베트남 조종사가 단독으로 적기 탈취에 성공해 전 세계를 놀라게 한 적이 있다.

(단트리) - 적의 영토에 홀로 있던 훙 씨는 헬리콥터 구역에 몰래 들어가 조종석에 올라타 UH-1 헬리콥터를 훔쳐 해방 구역으로 날아갔습니다.

4월의 찌는 듯한 더위 속에서, 남한 전체가 통일 50주년 기념행사를 들뜬 분위기에 휩싸여 있을 때, 호두훙 씨는 조용히 앉아 평생 동안 묵묵히 수행해 온 자랑스러운 첩보 활동의 정수를 담은 책, 『부러진 날개 스파이』 를 넘기고 있었다.

1973년 미국 UH-1 헬리콥터를 훔쳐 적의 통제에서 벗어나 해방 지역으로 탈출해 세계를 놀라게 했던 그 남자는 이제 옛 추억에 잠겨 소박한 삶을 살고 있다. 그는 한때 사이공 정부 깊숙이 잠입해 혁명군에 정보를 제공하며 생사의 기로에 서 있었다.

책 속에는 영웅적인 젊은이들의 이야기가 담겨 있지만, 홍 선생에게는 평화를 위해 희생한 동지들의 피와 살에 비하면 언급할 가치조차 없는 존재였다.

그는 겸손하게 "제 힘은 보잘것없습니다."라고 말했다.

올해도 노련한 스파이는 큰 기대감에 부풀어 열병식 날을 손꼽아 기다리고 있다. 그는 옛 전우들을 다시 만날 수 있기를, 조국의 독립과 자유라는 이상을 위해 함께 싸우고, 살고, 죽었던 전우들을 다시 만날 수 있기를 간절히 바란다.

호두이훙(Ho Duy Hung), 일명 친친(Chin Chinh)(1947년 꽝남성 두이쑤옌현 두이쭝시 깜선 출생)은 혁명가집안 에서 태어났다 . 그의 아버지 호두이투(Ho Duy Tu)는 두이쑤옌현의 초기 당원 중 한 명이었고, 그의 형제자매들은 모두 비밀 활동에 참여했으며, 일부는 적진에서 간첩으로 활동했다.

그는 14세 때 쩐 까오 반 학교(땀끼)에서 공부하며 정부에 반대하는 학생 운동에 참여했다. 1967년, 그의 정체가 발각되어 고향을 떠나 꾸이년에 있는 삼촌 집에 머물면서 학업을 병행했고, 사이공-자딘 학생 운동에도 비밀리에 참여했다.

1968년, 그는 조직의 지시에 따라 베트남 공화국 육군에 입대하여 투득 장교학교에 입학했습니다. 그해 말, 호 두이 흥 씨는 조종사를 위한 영어 교육 과정에 선발되었습니다. 1969년 12월, 군사어학원을 졸업한 후 그는 헬리콥터 조종 훈련을 받기 위해 미국으로 파견되었습니다.

미국에서 그는 UH-1 헬기 조종술을 우수한 성적으로 수료했으며, 공격 헬기 운용에 대한 추가 훈련을 받았습니다.

"운전면허를 따기 위해 저는 친척들에게 외면당하고 조롱받는 고통을 포함하여 제 자신을 극복해야 했습니다."라고 훙 씨는 말했다.

1970년, 그는 귀국하여 나트랑에 주둔한 베트남 공화국 공군 제2사단 제215비행대대에 배속되었다. 동시에, 그는 E4 정보팀의 일원으로 임명되었다.

그는 이 직책 덕분에 지도, 정찰 사진, 미군 통신 주파수 등 수많은 극비 문서를 제공했고, 이는 우리 혁명군에게 큰 도움이 되었습니다.

그러나 귀국 후 5개월 만인 1971년 3월, 그는 사이공 군사보안부에 체포되었습니다. 그가 혁명가 집안 출신이며, 그의 가족 중 많은 사람들이 해방전선 활동에 참여했다는 사실이 밝혀졌기 때문입니다. 그는 5개월 동안 구금되어 심문을 받았습니다. 반정부 활동 혐의로 기소할 충분한 증거가 없었기에, 그는 "배경을 위조하고 친공산주의적인 모습을 보였다"는 이유로 군에서 제적되었습니다.

1972년 아군으로 복귀한 홍 씨는 '붉은 여름' 작전에서 적 항공기를 탈취하거나 납치하는 임무를 맡았습니다. 그러나 당시 전쟁 상황은 매우 치열했고, 적군은 밀집해 있었으며, 공항 통제는 엄격하여 임무 수행이 불가능했습니다.

1년 후인 1973년 11월, 훙 씨는 사이공-자딘 군사 지역 정보부의 임무를 받고 달랏으로 돌아와 UH-1 헬리콥터를 타고 해방 지역으로 날아가 독립궁 공격 계획을 수행했습니다.

"이 임무는 사실 제가 제안한 겁니다."라고 그가 말했다.

그는 이 임무가 한순간의 죽음을 맞이할 수 있는 위험한 임무라는 것을 알고 있었다. 실패는 곧 희생을 의미한다. 그에게 정보 활동은 마치 면도날 위를 걷는 것과 같았다. 한 발짝만 잘못 디뎌도 목숨을 잃을 수 있었다. 하지만 신중하게 계산해 보면 생존 확률은 여전히 ​​50대 50이었기에, 그는 앞으로 나아가기로 결정했다.

"정신적으로 준비됐습니다. 실패하면 죽겠지만, 전장에서 죽음을 마주하지 않는 사람이 어디 있겠습니까? 임무를 수락한 이상, 돌아갈 길은 없습니다." 그는 단호하게 말했다.

그는 마치 생사를 건 체스 게임처럼 모든 세부 사항을 꼼꼼히 따져가며 비행기에 접근할 계획을 세웠다. 그는 쑤언후엉 호수 옆 투이타 식당 근처의 빈터를 선택했는데, 그곳은 그가 215 비행대대 조종사 시절에 자주 착륙했던 곳이었다. 풍부한 경험 덕분에 그는 이 지역의 구석구석을 꿰뚫고 있었다.

군 병력은 거의 없었다. 유일한 검문소는 테니스 코트에 배치된 민병대원뿐이었는데 , 이는 심각한 보안 허점이었고, 그에게는 행동에 나설 절호의 기회였다.

비행기 주기장은 달랏 시장으로 가는 도로 바로 앞에 있었다. 그는 이렇게 계산했다. "만약 미국 조종사가 갑자기 나타난다면, 멀리서도 발견해서 즉시 처리할 수 있을 거야. 안전하게 후퇴하거나, 적에게 반응할 틈도 주지 않고 신속하게 공격할 수 있겠지."

11월 4일, 그는 공항에 주기된 헬리콥터에 다가갔다. 확인해 보니 기지로 돌아갈 연료가 충분하지 않아 조용히 철수했다.

11월 7일 아침, 악천후에도 불구하고 그는 끈질기게 감시를 계속했다. 정확히 9시, 등록번호 60139번의 UH-1 헬기가 갑자기 착륙했다.

그는 즉시 다가가 조종석에 재빨리 올라가 조이스틱과 잠금 장치를 점검한 후 연료와 전압을 확인했습니다. 계기판에 24V, 즉 시동 전압이 표시되는 것을 확인한 훙 씨는 스위치를 켜고 마지막으로 한 번 더 점검했습니다. 전기가 안정적이라는 것을 확인한 그는 안심하고 조종석을 나와 꼬리 로터 와이어를 풀고 조종석으로 돌아갔습니다.

평소처럼 3~4분(꼬리끈 제거, 로프 감기, 조종실에 넣기, 안전벨트 착용, 시동 걸기, 엔진 회전수 및 온도 확인 등)이 걸리는 대신, 그는 단 40초 만에 헬리콥터를 이륙시켰다.

UH-1 헬기는 기울어진 채 현후옹 호수 위를 활공하며 하얀 빗줄기 속으로 곧장 들어가 회색 하늘 속으로 사라지더니 혁명 기지를 향해 나아갔다.

훙 씨에게 조종석에 발을 들여놓는 순간은 마치 말을 타고 전쟁터로 향하는 것과 같았다. 두려움이나 망설임은 전혀 없었다. 그의 마음속에는 오직 하나의 목표만이 있었다. 비행기를 시동 걸고, 필요한 회전수에 도달하여 안전하게 이륙하는 것.

하지만 연말 달랏의 하늘은 쉽게 물러가지 않았다. 그가 이륙하자마자 두꺼운 구름이 하늘을 뒤덮었고, 이륙하자마자 비가 쏟아졌다. 서두르던 그는 실수로 전원 스위치를 켜는 것을 잊었다. 그 스위치는 안개 속에서 길을 찾는 데 유일한 도움이 되는 수평선 시계 장치였다.

"수평 방향 지시 장치도 없이 구름 속으로 비행하다 보면 언제든 사고가 날 수 있죠." 훙 씨는 그해 생사를 건 순간을 회상하며 말했다.

두꺼운 구름이 UH-1 헬리콥터를 에워쌌다. 빛도 없고 방향도 알 수 없어, 그는 하얀 하늘 속으로 거의 삼켜질 뻔했다. 다행히 기압을 이용하는 기계식 고도계는 여전히 작동하고 있었다. 그는 즉시 조종간을 당겨 헬리콥터를 2,000m가 넘는 고도로 끌어올렸고, 달랏의 험준한 산악 지형에 추락할 위험을 피했다.

비록 이 행동은 적의 레이더를 피하기 위해 나무 꼭대기 가까이에서 비행해야 한다는 전투 규칙에 어긋났지만, 그는 헬리콥터의 안전을 위해 발각될 위험을 감수했다.

수평계가 없는 상황에서 홍 씨는 균형을 유지하기 위해 속도계를 기준으로 삼을 수밖에 없었습니다. "속도가 너무 낮으면 비행기가 양력을 잃고 추락합니다. 반대로 속도가 기준치를 넘어서면 비행기 앞부분이 곤두박질쳐 매우 위험합니다."라고 남성 조종사는 설명했습니다.

관제사는 멈추지 않고 계속 조종하며 시속 120~130km의 속도를 유지했고, 매 순간 공중에서 죽음과 사투를 벌였다.

구름 아래로 리엔쿠엉 활주로가 나타나자 그는 "살아있다!"라고 외쳤다. 구름 속에서 고군분투하던 중, 정신을 차린 홍 씨는 갑자기 자신의 위치를 ​​파악하기 위한 인버터 스위치를 켜는 것을 잊었다는 사실을 깨달았다.

"저는 재빨리 시동을 걸었습니다. 그러자 곧바로 수평선 시계에 불이 다시 들어왔고, 연료 게이지에도 수치가 표시되었습니다. 그때서야 ​​저는 하얀 하늘 아래서 20분 동안 비행했다는 사실을 깨달았습니다."라고 그는 말했다. 그에게 그 20분은 인생에서 가장 긴 20분이었다.

그는 원래 위치를 되찾은 후 즉시 고도를 낮추고 원래 항로로 돌아갔다. 하지만 안도의 한숨을 내쉬기도 전에 또 다른 걱정이 밀려왔다. "지상에 있는 보병들이 적 헬리콥터로 오인해 사격할까 봐 두려웠습니다."라고 조종사는 말했다.

목표 지점에서 아직 거리가 멀었을 때, 연료 표시등이 빨간색으로 바뀌었다. 비행 시간은 단 15분밖에 남지 않았고, 기지는 아직 50~60km나 떨어져 있었다. 아래쪽에 아군 진영이 보이자, 훙 씨는 근처에 착륙하기로 결정했다. UH-1 헬기를 조심스럽게 숨기고 위장한 후, 그는 부대를 찾기 위해 2km가 넘는 거리를 혼자 걸어갔다.

사복을 입은 그는 자신이 조종사라는 신분을 밝히지 않았다. "경비병 한 명이 보고를 하며 상관을 만나고 싶다고 하는 것을 봤습니다. 잠시 후 정치위원이 나와 저와 함께 현장으로 돌아가 비행기를 확인했습니다."라고 그는 말했다.

처음에 병사들은 경계심을 드러냈습니다. 비행기가 너무 멀리 있어서 도움을 줄 수 없다며 막사 가까이로 비행해 달라고 요청했습니다.

원래 계획에 따르면, 훙 씨가 탈취한 UH-1 헬리콥터는 500kg의 폭발물을 싣고 "무아지경" 상태로 1974년 1월 1일 아침 사이공 강을 따라 비행하여 독립궁을 공격할 예정이었다. 그러나 이 계획은 승인되지 않았고, 대신 헬리콥터는 록닌 국경 지역으로 배치되었다.

훙 씨는 해당 지역을 조사하고 제75포병단 전투부대와 협력하여 항공기를 안전한 집결지로 이동시키는 임무를 맡았습니다.

준비 과정에서 북쪽의 대공포병 한 명이 선두에 서는 임무를 맡았습니다. 그가 막 이륙하려는 순간, 적의 정찰기가 상공을 지나갔습니다. 발각될 것을 두려워한 홍 씨는 어쩔 수 없이 이륙을 미루고 어둠이 깔리고 적이 철수하기를 기다렸습니다.

해가 지면서 희미한 빛 속에서 훙 씨는 정확한 만남 장소를 찾을 수 없었다. 계획대로라면 신호로 땅에 연기를 피워야 했는데, 그때 근처에서 음식을 조리하던 사람들이 내뿜는 또 다른 연기 때문에 그는 혼란스러워졌다.

"착륙했을 때, 아래에는 저를 태워준 부대가 아니라 저녁 식사를 준비하고 있던 군인들이 있었습니다. 낯선 비행기를 보자마자 그들은 즉시 사방에서 사격을 가했습니다."라고 그는 회상했다.

빗발치는 총탄 속에서 훙 씨는 어쩔 수 없이 조종간을 당겨 비행기를 숲 속으로 더 깊이 몰아넣었다. 어둠 속에서 나무가 없는 저지대를 발견한 그는 즉시 비행기를 착륙시켰다. 비행기는 피격당했지만 다행히 기체의 주요 부분은 손상되지 않았다.

그날 밤, 훙 씨와 그의 동료들은 다음 날 아침, 자신들이 오인 사격을 당했던 장소로 돌아가, 병사들이 운동을 하거나 채소에 물을 주는 등 경계심이 가장 약한 시간을 골라 착륙하는 계획을 세웠습니다.

다음 날 아침, 계획대로 그는 이륙하여 옛 장소로 돌아와 채소밭에서 200미터 떨어진 풀밭에 비행기를 착륙시켰다. 군복과 챙 넓은 모자를 쓴 안내원이 먼저 뛰어내린 후 계획대로 재빨리 움직였다. 훙 씨도 곧바로 엔진을 끄고 나중에 뛰어내렸다.

그들이 무엇을 하기도 전에, 두 사람은 포위당했다. 병사들이 그들에게 총을 겨누었다. 긴장감은 최고조에 달했고, 비록 아무도 총을 쏘지는 않았지만, 그들은 즉시 지휘본부에 연락하여 지시를 요청했다.

생사가 걸린 순간, 훙 씨는 재빨리 종이 한 장을 꺼냈다. 미엔 부참모장이 미리 그에게 건네주며 비상시에 항상 소지하라고 당부했던, 늘 지니고 다니던 소중한 물건이었다. 종이에는 단 몇 줄의 글귀만 적혀 있었다. "친친 동지는 총참모부의 지시를 받고 임무를 수행 중이다. 각 부대는 지원 태세를 갖춰야 한다."

다행히 소대장은 그 서류를 보고 즉시 상관의 서명임을 알아차렸다. 위험천만한 상황은 순식간에 해결되었다.

"작은 종이 한 장이 두 사람의 생명과 매우 귀중한 비행기를 구했습니다." 훙 씨는 감격에 찬 목소리로 회상했다.

UH-1 헬리콥터는 하노이에서 온 조종사와 기술자를 포함한 공군 장교단이 조사 및 훈련을 위해 록닌에 약 한 달 동안 머물렀습니다.

"논의 과정에서 우리는 만약 이 지역에서 헬리콥터를 운용한다면 조만간 적에게 발각되어 폭격을 받고 파괴될 것이라는 사실을 깨달았습니다. 보고 후, 상관들은 우리에게 헬리콥터를 북쪽으로 옮겨 훈련시킬 방법을 찾으라고 지시했습니다."라고 훙 씨는 회상했다.

하지만 북쪽으로 곧장 비행하는 것은 불가능했습니다. 거리가 너무 멀었고, 공중에서 요격당할 위험이 매우 컸기 때문입니다. 유일한 해결책은 비행기를 분해하여 쯔엉선 도로를 따라 운반하는 것이었는데, 1,000km가 넘는 험준한 고갯길과 깊은 계곡, 위험한 산들을 넘어야 했습니다. "가장 어려운 점은 목적지에 도착했을 때 비행기가 온전한 상태로 비행할 수 있어야 한다는 것입니다."라고 훙 씨는 강조했습니다.

수많은 계산 끝에 UH-1 헬기를 여러 부품으로 분해하는 것이 최적의 해결책으로 선택되었다. 노획한 군용 트럭들이 동원되었다. 두 대의 Zin 157 트럭과 미국제 GMC 크레인이 UH-1의 분해 및 북쪽으로의 운반 작업에 투입되었다. 모든 부품은 단단히 고정되었고 꼼꼼하게 위장되었다.

1974년 3월 26일, 특별 수송대가 조용히 출발했습니다. 거의 한 달 동안 산과 숲을 넘고 온갖 위험과 난관을 헤쳐온 끝에 마지막 UH-1 헬리콥터가 손타이성 호아락 공항에 무사히 도착했습니다. 이곳에서 특별 헬리콥터는 공식적으로 제919 공군여단 제5대대에 배속되었고, 이로써 조국의 최종 승리에 기여하는 새로운 여정이 시작되었습니다.

그 역사적인 임무 이후 52년이 흘렀지만, 훙 씨는 그 이야기를 떠올릴 때마다 마치 1973년 11월 7일의 순간을 다시 경험하는 듯 눈빛이 여전히 감격으로 빛납니다. 당시 그 병사는 단순히 비행기를 납치한 것이 아니라, 적 앞에서 자신의 용기와 불굴의 의지를 보여주었습니다.

콘텐츠: Nguyen Ngoan

사진: Nguyen Ngoan

디자인: 후이 팜

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출처: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm