재무부는 특별소비세법에 따라 이 세금은 모든 종류의 휘발유에만 부과되며 석유에는 부과되지 않는다고 밝혔습니다. 휘발유의 특별소비세율은 10%, E5 휘발유는 8%, E10 휘발유는 7%입니다.
특별소비세법 또한 과세대상 재화 및 용역에 대한 세금 감면이나 면제를 규정하고 있지 않습니다. 따라서 이 세율 조정은 국회 의 권한입니다.
재정부는 휘발유 특별소비세와 휘발유 부가가치세 인하 방안을 국회에 제출했다고 밝혔습니다. 그러나 2022년 국가 예산 집행 평가 및 2023년 국가 예산안 제출을 설명하는 국회 상임위원회 보고서에서는 2023년 국제 유가 전망이 전년보다 낮을 것으로 전망했습니다.
더불어 국회 상임위원회는 긍정적인 거시경제 지표를 바탕으로 특별소비세와 부가가치세 등을 통해 휘발유 가격을 관리하는 '백업' 메커니즘을 설계하는 것은 사실상 필요하지 않다고 보고 있습니다.
올해는 국내 석유시장 규제 대책 외에도 환경보호세 수단을 활용할 여지가 여전히 남아 있어, 국회 상임위원회는 국회에 이러한 내용을 추가하지 않도록 허가를 요청했습니다.
재무부는 국회 상임위원회의 답변을 토대로, 휘발유 특별소비세 및 휘발유 부가가치세 감면을 위한 국회 결의안의 건설 중단 허가를 국무총리에게 보고했습니다.
동시에, 산업통상자원부는 2023년 휘발유, 오일, 그리스에 대한 환경보호세율에 관한 결의안을 정부와 국회 상임위원회에 제출했습니다. 이 세율은 휘발유(에탄올 제외)는 리터당 2,000동, 제트연료와 디젤은 리터당 1,000동입니다.
휘발유에 대한 특별소비세를 폐지하자는 제안에 대해 재무부는 이는 국가가 소비를 장려하지 않거나 경제적 소비와 소득 규제가 필요한 상품과 서비스(자동차, 비행기, 요트 등)에 대해 징수되는 세금이라고 밝혔습니다.
한편, 휘발유는 화석 연료이고 재생 불가능하며 아껴서 사용해야 하므로 대부분의 국가는 휘발유에 특별 소비세를 부과합니다.예를 들어 프랑스, 독일, 이탈리아, 영국, 한국, 호주, 태국, 중국, 캄보디아, 라오스... 베트남의 경우 환경 오염과 기후 변화가 전 세계적인 문제인 맥락에서 정부는 COP26 회의에서 2050년까지 순 배출량을 "0"으로 만들겠다는 약속과 기타 해결책을 고려할 때, 재무부는 현재의 휘발유에 대한 특별 소비세 징수가 여전히 적절하며 배출량 감소에 기여하고 있다고 밝혔습니다.
석유 공급 안정화와 관련하여 재정부는 규정에 따라 산업통상자원부가 다음 연도 총 석유 공급원에 대한 지향 수요를 결정하고, 주요 거래업체별로 유형 구조에 따라 연간 국내 소비에 필요한 최소 총 석유 공급원을 할당하며, 거래업체의 최소 총 석유 공급원을 점검 및 확보하여 경제 및 사회 소비 수요를 충족할 책임이 있다고 밝혔습니다. 따라서 석유 공급 안정화와 관련하여 산업통상자원부가 석유/석유의 국가 관리를 담당하는 기관이 되기를 요청합니다.
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