결정적인 순간이 다가오고 있지만 베이징은 아직 "방아쇠를 당기지 않았습니다"

최근 유럽연합(EU)과 중국 간에 건설적인 회담이 이루어졌음에도 불구하고, 27개 회원국으로 구성된 이 연합이 베이징에서 생산한 전기 자동차에 관세를 부과하려는 계획을 둘러싼 교착 상태는 여전히 해결되지 않았습니다. 긴장은 앞으로도 계속 고조될 것으로 보인다. [광고_1]

중국은 EU 관세를 놓고 '마지막 순간까지 반드시 끈기 있게 싸울 것'입니다. (출처: 글로벌타임스)

27개 회원국으로 구성된 블록은 7월에 중국에서 수입되는 일부 전기 자동차(EV)에 최대 36%의 수입 관세를 부과할 계획이라고 발표했습니다. 이를 해결하기 위해 9월 19일 중국 상무부 장관 왕원타오와 유럽 위원회(EC) 부위원장 겸 유럽 연합(EU) 무역 담당 집행위원 발디스 돔브로브스키스가 브뤼셀(벨기에)에서 만나 이 문제를 논의했습니다.

작년에 브뤼셀이 반보조금 조사를 시작한 이후, EC는 중국의 대규모 국가 보조금이 자동차 제조업체에 불공정한 이점을 제공하고 전기 자동차 시장에서 모든 경쟁자에게 동등한 경쟁 환경을 제공해야 한다는 원칙을 위반한다고 밝혔습니다.

그러나 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 한국은 EU의 조사 결과를 거부했습니다. 왕원타오는 중국이 관세 문제를 놓고 "마지막 순간까지 반드시 끈기 있게 싸울 것"이라고 말했습니다.

회의 후, 돔브로브스키스 씨는 X에 양측이 갈등에 대한 "효과적이고 집행 가능하며 세계 무역기구(WTO)와 호환되는 해결책을 찾기로" 합의했다고 게시했습니다.

양측이 타협하고 있는가?

여러 통신사에 따르면 EU가 중국 및 기타 회원국에서 수입되는 전기 자동차에 대한 관세를 인하할 준비가 되었을 가능성이 있다고 합니다.

로이터 통신은 협상에 정통한 소식통을 인용해 테슬라가 제안한 세율이 9%에서 7.8%로 낮아질 수 있다고 전했다. 지리의 세율은 19.3%에서 18.8%로 인하될 것으로 전해졌습니다.

한편, EU 조사에 협조하지 않는 SAIC Motor 등 기업에는 최고 관세율 35.3%가 적용된다.

하지만 Vuong Van Dao 씨의 의견으로는 세율이 여전히 너무 높다. 그는 27개 회원국으로 구성된 블록에서 양측이 전기 자동차 가격에 대한 약속을 검토하기로 합의했다는 약속을 받고 브뤼셀을 떠났습니다.

중국 상무부 장관은 EU 관계자들과 회동하기에 앞서 베를린(독일)과 로마(이탈리아)를 방문했습니다. 베이징은 이 두 자동차 생산국 정부의 견해에 영향을 미치고 싶어합니다.

중국, 보복 위협

EU가 중국 자동차 제조업체의 가격 정책에 대한 조사를 시작한 이래로 베이징은 이러한 높은 관세로 보복하겠다고 위협해 왔습니다.

세계에서 두 번째로 큰 경제국인 영국은 일부 EU 제품에 더 높은 관세를 부과할 것이라고 밝혔으며, 이는 양자 무역에 큰 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다.

로듐 그룹의 수석 고문인 노아 바킨은 베이징이 EU 회원국들 사이에서 투표를 끌어들이기 위해 "노력을 배가할 것"이라고 믿고 있습니다. 이번 주에 투표가 실시될 것으로 예상됩니다.

한편, 중국 정부는 유럽에서 수입되는 돼지고기, 주류, 유제품에 대한 반보조금 조사를 시작했습니다. 이는 관세에 대한 강력한 입장을 취하는 프랑스에 대한 특히 징벌적인 조치로 여겨집니다.

베이징의 유제품 산업계도 정부에 유럽산 치즈, 크림, 우유의 수출을 고려해 달라고 요청했습니다.

10억 인구의 이 나라는 27개 회원국의 보조금이 유럽 농부들에게 중국 시장에서 부당한 이점을 제공하여 국내 유제품 산업에 해를 끼친다고 생각합니다.

EU 통계기관인 유로스탯에 따르면 중국은 EU 유제품 수출 시장에서 8번째로 큰 시장입니다. 한편, 이탈리아, 네덜란드, 덴마크, 프랑스는 세계에서 두 번째로 큰 경제 규모를 가진 국가에 EU에서 가장 많은 유제품을 수출하는 국가입니다.

이탈리아 외무장관 안토니오 타아니는 중국의 보복 관세에 대해 논평하면서 이탈리아 정부는 여전히 전기 자동차 관세에 대한 "EU의 입장을 지지한다"고 말했습니다.

중국은 EU의 가장 큰 무역국인 독일의 지원을 받기를 바라고 있습니다. (출처: AFP)

반면 스페인은 더 걱정하는 듯했다.

로듐 그룹의 또 다른 경제학자인 그레고르 세바스찬은 "스페인은 돼지고기 세금이 국가 산업에 피해를 줄 것을 우려하고 있다"고 말했다.

실제로 스페인의 페드로 산체스 총리는 최근 베이징을 방문하여 EC에 중국 전기 자동차에 대한 관세를 "재고"할 것을 촉구하겠다고 말했습니다.

이제 시진핑 주석의 국가는 EU의 가장 큰 무역 파트너인 독일의 지원을 받기를 바라고 있습니다.

올라프 숄츠 독일 총리는 그의 정부가 "외국 기업에 대한 시장을 폐쇄할" 의도가 전혀 없다고 말했습니다. 그래서 독일은 이번 여름 중국 전기 자동차 관세에 대한 투표에서 기권했습니다.

BMW, 메르세데스, 폭스바겐 등 독일 자동차 제조업체 역시 중국에서 생산한 전기 자동차에 EU의 수입 관세가 부과될 것을 우려하고 있습니다. 이로 인해 유럽에서는 가격이 더 비싸질 것입니다.

더욱이 긴장이 고조되면 앞서 언급한 자동차 제조업체의 중국 판매에 영향을 미칠 수 있습니다. 중국은 독일 자동차의 가장 큰 해외 시장입니다.

중요한 순간이 다가오고 있습니다

노아 바킨은 독일이 중국 전기 자동차에 대한 관세에 반대하자 다른 수도들도 "뒤따라 행동"했다고 말했습니다. 스페인은 입장을 바꾼 것으로 보이지만, 프랑스, ​​이탈리아, 폴란드, 네덜란드는 여전히 EC를 지지하고 있습니다. 따라서 이는 유럽 최대 경제국으로서는 힘든 과제가 될 수 있습니다.

바킨 씨는 베이징이 "대규모 무역 갈등"을 원하지 않는다고 생각합니다.

"경제가 어려워지고 미국과의 무역 갈등이 심화되는 상황에서 중국은 유럽 시장이 자국 제품을 환영하는 분위기를 유지하도록 해야 합니다. 중국이 너무 강경하게 대응하면 역효과가 날 위험이 있습니다."라고 그는 주장했습니다.

경제학자 세바스찬 역시 중국이 위협적인 방식으로만 대응했다는 점에 주목했습니다.

"향신료, 돼지고기, 유제품 모두 조사 대상이며 아직 결정되지 않았습니다. 중국 측은 즉각 '방아쇠를 당기려' 하지 않고 EU 회원국들을 위협하고 싶어할 뿐입니다."라고 그는 말했습니다.

EU는 이번 주에 중국 전기 자동차에 대한 수입 관세에 대한 투표를 실시할 것으로 예상된다. 이 법안이 통과되면 새로운 세율은 현재 세율의 4배인 최대 45%로 인상되어 내년 11월부터 시행됩니다.

출처: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html