무역 및 상품 수출입의 "흐름"을 위한 모멘텀을 창출합니다.

국가 관리 기관의 관점에서 볼 때, 우리는 베트남이 글로벌 공급 물류 가치 사슬에 더욱 깊이 참여할 수 있는 많은 기회를 가지고 있으며, 앞으로도 가질 것이라고 확신하고 믿습니다. 특히 현재의 교통체계는 철도, 도로, 항공, 내륙수로, 해상 등 5대 교통체계를 모두 포함하여 전국 모든 지역에 광범위하게 확산되어 있습니다. 창고와 물류 센터를 포함한 물류 인프라는 규모가 지속적으로 확대되고 있습니다. 오늘날 물류 기업의 서비스는 매우 신속하게 적응하고 시장의 증가하는 수요를 충족하고 있습니다.

정부의 관점에서 볼 때, 2022~2024년 기간 동안 사회 경제 회복 및 개발 프로그램을 통해 수십억 VND에 달하는 자금이 중요하고 핵심적인 프로젝트에 투자되었으며, 이 중 상당 부분이 교통 인프라 시스템에 투입되었습니다. 이는 경제의 생명선이며 물류 서비스 산업의 생명선이기도 합니다.

게다가 베트남은 물류 서비스 개발에 많은 잠재력과 이점을 가지고 있습니다. 전략적으로 역동적으로 발전하는 세계 의 지역에 위치하고, 경제가 성장하고 있으며, 국제 통합이 심화되어 있고, 소비가 많은 8번째 신흥 시장이며, 전자 상거래가 강력한 개발 추세를 보이고 있으며, 아시아 태평양 지역의 새로운 생산 중심지라는 점입니다. 따라서 베트남은 물류 부문의 발전을 위한 원동력을 만들어낼 수 있는 많은 유리한 요소를 가지고 있으며, 베트남 물류 서비스 산업은 전반적인 경제 성장을 촉진하고 특히 수입 및 수출 활동을 촉진하는 매우 전략적인 요소가 될 것입니다.

동시에 전자상거래의 폭발적인 성장은 물류서비스산업 발전의 원동력이 될 것입니다. 특히 전자상거래 물류.

이에 따라 베트남은 전 세계에서 전자상거래 성장률이 가장 빠른 상위 10개국에 속합니다. 전자상거래의 발전으로 시장의 증가하는 수요를 충족하는 서비스를 제공하면서 물류 산업에 변화가 생겼습니다.

국가 관리 관점에서 우리는 협회와 기업과 협력하여 베트남이 이 새로운 맥락에서 글로벌 공급 가치 사슬에 더욱 깊이 있고 폭넓게 참여할 수 있도록 도울 것입니다.

수입 및 수출 분야의 산업 및 무역 부문 구조 조정 프로젝트에 제시된 과제 중 하나는 무역 인프라 시스템의 동기적이고 효과적인 개발을 통해 무역 비용을 용이하게 하고 절감하는 데 중점을 두는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/tao-suc-bat-cho-dong-chay-thuong-mai-xuat-nhap-khau-hang-hoa-357851.html