중국, 애프터버너를 거의 100% 끌어내려

(CLO) 큐브에 있는 중국항공 엔진의 움직임에 따르면, 중국군 이 개발한 기술은 손잡이 엔진이 "부스트" 모드를 활성화할 수 없는 때 추력을 사역하는 데 도움이 되도록 합니다.

지상 시험에 따르면, 이 신기술은 애프터버너 넥타이를 99%까지 향상시켜 나비 조건에서 연비와 수준급으로 개선합니다. 또한 최대 작동으로 엔진 장착을 80% 정도의 헬리콥터 손상 위험을 작동합니다.

애프터버너가 작동하면 연료가 축소실을 거치하고 배기 가스에 직접 거치할 수 있는 헬리콥터가 추가 추력을 쉽게 제공할 수 있습니다. 하지만 90%는 견딜 수 없을 정도로 엔진에 영향을 미칠 수 있는 현상이 발생합니다.

중국이 개발한 기술은 애프터버너 커터를 최대 99%까지 끌어올릴 수 있습니다. 경찰 사진: GI

커터는 최신형 F-35 스텔스 경고의 애프터버너를 내구성 방지를 위해 약 1분 동안만 사용할 수 있도록 규정하고 있습니다. F-22 미사일 애프터버 작동 시 연료 소비량이 세 배나 작아서 배기가스가 붉게 변하고 때로는 검은 연기가 발생하는 경우가 있습니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 엔지니어 왕시치(Wang Shiqi)가 이끄는 팀은 혁신적인 연료 효율성을 발휘했습니다. 연료 내부에서는 Z자 형태의 경로를 따라 이동하며 적절한 위치를 정합니다.

왼쪽은 애프터버너 자동차 모형이고, 오른쪽은 왕과 그의 팀이 만든 Z자형 디자인입니다. 사진: 중국항공엔진학회

이 설계는 헬리콥터가 풍선 모양을 이루도록 공기와 더 잘 어울릴 수 있도록 합니다. 왕과 그의 동료들은 이 기술을 "자기 여기식 스캠 제거"라고 합니다.

Acta Aeronautica et Astronautica Sinica에 최신 발전 사항과 세부 사항이 게재되었습니다.

왕의 존재는 논문에서 "이 기술은 움직이는 또는 반대되는 부품 없이 오일 압력에만 의존하여 미래구에서 방향성이 있는 부품으로 변하는 즐거울 수 있는 소형을 생성할 수 있고, 우수한 연료 분무와 넓은 공간 군용 범위를 축소할 수 있다"고 기술했습니다.

이 품목은 특허를 취득한 2022년 중국 항공기 그룹과학자 혁신적인 챔피언십에서 수상했습니다.

"처음 프로젝트를 시작했고 성공할 수 있을 것이라고 확신이 섰습니다. 노트 동안에는 아무 것도 없다고 확신할 수 있다고 확신하며, 여전히 격려와 지지를 받았다.

Ngoc Anh (SCMP에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html