(댄 트리) - 정부는 남북 고속도로와 롱탄 공항 구성 프로젝트의 각 단계 진행 상황을 국회 에 보고하여 "문제를 해결"하고, 이 대규모 프로젝트가 제때 완료될 것으로 기대했습니다.
제15대 국회 제6차 회의가 10월 23일 오전 공식 개회하며 여러 가지 중요한 안건을 논의했습니다. 이번 회의에서 국회는 롱탄 국제공항 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착 사업 타당성 조사 보고서에 관한 결의안 53호의 여러 내용을 심의하고 조정할 예정입니다. 국회 사무총장은 또한 도로 교통 사업 투자 관련 장애물 제거를 위한 여러 메커니즘 및 정책 시범 운영에 관한 국회 결의안 초안을 국회에 제출하여 심의 및 승인을 요청할 것을 제안했습니다.
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Dan Tri 기자와의 인터뷰에서 국회의원 Pham Van Hoa(동탑성 국회대표단 부단장)는 제6차 회의가 베트남의 매우 어려운 사회 경제적 상황 속에서 진행되었다고 언급했습니다. GDP 성장률은 목표 수준에 도달하지 못했고, 국민들의 삶은 어렵고, 기업들은 회복이 더디다고 합니다. "하지만 이는 세계와 지역의 전반적인 상황입니다. 세계에 비해 베트남은 여전히 밝은 면이 많습니다."라고 Hoa 의원은 말하며 이것이 앞으로 노력해야 할 동기라고 덧붙였습니다. 국회의원 팜 반 호아(사진: 국회). 국회의원은 정부의 지시와 과감한 참여를 인정하고 높이 평가했습니다. 호아 의원은 "정부의 참여는 매우 실질적이고 집중적이며, 특히 롱탄 공항, 남북 고속도로, 하노이 와 호치민시 주변 위성 고속도로 건설과 같은 주요 교통 프로젝트에서 두드러집니다."라고 의견을 밝혔습니다. 롱탄 국제공항 프로젝트 시행에 대한 국회 보고에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 1단계 사업이 4개의 구성 사업으로 나뉜다고 밝혔습니다. 구성 사업 1 - 국가 관리 기관 본부 공사, 구성 사업 2 - 항공 관리 공사, 구성 사업 3 - 공항 필수 공사, 구성 사업 4 - 기타 공사입니다. 롱탄 국제공항의 전경(사진: ACV) 국회 결의안에 따르면, 롱탄 공항 1단계 사업은 "늦어도 2025년까지 완공 및 운영에 들어갈 것"입니다. 응우옌 반 탕 장관은 현재까지 남부공항청 본부와 이민국( 공안부 ) 본부에만 자본이 배정되고 투자 정책이 계획대로 시행될 수 있도록 승인되었다고 밝혔습니다. 다른 본부와 마찬가지로, 각 부처와 동나이성 인민위원회의 자본 배정 작업이 더디게 진행되고 있습니다. 그러나 교통부 장관에 따르면, 이 사업들은 일반 토목 공사로 복잡하지 않으며, 사업 준비 기간은 약 6~12개월, 공사 기간은 약 12~18개월이 소요되므로, 지연에도 불구하고 투자자들은 전체 사업을 동시에 활용하기 위해 2025년 말까지 완공을 확보할 것으로 예상됩니다. 탕 장관은 2단계와 3단계 구성 사업에 대해 "기본적으로 계획대로 진척이 보장되고 있다"고 단언하며, 각 부서는 이 구성 사업의 시행을 가속화하기 위해 모든 자원을 집중하고 있다고 밝혔습니다.
4번 구성 프로젝트와 관련하여 교통부 장관은 동나이성 인민위원회가 남부 공항 당국에 토지 사용권 증서를 인계하고 발급하기 위한 부지 정리 작업을 완료했다고 밝혔습니다. 그러나 토지 사용 시 국가 예산에 대한 지불 가치를 결정하는 데 어려움이 있어 진행이 지연되고 있습니다. 교통부는 베트남 민간 항공국에 합의된 일정에 따라 프로젝트를 시작하기 위한 투자자 선정 절차를 긴급히 수행하도록 지시했습니다. 8월 초 정부는 국회에 보고서 제출하여 프로젝트의 총 투자금 감소, 토지 면적 회복을 포함하여 지출 및 다음 단계의 실행을 위한 근거를 마련하기 위해 결의안 53의 일부 내용을 조정하도록 심의 및 허가를 요청했습니다. 프로젝트 실행 시기 및 재정착 준비에 대한 추가 내용... 상기 내용을 조정할 필요가 있음을 고려하여 이 내용을 검토할 때 경제위원회 위원장인 Vu Hong Thanh은 정부가 프로젝트 실행 시기와 프로젝트 자본 준비라는 두 가지 내용에 대해서만 국회에 심의 및 결정을 위해 제출하고 나머지 조정 내용은 정부의 권한에 속한다고 제안했습니다.경제위원회 위원장인 Vu Hong Thanh에 따르면, 현재까지 이 프로젝트는 4,882ha/4,946ha 이상의 토지(98.7% 달성)를 회복했습니다.동나이성도 4,161가구의 재정착을 승인했습니다(4,045가구 재정착, 116가구 재정착 중). 롱탄 공항 프로젝트로 4,882ha/4,946ha의 토지가 회복되었고, 4,161가구의 재정착이 승인되었습니다(사진: 하이롱). 롱탄 공항 투자 정책은 제14대 국회에서 승인되었지만, 국회의원 팜 반 호아에 따르면, 이전에는 부지 인허가 과정에서 발생하는 문제와 장애물로 인해 매우 더디고 느렸던 프로젝트가 최근에야 가속화되었다고 합니다. 호아 의원은 정부 , 교통부, 그리고 지방 당국의 지도 덕분에 현재까지는 이 작업에 대해 확신을 가질 수 있다고 말했습니다. 호아 의원은 "전체 프로젝트의 전반적인 진행 속도는 느릴 수 있지만, 전체 시스템의 확고한 의지로 장기적인 목표는 여전히 달성될 수 있다고 믿습니다."라고 기대했습니다. 국회 결의안에 따르면, 롱탄 공항 프로젝트는 연간 승객 1억 명, 화물 500만 톤 처리 능력을 갖춘 건설 항목에 투자되고 있습니다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 약 336,630억 VND(약 160억 6천만 달러 상당)이며, 그 중 1단계는 114,450억 VND(약 54억 5천만 달러 상당)입니다. 팜 민 찐 총리가 롱탄 공항 건설 현장을 시찰하고 프로젝트 진행 상황을 촉구했습니다(사진: 도안 박).
2026년 랑손-까마우 남북 고속도로 연결
응우옌 반 탕 교통부 장관은 2021년부터 2025년까지 남북동부 고속도로 사업 시행에 대한 국회 보고서에서 2020년 말까지 약 412km 구간이 개통되었다고 밝혔습니다. 654km 구간의 11개 구성 사업 중 519km 구간의 8개 사업이 현재까지 개통되었으며, 135km 구간은 공사 중으로 2024년 완공 예정입니다. 2021년부터 2025년까지 남북동부 고속도로 투자 정책은 2022년 초 제15대 국회 제1차 임시국회에서 승인되었습니다. 교통부 장관 응우옌 반 탕(사진: 팜 탕). 이 프로젝트는 총 729km에 달합니다. 2025년에 기본적으로 완공되어 2026년에 개통될 예정입니다. 교통부 장관은 "이를 통해 2026년까지 랑손에서 까마우 까지 이어지는 남북 고속도로가 기본적으로 연결될 것입니다(2026년 이후 완공될 깐토 2교량은 제외). 이 프로젝트는 진행 속도를 높이기 위해 여러 가지 특별 장치를 적용하고 있습니다. 또한 정부는 교통 부문의 핵심인 주요 국가 프로젝트 및 공사를 위한 국가 운영위원회를 설립했으며, 이 위원회는 팜 민 찐 총리가 직접 지휘하고 운영합니다. 탕 장관에 따르면, 정부 지도자들은 프로젝트를 여러 차례 직접 시찰하고, 지역 주민들과 협력하며, 프로젝트 건설 자재 관련 어려움을 해소해 줄 것을 요청하는 공식 공문을 발송했습니다. 교통부 장관은 국회에서 승인된 특별 장치와 각 부서의 리더십 방식, 사고방식, 작업 방식의 큰 변화를 통해 남북 고속도로가 필요한 진척 목표를 향해 순조롭게 나아가고 있다고 강조했습니다. 남북 고속도로 건설 프로젝트를 위해 토지를 개간하는 건설 부문, 빈딘성을 통과하는 구간(사진: 빈딘). 특히, 타당성 조사 보고서 작성, 평가, 승인, 기술 설계, 비용 견적, 시공사 선정, 부지 정리 보상, 그리고 특별 절차에 따른 구성 사업의 공사 시작까지 소요되는 시간이 기존 대비 1.5~2년 단축되었습니다. 교통부 장관은 "국회에서 투자 정책을 승인한 시점부터 12개 구성 사업 전체의 공사 시작까지 약 1년밖에 걸리지 않았습니다. 타당성 조사 보고서가 승인되고 부지 정리를 위한 예산이 배정된 시점부터 현재까지 약 13개월밖에 걸리지 않았지만, 부지 정리의 91%가 완료되었으며 나머지 공사는 2023년까지 지자체에서 완료될 예정입니다."라고 강조했습니다. 그는 메콩 삼각주 지역 구성 사업의 단점을 지적하며, 전체 노선이 연약 지대를 통과하고 노반을 침하 방지를 위해 처리 및 재하해야 하기 때문에 완공 시기는 모래 충진재 공급 능력에 크게 좌우된다고 지적했습니다. 따라서 정부는 국회에서 일반 건설 자재용 광물 개발에 대한 특별 메커니즘의 시행 기간을 2024년 말까지 연장하도록 허용할 것을 제안했습니다. 현재 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설에 있어 가장 큰 어려움이자 장애물은 원자재 부족이다(사진: 바오키). 국회의원 팜 반 호아는 이 제안을 지지하며, 남북 고속도로의 진행 상황은 양호하지만 메콩 델타 지역을 통과하는 노선은 원자재 확보에 어려움을 겪고 있기 때문에 특별 메커니즘을 2024년 말까지 연장하는 것이 매우 필요하다고 강조했습니다. 남북 고속도로와 메콩 델타 지역 고속도로 건설은 현실과 현장에 적합해야 한다고 강조하며, 고속도로에 고가도로 건설을 제안했습니다. 동탑성 국회의원의 의견에 따르면, "현재 모래, 흙, 자갈, 돌 등이 부족한 상황에서 고속도로 건설은 매우 어렵습니다. 교통부가 고가도로 를 건설할 것을 제안합니다. 비용은 더 많이 들지만, 건설 자재 및 기타 필수품에 대한 부담을 줄이고, 토지 개간 및 부지 정리를 줄이며, 교통 흐름 차단의 영향을 줄일 수 있을 것입니다."
베트남 도로망 계획에 따르면, 랑선에서 까마우까지 이어지는 북남동 고속도로는 약 2,063km입니다. 응우옌 반 탕 교통부 장관에 따르면, 북남동 고속도로의 완공 및 동시 운행은 경제· 정치 중심지, 경제특구, 주요 산업특구, 특히 주요 경제 지역을 연결하는 것을 목표로 합니다.
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