경제적 "기관차"에서 개발 모멘텀 촉진

베트남 경제는 제조업과 서비스 부문의 긍정적인 회복 덕분에 올해 상반기에 예상을 뛰어넘는 성장을 이루었습니다. 그러나 가장 빠르게 성장하는 지역 중에서도 국가 전체의 성장에 가장 크게 기여한 요인은 경제적 원동력이 부족하다는 것입니다.

가장 높은 순위에서 가장 낮은 순위로, 지역 내 총생산(GRDP)에서 두 자릿수 성장을 달성한 지역은 박장성 , 카인호아성, 타인호아성, 하남성, 하이퐁성, 짜빈성, 하이즈엉성 등 7개 지역입니다. 따라서 전국에서 가장 높은 성장률을 기록한 상위 7개 지방자치단체 중 중앙 정부가 통치하는 도시는 하이퐁 하나뿐입니다.

특히, 가장 높은 성장률을 달성한 지방 및 도시는 GRDP 성장 올해 상반기에 가장 높은 수치를 기록한 산업은 모두 가공 및 제조 산업이었습니다. 반면 호치민시, 하노이 , 다낭, 칸토 등 경제의 '기관차' 역할을 하는 지방들은 모두 잠재력보다 낮은 성장률을 기록했으며, 국가 전체의 성장률과 같거나 그보다 낮았습니다.

경제 성장이 둔화되는 데에는 여러 가지 이유가 있다. 다낭의 관광 활동은 세계 경제 침체의 영향을 크게 받아 방문객 흐름이 감소하고 국제 관광객의 지출이 감소했습니다. 관광사업은 여전히 관광상품을 업그레이드하고 새로운 관광상품에 투자하기 위한 자본 재투자, 토지 임대료 등에 어려움을 겪고 있습니다. 기업의 생산 및 경영 활동은 주문 감소로 인해 여전히 어려움을 겪고 있습니다.

호치민시의 총 사회 투자는 느리게 증가하였고, 경제의 자본 흡수 능력은 많은 어려움에 직면하였습니다. 기업의 생산과 사업은 이익 마진이 감소하였고 앞으로도 세계 정세의 어려움으로 인해 계속 영향을 받을 것으로 예상되며, 수입과 수출로 인한 수익이 감소하였습니다. 공공투자자본의 지출은 여전히 제한적이며, 부동산 시장은 회복되었지만 서비스업 성장에 기여할 만큼 강력하지 않습니다. 소비자 수요는 아직 코로나19 팬데믹 이전 수준으로 회복되지 않았습니다.

경제가 여러 산업과 분야에서 계속 번창하고, 지방의 성장이 가속화되는 상황에서 경제 성장의 둔화는 지방을 높은 성장 궤도로 되돌리기 위한 효과적인 솔루션을 마련하기 위해 주의 깊게 살펴봐야 할 현상입니다.

경제가 목표 이상의 성장률을 달성하기 위해서는 총수요를 늘리고, 공공투자자본의 지출을 촉진하고, 새로운 성장동력을 육성하는 것 외에도, 경제열차 전체가 속도를 내고 결승선을 통과하는 데 기관차의 추진력이 필수적입니다.

정부는 연말 경영방안으로 각 부처, 지자체, 지방자치단체에 투자 및 사업환경을 대폭 개선해 투자자본을 유치하고 효과적으로 활용하고, 하노이, 칸토, 다낭, 호치민 등 경제중심도시의 성장을 전국보다 높이며, 이를 지방 및 전국으로 확산시켜 나가도록 요청했습니다.

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