광남, 인도 직항로 개설

물류 인프라는 투자에 집중되어 있습니다.

2025년 5월 16일, 광남성 에서 Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited(THILOGI)가 Ky Ha 수로 준설 완료를 발표하고 Regional Container Lines(RCL)와 Chu Lai International Port 간 협력 계약에 서명하여 Chu Lai-India 직항 운송로를 개설하는 행사를 가졌습니다.

추라이 국제항의 판 반 키(Phan Van Ky) 사장은 끼하(Ky Ha) 수로의 긴급 준설 작업 이후, 베트남 해상수로청이 5월 8일에 추라이 국제항의 주요 수로인 끼하 수로의 준설 작업을 완료하고 공식적으로 가동을 시작했다고 밝혔습니다.

키하 수로 - 추라이 국제 항구로 가는 주요 수로가 준설을 완료하고 2025년 5월부터 공식적으로 운영을 시작했습니다.

업그레이드가 완료된 후, Ky Ha 수로는 기술적 요구 사항을 충족하여 해도상 수심 -9.3m, 바닥 너비 110m, 길이 11km에 도달하고 최대 적재량 30,000 DTW의 선박을 수용할 수 있게 되었습니다.

키하 수로의 개선으로 화물선이 흘수에 따라 의존하던 문제가 해결되어 대형 선박이 항구에 더 편리하고 유연하게 입출항할 수 있게 되었으며, 특히 운항 시간이 가장 촉박한 시간대와 야간에 유리해졌습니다. 이는 주라이 국제항이 부두 이용 효율성을 높이고, 항구를 통해 상품을 유치하고, 국제 운송 경로를 확장하고, 중부 및 중부 고원 지역의 물류 시스템을 개발하기 위한 조건입니다.

Ky 씨는 "수로 시스템에 대한 투자와 업그레이드는 인프라 병목 현상을 제거하고, 점차 추라이 국제 항구를 1종 항구로 개발하고, 동시에 국제 물류 센터, 중부 지역, 중부 고원, 남부 라오스, 북부 캄보디아, 북동부 태국의 중요한 수출입 허브가 되기 위한 전략적이고 장기적인 과제입니다. 이를 통해 2030년까지 광남 항구를 통한 화물 처리량을 850만~1,030만 톤으로 늘리는 목표를 달성하고, 추라이 개방 경제 구역에 대한 대규모 투자를 유치할 것입니다."라고 말했습니다.

해운회사인 Regional Container Lines(RCL)와 추라이 국제항 간의 협력 조인식에는 광남성의 지도자들이 참석했습니다.

키하 수로 준설 완료 발표와 함께, 추라이 국제 항구는 RCL 해운사의 선박 CHANA BHUM(싱가포르 국적)을 환영하며 추라이-인도 고정 해상 루트(콜카타, 카투팔리, 첸나이, 나바셰바, 코친, 문드라 항구 등)를 시작했습니다.

CHANA BHUM 선박은 국내 기업의 예비 부품, 의류, 가구, 농산물 등 수출입 상품이 담긴 컨테이너 약 800개를 인도로 운송했으며, 그 반대의 경우도 마찬가지였다.

견인선 함대의 용량을 늘리고 견인선 서비스의 질을 개선하기 위해 추라이 국제항은 새로운 견인선인 추라이항 2호에 투자했습니다. 키하 수로와 견인선의 업그레이드를 포함한 항목에 대한 총 투자 자본은 1,000억 VND가 넘습니다.

새로운 예인선의 운영은 해상항만청의 규정에 따라 화물을 적재하기 위해 항구에 입출항하는 대형선박의 해상 안전을 보장하는 데 기여하는 동시에 항구의 업무 운영의 용량과 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

물류센터가 되기 위한 전제 조건

광남성 인민위원회 위원장인 레반중 씨는 광남성이 중부 고원 지역의 산업, 서비스, 관광의 중심지가 되는 것을 목표로 한다고 말했습니다. 항공, 항만, 국제 물류 서비스의 개발. 동시에, 다부문 종합모델을 갖춘 경쟁력 있는 고품질 인프라를 개발하고, 주라이 개방경제특구를 다부문, 다부문 해양경제특구로 발전시켜 중부 및 중부고원 지역의 중요한 교통, 무역, 국제교류의 중심지가 되도록 합니다. 중부 고원지대의 동해, 라오스 남부, 캄보디아 북동부, 태국을 연결하는 관문입니다.

광남성의 물류센터 형성 및 개발을 위해서는 항만 인프라와 운송로에 대한 투자가 필수적이며, 이를 통해 투자자를 유치하고 주라이 개방경제구역의 개발 수요를 충족시키는 데 기여할 수 있습니다. 따라서 키하 수로를 준설하고 개량함으로써 대형 선박을 수용할 수 있는 용량이 크게 증가하여 해상 안전을 보장하고, 수입 및 수출 활동을 용이하게 하며, 지원 산업의 발전을 촉진하고, 이 지역의 원활한 물류 공급망을 형성하게 되었습니다.

광남성에 물류 센터를 건설하고 개발하려면 항구 인프라와 운송 경로에 대한 투자가 필수적입니다.

"인도는 현재 남아시아에서 베트남의 최대 무역 파트너이며, 광범위한 협력 잠재력이 매우 큽니다. 따라서 추라이 국제항과 RCL 해운의 협력 협정 체결을 통해 추라이-인도 간 고정 직항로가 개설됨으로써 운송 시간과 물류 비용이 단축될 뿐만 아니라 새로운 무역 기회가 창출되어 꽝남성과 인근 지역의 농산물, 공산품, 보조 부품, 그리고 기타 여러 잠재 제품의 수출입이 촉진될 것입니다."라고 꽝남성 인민위원회 위원장은 강조했습니다.

Dung 씨는 또한 전략적 지리적 위치, Chu Lai의 국제적 지침 및 물류 인프라를 통해 Chu Lai(4F)가 선도적 역할을 하고 있으며, 해항, 해상 및 지역 물류 개발을 연결하는 이상적이고 매력적인 목적지이며, 다른 지방에 비해 대규모 자유 무역 지대를 형성하고 개발하는 데 유리하다고 말했습니다.

Dung 씨는 "앞으로 THILOGI와 Chu Lai International Port는 녹색, 스마트, 에너지 절약 및 환경 친화적인 물류 모델을 목표로 투자 개발, 항만 인프라 용량 개선, 국제 운송 네트워크 확장에 계속해서 자원을 집중해야 한다고 제안합니다."라고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html