곧 중앙정부가 통치하는 도시가 되는 목표를 완료합니다.

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이 문제를 명확히 하기 위해 베트남 공산당 전자신문의 한 기자가 투아티엔후에 성 인민위원회 부위원장인 황하이민 씨와 인터뷰를 가졌습니다.

기자: 선생님, 현대적이고 친근한 도시 이미지를 조성하기 위해서는 많은 요소가 필요합니다. 그렇다면 오늘날 투아티엔 후에 에서 가장 중요한 요소는 무엇이라고 생각하시나요?

황하이민 동지: 베트남의 도시 개발 역사에서 투아티엔후에 지역은 한때 국가적, 지역적 도시 지역이었습니다. 특히 후에시는 전국 최초의 성급 도시(2005년)가 되었습니다.

2019년 12월 10일, 정치국은 "2030년까지 투아티엔후에성을 건설하고 개발하고, 2045년을 목표로 한다"는 제54-NQ/TW 결의안을 발표했는데, 그 목표는 "2025년까지 투아티엔후에성은 문화, 유산, 생태, 경관, 친환경 및 스마트 특성을 갖춘 고대 수도의 유산과 후에의 문화적 정체성의 가치를 보존하고 증진하는 것을 기반으로 중앙이 운영하는 도시가 될 것이다"입니다. 이는 지방이 중앙집권적인 도시가 되는 목표를 조만간 달성할 수 있는 여건을 조성하는 중요한 기반입니다.

이 결의안의 방향에 따라 중앙 집권적인 도시가 된다는 목표를 달성하기 위해서는 계획의 역할이 매우 중요합니다. 계획에서는 현대적이고 환경 친화적이며 스마트한 도시 이미지와 환경을 구축하고 조성하는 동시에 유산 가치를 보존하고 홍보해야 합니다. 이것이 바로 투아티엔후에가 지향하는 목표입니다.

현재, 투아티엔후에성에서는 다음의 계획 내용을 동시에 시행하고 있습니다: 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간에 대한 투아티엔후에성 계획; 2045년까지의 투아티엔후에 도시 기본 계획, 2065년까지의 비전 2030년까지의 후에 기념물 단지의 가치 보존 및 증진을 위한 계획, 2050년 비전,... 완료된 계획 프로젝트는 평가 및 승인을 위해 유관 당국에 제출 중입니다. 이에 따라 지방정부는 도시기반시설체계, 교통기반시설, 기술기반시설 등의 계획을 포함한 각 도시체계와 전체 도시지역의 재계획을 검토하고 산정하여, 제54-NQ/TW 결의안의 정신에 따라 일반 도시계획의 올바른 방향과 목표를 확보하고 도시공간체계를 재계획합니다.

도시 공간의 이미지와 목표는 도시 교통 인프라 계획, 동기식 기술 인프라 시스템, 녹색 인프라, 에너지 전환 등의 솔루션을 통해 구체화되며, 고대 수도의 유산 가치와 후에의 문화적 정체성을 보존하고 증진하기 위한 계획과 규정을 통해 표현됩니다. 모든 기관은 국회 상임위원회가 2016년 5월 25일에 제정한 제1210호 및 제1211/2016/UBTVQH13호 결의안의 유형 I 도시 지역의 기준 및 표준을 준수해야 합니다. 국회 상임위원회의 2022년 9월 21일자 행정단위 기준 및 행정단위 분류에 관한 결의안 제26호, 제27호.

기자: 선생님, 사람들이 투아티엔후에성의 도시 인프라와 교통 인프라 방향을 더 잘 이해하도록 도와주실 수 있나요?

황해민 동지: 교통 인프라와 도시 인프라 측면에서, 투아티엔후에 성은 비교적 완벽한 도시 교통 인프라 시스템을 갖추고 있다는 장점이 있습니다. 철도, 내륙수로, 항공, 도로, 해상 및 사회기반시설 체계 등의 계획을 포함하여, 도는 국가계획의 지향에서부터 도계획, 종합계획 및 건설, 도시계획에 이르기까지 관련된 모든 계획 내용을 매우 체계적으로 계산하고 계획해 왔습니다.

현재, 투아티엔후에 성이 투자 및 건설에 중점을 두고 있는 교통 계획 개발 방향에는 다음이 포함됩니다. 항공 교통은 푸바이 국제공항에 대한 투자와 업그레이드를 계속하고 있습니다. 이에 따라 2030년까지 푸바이 국제공항은 연간 700만 명의 승객을 수용할 수 있도록 계획되었습니다. 지방 정부는 중앙 정부가 푸바이 국제공항의 평행 활주로(길이 2,700m)와 착륙 장비를 업그레이드하는 데 자본을 배정하는 데 주의를 기울일 것을 제안하고 있습니다. 해상 교통에 있어서는 해안도로 체계에 투자하고, 찬마이 항을 현대화하고 투자를 유치하며, 디엔록 항을 개발하고, 투안안 항을 지속적으로 홍보하여 도시의 항구가 되는 것을 목표로 합니다. 수로 교통은 응우하 강 유역을 둘러싼 수로 교통망, 투안안 지역을 연결하는 흐엉 강을 따라 흐르는 수로 교통 시스템, 땀장-까우하이 석호 시스템 등을 계획하고 활용할 것입니다.

또한, 철도 교통은 국가적 방향에 따라 현재의 철도 체계를 계속 유지하고 있으며, BOT 시스템과 부수적인 서비스 개발을 위한 토지 자금을 갖춘 고속 철도 교통 체계를 형성하고 있습니다. 도로 교통과 관련하여, Thua Thien Hue는 La Son - Tuy Loan, Cam Lo - La Son 고속도로를 계속 연구하고 확장하고, 국도와 지방 도로를 업그레이드하고, 석호를 가로지르는 여러 교량에 대한 투자를 계획하고 배치하고, 도시 교통 체계를 업그레이드하고, 도시 지역의 주요 도로를 확장 및 보수하고, 해당 도시 기준을 보장하도록 도로를 업그레이드하고 있습니다.

계획 및 실행 문제는 매우 체계적으로 구축되었으며 해당 지역의 개발 요구에 적합하게 설계되었습니다. 그러나 위에서 언급한 교통 및 도시 인프라 프로젝트의 시행은 여전히 많은 어려움에 직면해 있어 예상대로 이루어지지 않았습니다. 앞으로 위에 언급된 계획이 승인되면, 지방정부는 효과적인 이행을 위한 더욱 구체적이고 동시적인 대책을 개발할 것입니다.

기자: 동지 여러분, 현재의 도시 개발 상황을 고려할 때, 투아티엔후에가 중앙정부가 관리하는 도시가 되면 도시 중심부의 교통 압박을 어떻게 줄일 수 있을까요?

황하이민 동지: 투아티엔후에 도심 지역의 교통 압박을 줄이기 위해서는 도심 지역 외 지역과의 연결성을 확보하기 위한 종합적인 계산이 필요합니다. 계획은 지방이 중앙정부의 통치를 받는 도시가 될 때 핵심 지역의 교통 압력을 줄이는 데 중요한 요소 중 하나입니다.

그러기 위해서는 순환도로 교통체계를 잘 구축하고 도심지역의 교통 규제와 흐름 계획을 적절히 갖추는 것이 가장 중요합니다. 동시에 대중교통체계와 친환경 교통수단의 효율성을 강화하고 홍보하는 것은 교통난을 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 이에 따라 투아티엔후에의 일반 도시계획에서는 현재 도심 교통의 문제점과 한계를 고려하여 적합한 벨트체계를 계획하고, 대중교통 연결체계를 구축하며, 효율적인 교통운영을 위한 친환경 교통수단을 구축하였습니다.

사실, 후에 시 서쪽의 현재 우회 시스템은 대형 차량이 시내 중심부로 진입하는 것을 제한하는 데 도움이 되었습니다. 또한 이 도시는 링로드 3 시스템과 흐엉 강을 가로지르는 다리 건설도 시행하고 있습니다. 이 프로젝트는 도시 남서쪽 도심 지역의 교통 체증을 줄이고 교통 체계를 확보하는 데 도움이 됩니다. 도시 동쪽에서는 투이즈엉-투언안, 초마이-탄미 등의 노선과 투이반과 푸다를 연결하는 60m 길이의 도로가 계획되어 교통이 원활해지고 도시가 바다에 더 가까워지며 해안 도시 지역의 개발 방향이 확립되고 있습니다.

또한, 올해 안에 후에와 푸바이 공항을 연결하는 토후(To Huu) 연장 노선, 중누부엉(Trung Nu Vuong) 노선 등의 건설을 시작하여, 후에에서 푸바이 공항까지 이어지는 국도 1A의 부담을 줄이는 데 기여하고자 노력하고 있습니다. 후에시, 흐엉트라타운, 흐엉투이타운, 푸록군, 퐁디엔 등 도시 중심부의 인프라 개선을 강화하기 위한 솔루션을 결합하는 것도 관심사항입니다. 이는 트아티엔후에가 중앙정부 직속 도시가 되면 도시 지역의 모습을 바꾸는 데 도움이 되는 중요한 프로젝트라고 할 수 있습니다.

기자: 동지 여러분, 아름답고 넓고 문명화되고 현대적인 도시 이미지를 갖추기 위해, 투아티엔후에 성은 어떤 해결책을 통해 도시 질서를 효과적으로 회복했습니까?

황하이민 동지: 현재 보도 침범과 도시 무질서 문제는 후에뿐만 아니라 모든 도시 지역에서 발생하고 있으므로 이는 도시 정부의 정기적인 과제입니다.

도시 질서를 회복하는 작업은 매우 중요하며, 주민과 관광객 모두에게 좋은 기분을 가져다 줄 것입니다. 최근 들어 후에 시는 짝수주간 및 홀수주간 주차 시스템 등 많은 솔루션과 도시 공공 시설을 구현했습니다. 또한, 시는 흐엉 강 양쪽 강둑을 따라 추가 주차장에 투자하고, 경기장 지역을 개조하고 꾸몄으며, 하이바쯩 보행자 거리를 개조하고 꾸몄습니다. 오토바이 캐노피, 차양, 보도 주차 표시 시스템을 규제하여 도시 미화 솔루션을 동시에 배포합니다. 보행자를 위해 보도를 복구하는 프로그램을 계속 실행합니다.

보도 침범과 관련하여, 가까운 미래에 후에 시는 도시 미화 작업에 대한 보다 구체적인 해결책과 규정을 계속 갖고 보다 동시적 관리 시행을 향해 나아갈 것입니다. 다음 단계에서는 계획에 따라 동기식 인프라 시스템을 완성하기 위한 지속적인 투자를 통해 후에시의 교통 인프라 지표를 개선하고, 중앙 집중형 도시가 되기 위한 특정 요소를 고려하여 1형 도시 지역의 질에 대한 기준을 보장할 것입니다.

기자: 선생님, 교통 및 도시 지역 관련 프로젝트를 시행하는 과정에서 투아티엔후에 성은 어떤 어려움에 직면하고 있으며, 이를 극복하기 위한 해결책은 무엇입니까?

황해민 동지: 현재 이 지방의 어려움과 문제점에는 교통과 도시 프로젝트 시행이 포함됩니다.

현재, 투아티엔후에 성의 인프라를 완성하기 위한 투자 프로젝트를 시행하는 데 있어 가장 큰 병목 현상은 부지 정리의 어려움입니다. 특히 2021~2025년에는 주민 이주, 후에 성 유적지 1구역 부지 정리 등 주민 보상 및 재정착 규모가 큰 사업 시행에 집중할 예정이다. 투안안 강 어귀를 가로지르는 해안 도로와 다리, 응우옌 호앙 거리와 흐엉 강 고가도로를 비롯한 도시 인프라 프로젝트...

또한, 경제를 위해 환경을 희생하지 않는다는 관점을 유지하는 것도 필요합니다. Thua Thien Hue를 조화롭고 지속 가능한 방향으로 개발하여 도시 인구에 대한 압박을 줄이고 건축 및 조경에 대한 개입을 제한합니다. 경관과 환경을 보호하고 문화적, 유산적 가치를 증진하는 것을 기반으로 지속 가능한 개발을 지속합니다. 따라서 사람들의 생활 습관과 기존 도시 지역의 장기적 형성 과정으로 인해 계획 및 구현 과정은 여전히 큰 문제점을 안고 있습니다.

위와 같은 어려움과 약점을 극복하고자, 지방자치단체에서는 계획 및 실행 방향에 있어 통합적 솔루션을 제안하였는데, 여기에는 인프라 투자를 위한 최대의 합법적 자본원을 동원하는 것과 같은 솔루션이 포함됩니다. 또한, 지방정부는 부지 정리에 주력하고, 작업반을 구성하고, 부지 정리 및 재정착 조치에 관한 문제를 정기적으로 촉구하고 처리합니다. 적절한 개발을 지원하여 보호 벨트 시스템으로 유물 시스템을 재계획합니다. 동시에, 지방정부는 생태적, 조경적, 환경친화적인 건축물을 건설하기 위해 잠재적 투자자들에게 투자를 요청하고 유치하는 데 항상 주력하고 있습니다.

저는 계획이 개발과 문화유산 보존 사이의 갈등을 해결할 수 있을 것이라고 생각합니다. 따라서 핵심 유산 지역의 인구 분산은 철저히 시행되었고, 시행되고 있으며, 앞으로도 시행될 것입니다. 후에 시내 중심부와 주변 지역의 교통 정리 프로젝트 시행과 병행하여.

후에 성채 지역의 교통 시스템은 확장할 수 없지만, 관광객에게 원활하고 안전하며 친절한 교통을 보장하기 위해 재편될 예정입니다. 또한, 투아티엔후에성에서는 전차 등 대중교통을 장려하고, 일부 노선에서는 보행자를 위한 별도의 경로를 마련하고 있습니다. 흐엉 강 양쪽 강둑과 도심 지역 모두에서 자전거 공유를 확대합니다. 시타델을 통과하는 사람들의 밀도를 줄이고, 시타델 외부의 교통 시스템에 가장 빠른 방법으로 접근할 수 있도록 돕는 솔루션이 있습니다.

기자 : 네, 투아티엔후에 성은 중앙 집권적인 도시를 건설하는 과정에서 후에 시의 문명적이고 친근하며 현대적인 모습을 갖추기 위해 앞으로 많은 과제와 해결책, 그리고 더 많은 것들을 실행할 것입니다.

베트남 공산당 전자신문과 공유해 주신 정보에 감사드립니다.

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