이 문제와 관련하여 베트남 통신사 기자들은 베트남에서 두 번째로 큰 석유 시장 점유율을 자랑하는 국유기업인 베트남석유공사(PVOIL) 이사회 의장인 까오 호아이 즈엉 씨를 인터뷰하여 2050년까지 순 배출량을 0(Net Zero)으로 줄이겠다는 공약을 실현하기 위한 전환 정책에 적응하기 위한 생산 및 사업 계획에 대해 이야기했습니다.
2026년 1월 1일부터 베트남은 전국적으로 E10 바이오연료 사용을 의무화하고, 현재처럼 광유를 공급하지 않게 됩니다. 그렇다면 PVOIL은 이 정책에 대응하기 위해 어떤 구체적인 계획을 가지고 있습니까?
전국적으로 E10 바이오 연료를 보급한다는 정책과 더 이상 시장에 광유가 없을 것이라는 사실을 알게 된 이후, PVOIL 이사회는 내부 수요와 시장 수요 예측을 바탕으로 PVOIL의 주요 창고, 운송 창고, 그리고 생산 시설의 모든 바이오 연료 혼합 시스템을 업그레이드하고 수리하여 PVOIL의 E10 가솔린 사업 수요를 충족하는 투자 계획을 승인했습니다. 또한, PVOIL은 바이오 연료 혼합 시스템에 대한 투자를 꺼리는 소규모 허브를 위한 혼합 시스템도 제공할 준비가 되어 있습니다.
이에 따라 PVOIL은 2026년 1월 1일까지 총리 의 지시에 따라 E10 바이오가솔린 생산 및 판매를 시스템 전체로 확대할 준비를 마쳤습니다. 9월에는 일부 지역에서 E10 바이오가솔린 시범 판매를 시작할 예정입니다. E10 바이오가솔린 블렌딩용 에탄올 공급원을 확보하기 위해 PVOIL은 국내 여러 에탄올 공장에서 에탄올을 구매하고 해외에서 수입할 예정입니다.
앞으로 관리 기관은 E10 바이오연료 기준을 발표할 예정이며, PVOIL과 같은 E10 휘발유 혼합 업체들은 이 기준에 따라 제품을 생산할 예정입니다. 또한, PVOIL은 E10 바이오연료 시장 판매를 준비하기 위해 E10 바이오연료 혼합 시설 적합성 인증 절차를 진행하고 있습니다.
실제로 특정 기후 및 온도 조건에서 에탄올 혼합 가솔린은 분리될 수 있습니다. 그렇다면 PVOIL은 저장 및 유통 과정에서 E10 바이오연료의 품질을 보장하기 위해 어떤 솔루션을 갖추고 있을까요?
사실, E5나 E10 가솔린의 에탄올 함량은 많지 않습니다. 왜냐하면 태국, 인도네시아, 브라질, 미국 등 세계 의 많은 나라들이 여전히 E20 바이오연료를 혼합하고 있고, 일부 나라에서는 최대 85%의 에탄올을 혼합한 E85 바이오연료를 사용하기 때문입니다.
기술적으로, 에탄올을 혼합한 바이오연료는 혼합된 가솔린을 너무 오랫동안 보관하거나 물과 섞으면 외부 물이 연료 탱크로 넘쳐서 물이 분리될 수 있습니다... 또는 고객이 바이오연료를 주입했지만 몇 달 동안 차량을 사용하지 않은 경우에도 연료 탱크의 바이오연료가 분리될 수 있습니다.
PVOIL은 E10 가솔린의 품질이 물을 분리하지 않도록 혼합 과정이 기술 표준을 준수하도록 보장하는 것 외에도 운송 및 보관 중에 가솔린이 물로 오염될 가능성을 제거하기 위한 엄격한 관리 솔루션을 적용하여 고객에게 도달하는 제품의 품질을 보장합니다.
태국과 인도네시아는 베트남처럼 열대성 덥고 습한 기후를 가진 나라입니다. 이들 국가는 오랫동안 전국적으로 최대 20%의 에탄올(E20)을 혼합한 바이오연료를 사용해 왔지만, 실제로 바이오연료에서 물을 분리하는 것은 크게 걱정할 문제가 아닙니다.
PVOIL은 2026년 1월 1일부터 전국적으로 E10 가솔린을 의무적으로 사용하는 정책의 효과성을 어떻게 생각합니까?
베트남에서 전국적으로 E10 바이오연료를 의무적으로 사용하고, 시장에서 미네랄 가솔린을 더 이상 사용하지 않으면 현재처럼 E5RON92 바이오연료 사용만 장려하고 RON95 미네랄 가솔린을 동시에 유통하는 것보다 배출량 감소에 더 확실한 효과가 있을 것입니다.
환경 오염 예방 및 해결을 위한 여러 긴급하고 과감한 과제에 관한 2025년 7월 12일자 지침 20/CT-TTg에 따라, 총리는 하노이에 2026년 7월부터 1번 순환도로에서 휘발유 오토바이 운행을 중단하는 로드맵을 시행할 것을 요청했습니다. 한편, 호찌민시는 약 40만 대의 휘발유 기술 차량을 전기차로 전환하는 것을 목표로 하는 "호찌민시 기술 운전자 및 배송 운전자를 위한 휘발유 이륜차에서 전기차로 전환" 프로젝트 초안을 최근 완료했습니다. 그렇다면 PVOIL은 이러한 전환 정책에 어떻게 대응할 계획입니까?
PVOIL은 사업 운영을 원활하게 하기 위해 여러 파트너사와 협력하여 PVOIL 시스템 내 주유소에 전기차 및 전기 오토바이를 포함한 전기차 충전소를 설치할 예정입니다. 현재 PVOIL은 전국적으로 400개 이상의 전기차 충전소를 구축했으며, 이러한 PVOIL 전기차 충전소는 전기 오토바이 충전에도 사용될 수 있습니다.
또한, PVOIL은 고객들을 위해 PVOIL 시스템 내 주유소에 전기 오토바이 배터리 교체 캐비닛을 설치하는 방안을 여러 파트너사와 협력하고 있습니다. 화재 및 폭발 안전을 보장하고 전기차 이용 고객의 배터리 충전 대기 시간을 절약하는 이 배터리 교체 캐비닛은 대만(중국)에서 수년간 효과적으로 개발되어 왔습니다. 이러한 배터리 교체는 매우 편리하고 빠르며, 주유소에 가서 주유하는 것과 크게 다르지 않습니다. 특히, 이러한 배터리 교체 캐비닛은 전력선이 기준에 미치지 못하는 환경에서 가정이나 차고에서 자가 충전을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 자가 충전은 오늘날 많은 사람들이 우려하는 화재 및 폭발 사고의 원인이 될 수 있습니다.
감사합니다!
출처: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html
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