호치민시, 2030년까지 지하철 6개 노선 완공에 총력 집중

호치민시는 2026년 1월 지하철 2호선(벤탄-탐르엉) 건설을 시작하기 위해 기술 인프라 이전을 가속화하고 있습니다. 사진: Anh Tu

Ben Thanh – Can Gio 및 Ben Thanh – Tham Luong Metro 건설 시작 준비

영어: Ben Thanh - Can Gio Metro는 2025년 12월 19일에 공사를 시작할 예정인 가속화 단계의 개통 프로젝트입니다. 이 노선은 약 53km 길이, 복선 표준, 1,435mm 궤간, 최대 설계 속도 350km/h입니다. 이 프로젝트는 총 자본금이 86조 6,500억 동이 넘는 VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company에서 제안했습니다 . 지하철은 2027년 3분기까지 건설되고 2027년 4분기에 시운전을 거쳐 2028년 1분기에 상업 운행될 예정입니다. 이 노선은 600명의 승객을 수용할 수 있는 8량 열차를 사용하며 시간당 3쌍의 열차가 운행되어 하루에 약 44,000명의 승객을 수송하며 이는 연간 1,590만 명 이상의 승객에 해당합니다.

지하철 2호선(벤탄-탐르엉)은 2025년 12월 15일 이전에 조정 승인을 받고, 2026년 1월 15일 전체 노선 공사에 착공하여 2030년 12월부터 운행을 시작할 예정입니다. 조정 후 사업 연장은 11,269km이며, 이 중 9,255km는 지하, 나머지는 고가 및 차량기지 진입 도로입니다. 이 노선은 벤탄역을 포함한 지하역 10개, 고가역 1개, 차량기지 1개를 갖추고 있습니다. 추가 규모, 기술 업데이트 및 가격 변동으로 인해 총 투자액은 52조 4700억 동으로 증가할 것으로 예상됩니다.

지하철 2호선(벤탄-투티엠)도 함응이 거리와 마이치토 거리를 따라 약 6km 구간을 지하로 운행합니다.

또한, 투티엠-롱탄 노선은 약 42km 길이의 복선 도시철도로 개통될 예정입니다. 궤간은 1,435mm이며, 설계 속도는 시속 120km입니다. 이 노선에는 20개 역(고가역 16개, 지하역 4개)이 있으며, 총 투자액은 약 32억 1천만 달러입니다. 완공 후, 떤선녓 공항에서 출발하는 승객은 지하철 2호선을 타고 벤탄-투티엠까지 이동한 후, 투티엠-롱탄 노선을 따라 롱탄 공항까지 이동할 수 있습니다.

지하철 6호선(탄손누트-푸후) 또한 53.8km 길이에 총 80억 달러 이상의 투자가 이루어진 새로운 전략적 노선으로 평가받고 있습니다. 이 노선은 탄손누트 국제공항의 T1, T2, T3 터미널 세 곳을 모두 직접 연결하며, 바께오 역에서 지하철 2호선, 푸후 역에서 투티엠-롱탄 노선과 연결됩니다. 이는 두 주요 공항을 연결하는 중요한 교통망이 되어 호찌민시 중심부의 교통 부담을 줄여줄 것입니다.

빈즈엉성 을 연결하는 두 개의 지하철 노선도 투자를 준비하고 있습니다. 지하철 1호선(빈즈엉 신도시-쑤오이띠엔)은 29.01km 구간으로 전체가 고가도로이며, 롱빈 차량기지를 벤탄-쑤오이띠엔 노선과 공유합니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 46조 7,250억 VND입니다. 지하철 2호선(투저우못-호찌민)은 21.87km 구간으로 고가도로이며, 총 투자 자본금은 약 53조 VND입니다.

지하철 1호선과 2호선 토지 정리 수업

호치민시 건설국 쩐 꽝 람 국장에 따르면, 위에 언급된 6개 지하철 노선의 총 길이는 약 232km이며, 총 예비 투자액은 약 196억 7천만 달러에 달합니다. 이 중 중앙 정부 자본과 호치민시 예산은 수요의 약 66%만 충족합니다.

따라서 도시는 TOD 모델(대중교통과 연계된 도시개발), 공공-민간 파트너십(PPP), 특히 BT(건설-양도) 방식에 따른 토지 자금 활용을 포함하여 더 많은 자원을 동원할 수 있는 프로젝트를 조만간 개발해야 합니다.

자본 문제 외에도 부지 정리가 여전히 가장 큰 난관입니다. 실제로 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2호선(벤탄-탐르엉)의 공사 진행은 부지 정리 지연으로 인해 부분적으로 지연되었습니다. 지하철 1호선은 부지 정리가 늦어져 시공사로부터 국제 소송을 당하기도 했고, 지하철 2호선은 11km가 넘는 노선의 부지 정리에 5년이 걸렸습니다.

호치민시 경제 경영연구소 소장인 쩐 꽝 탕 박사는 새로운 지하철 프로젝트를 "빠르게 진행"하기 위해서는 호치민시가 접근 방식을 바꿔야 한다고 말했습니다. 즉, 1~2년 전에 부지를 준비하고, 부지가 90~100% 준비되었을 때만 공사를 시작해야 합니다. 불만을 최소화하기 위해 시장 가격에 가까운 유연한 보상을 지급해야 합니다. 절차를 단축하고, 각 단계의 기한을 명확히 지정하고, 각 가구의 진행 상황을 공개적으로 발표하여 투명성을 높여야 합니다.

최근 호치민시 도시철도 관리위원회와의 회의에서 쩐 루 꽝 호치민시 당서기는 각 사업의 재정착 지원 우선순위를 정할 필요성을 강조했습니다. 재정착 지역이 완공되지 않은 상태에서 사람들이 이주해야 하는 기간 동안, 호치민시는 주택 임대를 지원할 것입니다.

호찌민시는 또한 특수한 경우를 지원하기 위해 편리한 위치에 수익성 있는 기성 주택 건설을 위한 추가 자금을 마련하여 주민들이 거주할 곳과 장기적인 생계를 확보할 수 있도록 할 것입니다. 호찌민시 당위원회 서기는 또한 도시철도 사업으로 피해를 입은 주민들에게 투명성, 정확성, 편의성을 보장하는 전체 재정착 과정을 디지털화할 것을 요청했습니다.

민콴

출처: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo