메콩 삼각주의 지속 가능한 개발을 위한 투자에 집중

13개의 지방과 도시로 구성된 메콩 삼각주(MD)는 남부 지역의 성장 중심이며, 베트남에서 가장 큰 해산물과 과일 생산 중심지입니다.

그러나 이곳은 경제 성장, 생계, 교육, 인적 자원 양성 등 여러 측면에서 "저지대"로 여겨지고 있으며, 현재 개발 현황은 가용한 잠재력과 이점에 비해 턱없이 부족합니다. 따라서 많은 국회의원들은 남방 성장 극지 개발을 가속화하기 위해 "혈액 수혈"이 필요한 시점이라고 주장했습니다.

국회의원 찐 람 신( 안장 대표단)은 현재 메콩 삼각주가 기술 부족, 고급 인력, 시설, 인프라, 특히 교통 인프라 부족 등 많은 한계를 안고 있으며, 더 중요한 것은 지역 개발을 위한 개발 정책과 연계성이라고 말했습니다. 메콩 삼각주의 또 다른 문제는 기후 변화의 영향을 크게 받는다는 것입니다. 가까운 미래에는 이곳이 자연의 혜택을 받는 곳이 될 수도 있지만, 장마와 맑은 계절의 규칙이 다소 바뀌었기 때문에 장래에 대한 예측은 어렵습니다.

따라서 신 씨는 정부가 메콩 삼각주 개발을 위한 보다 강력한 정책을 가져야 한다고 말했습니다.

국회의원 응우옌 주이 탄(까마우 대표단)은 최근 정부가 교통 인프라 개발에 투자하고 여러 지방의 요구에 맞춰 자본을 배분하여 메콩 삼각주 지역에 매우 유리한 환경을 조성하는 데 많은 노력을 기울였다고 언급했습니다. 그러나 대부분의 투자는 상류 지방의 대규모 사업에 집중되어 있는 반면, 까마우의 관개 시스템은 대규모 사업에 대한 투자가 거의 이루어지지 않아, 까마우 지방의 생산을 지원하는 관개 인프라가 현재의 기후변화 상황에서 생산 수요를 충족하지 못하고 있다고 지적했습니다.

따라서 탄 씨는 중앙 정부, 특히 농업농촌개발부가 까이론과 까이베 관개 시스템 2단계에 조속히 투자할 것을 권고했습니다. 이 시스템이 조속히 건설되어 가동되면 메콩 삼각주 지역의 염분 침투를 늦춰 생산에 기여할 수 있을 뿐만 아니라, 건기에는 운하 시스템에 물을 공급하여 농사철 말기의 물 부족을 해소할 수 있는 여건을 조성하고, 지반 침하 및 산사태 위험을 줄여 이 지역의 발전을 극대화할 수 있을 것입니다.

국회의원 응우옌 티 꾸옌 탄(빈롱 대표단)은 다음과 같이 분석했습니다. 메콩 삼각주 인프라에 지금처럼 대규모 투자가 이루어진 적은 없었습니다. 한때 저지대였던 호찌민-깐토 고속도로 120km가 개통되었고, 2025년까지 약 548km, 2030년까지 763km의 고속도로가 개통될 예정입니다. 이는 국회의 중요한 결정이자 정부와 총리의 관심과 과감한 방향성으로, 투자 기회를 확대하고 교통 인프라를 혁신하며 메콩 삼각주 개발을 촉진하고 전국민과 함께 발전해 나가는 것입니다.

그러나 탄 씨는 기후 변화가 현재 메콩 삼각주의 교통 인프라 투자 및 유지 관리에 큰 난관이라고 말했습니다. 최근 몇 년 동안 기후 변화와 해수면 상승으로 인해 63번, 54번, 57번 국도, 특히 빈롱, 박리에우, 까마우 성을 통과하는 1번 국도를 포함한 이 지역의 일부 도로에 심각한 홍수가 발생했습니다. 국도 홍수의 주요 원인은 노반 침하입니다.

"지속 가능한 개발은 베트남 경제 개발 전략의 중요한 요소로 간주됩니다. 따라서 국회는 기후 변화 적응을 위한 메콩 델타 개발에 관한 2017년 11월 17일자 정부 결의안 120호를 대체할 메콩 델타 개발에 관한 구체적인 결의안을 연구하고 발표할 것을 권고합니다. 이는 지속 가능하고 기후 회복력이 뛰어나며 안전하고 번영하는 메콩 델타 지역을 만들기 위한 획기적인 개발 정책입니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

국회의원 아이 방(속짱 대표단)은 최근 이 지역의 외국인 직접투자 유치가 상당히 개선되었지만, 메콩 삼각주는 정부와 국회에서 메커니즘과 정책을 수립하고, 보다 강력한 지원을 제공하여 이 지역이 외국인 직접투자 흐름의 막힘을 해소하고 앞으로 투자와 개발에 획기적인 진전을 이룰 수 있도록 도와야 한다고 말했습니다.

출처: https://daidoanket.vn/tap-trung-dau-tu-de-dong-bang-song-cuu-long-phat-trien-ben-vung-10294213.html