총리 에 따르면, 주요 고속도로 건설 프로젝트가 동시에 진행되고 있으며, 이미 1,729km가 개통되었고, 2025년까지 전국의 고속도로 연장은 3,000km를 넘어설 수 있을 것으로 전망됩니다.
팜 민 찐 총리는 6월 18일 오전 호치민시 순환도로 3호선, 비엔호아-붕따우 고속도로, 카인호아-부온마투옷 고속도로 등 3개 프로젝트의 기공식에서 이같이 밝혔습니다. 3개 노선의 총 길이는 247km이며, 건설 비용은 115조 동(VND)이 넘습니다. 이 도로는 남부와 중부 고원지대의 주요 경제 지역을 연결하는 데 도움이 될 것입니다.
Pham Minh Chinh 총리가 6월 18일 오전 기공식에서 연설하고 있다. 사진: Gia Minh
총리에 따르면, 동시 착공된 이번 공사는 6월에 진행될 교통 부문의 주요 사업의 일환입니다. 이 사업은 전략적 교통 인프라 건설 방향의 일환이며, 완공 시 경제·사회 발전의 토대를 마련할 것입니다.
정부 지도자는 2000년부터 2021년까지 전국적으로 1,163km의 고속도로에 투자하여 운영했다고 밝혔습니다. 이 고속도로망은 현재 2030년까지 5,000km로 확장하는 것을 목표로 하고 있으며, 그중 3,000km는 2025년까지 건설해야 합니다. 이 계획에 따르면 2021년부터 2030년까지 9년 동안 투자 및 건설될 고속도로의 길이는 지난 20년보다 약 4배 증가할 것입니다.
위 목표 달성을 위해 2021년부터 현재까지 전국적으로 566km의 고속도로 건설에 투자하여 총 1,729개의 고속도로를 건설했습니다. 현재 진행 중인 1,756km의 사업들을 모두 성공적으로 이행한다면, 2025년까지 전국적으로 3,000km 이상의 고속도로를 건설한다는 목표를 달성할 수 있을 것입니다.
현재 교통부와 지방자치단체는 투자 정책 승인을 위한 관계 당국 제출 절차를 완료하기 위해 여러 사업을 가속화하고 있습니다. 이는 2030년까지 5,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하기 위한 전제 조건입니다.
오늘 착공에 들어간 세 가지 사업에 대해 총리는 메커니즘 적용이 사업 추진의 중요한 조건이라고 말했습니다. 특히, 이 사업들은 분권화, 권한 위임, 그리고 지방자치단체에 시행 기관을 할당함으로써 추진 속도를 높이는 데 기여했습니다. 교통부만으로는 많은 어려움을 겪었을 것이기 때문입니다. 이 사업들은 중앙 정부와 지방 정부의 자본 재원을 결합하고, 시공사를 선정하는 등 다른 메커니즘을 병행하여 추진되었으며, 이는 사업 추진에 유리한 조건입니다.
"이 세 가지 메커니즘은 더 큰 대담함을 보여줍니다. 우리는 동시에 일하고 확장하고 있습니다. 서두르지 않고 과감하게 추진해야 합니다."라고 총리는 말했습니다.
링로드 3 프로젝트가 완공된 후 탄반 교차로의 전경. 사진: 교통부
정부 관계자들은 이러한 프로젝트들이 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 등 대도시를 통과하기 때문에 보상 및 부지 정리가 매우 어렵다고 말했습니다. 그러나 각 지자체는 주민들의 지지와 참여를 유도하기 위해 다양한 방안을 모색하여 사업 진행 속도를 높이고 있습니다. 특히 호치민시는 단기간에 일대일로 부지 인계율이 87%에 달했습니다. 이는 도심을 통과하는 대규모 프로젝트들이 복잡한 보상 절차를 거쳐야 했기 때문에 "기적"이라고 평가받는 사례입니다. 이로 인해 많은 가구에 영향을 미치고 있습니다.
그러나 총리는 신규 사업 착수는 단지 첫 단계일 뿐이며, 작업량은 많은 반면 시행 기간은 짧기 때문에 앞으로의 과제가 매우 크다고 말했습니다. 지방자치단체는 부지 정리에 집중해야 하며, 주민들을 이주시켜 새 주택이 기존 주택과 동등하거나 더 나은 품질을 확보해야 합니다. 막대한 업무량을 감당해야 하므로 관련 부처와 지방자치단체는 구체적인 계획을 수립하여 사업 진행, 품질, 안전성을 확보하고 부패, 부정 행위, 불합리한 증자 등이 전혀 없도록 해야 합니다.
프로젝트가 통과하는 네 지역을 대표하는 호찌민시 인민위원회 판 반 마이 위원장은 3번 순환도로가 "연결 도로이자 개발 도로"라고 말했습니다. 그는 과거 프로젝트 착공을 위해 진행된 공사 규모가 매우 크다고 밝혔습니다. 시는 가까운 시일 내에 잔여 부지 정리 및 공사 속도 향상에 집중하여 도로가 계획대로 완공될 수 있도록 할 계획입니다.
마이 씨는 "호치민시는 또한 관련 부처 및 기관과 협력하여 실행 과정을 면밀히 모니터링하고 2025년 말까지 기술 교통을 개방하고 2026년에 완료하도록 프로젝트를 추진할 것"이라고 말하며 프로젝트 지역의 지방 정부가 동시적 실행을 위해 긴밀히 협력할 것을 요청했습니다.
푸옥안 교량 건설 사업의 전망. 사진: 바리아붕따우 교통부
6월 18일 오전, 바리아붕따우 성과 동나이를 연결하는 티바이 강에 놓인 푸옥안 다리 도 공사가 시작됐습니다. 총 비용은 약 4조 9,000억 VND입니다.
푸옥안 대교 프로젝트는 총 4.3km가 넘는 길이로, 그중 티바이 강을 가로지르는 다리는 3.5km로, 6차선과 진입로를 갖추고 푸옥안 항구와 연결되는 도로를 건설합니다. 바리아붕따우성 예산으로 2조 8,790억 동(VND)이 투입되었으며, 중앙 정부는 약 2조 동(VND)을 지원했습니다. 이 프로젝트는 5년간의 공사 끝에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트가 완료되면 까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 항만 간 도로와 동나이(Dong Nai)성 년짝(Nhon Trach) 지구를 연결하고, 벤륵(Ben Luc)-롱탄(Long Thanh) 지역 간 고속도로와 연결됩니다. 이를 통해 서부 지역으로의 화물 운송 경로가 약 30km 단축되고, 서부 지역으로의 화물 운송 경로도 약 30km 단축됩니다. 또한, 이 프로젝트는 51번 국도의 교통량 감소에도 기여하여 베트남 최대 규모인 4번 항만 전체와 동남부 지역을 연결할 것입니다.
지아 민 - 트룽 하
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