관광지도 다시 그리기

고속도로는 관광 개발을 촉진합니다

판티엣-저우저이 고속도로가 개통되고 빈하오-판티엣 고속도로와 연결된 지 몇 달 만에 빈투안은 점차 호치민시-붕따우-다랏-나트랑을 포함한 남부 관광의 "황금 사각형"의 중심지가 되었습니다. 리조트와 해양스포츠 , 엔터테인먼트의 강점과 더불어 고속도로가 정식으로 개통된 첫 달(5월)에 전 지방은 80만 명이 넘는 방문객을 맞이했습니다.

빈투 언성의 해상 관광은 새로 건설된 고속도로 덕분에 점점 더 발전하고 있습니다.

전반적으로 올해 상반기에는 이 지방의 관광 활동이 활발했고 방문객 수가 급증했습니다. 빈투언성은 2022년 같은 기간 대비 86% 증가한 446만 명의 방문객을 맞이했습니다(연간 계획의 66% 달성). 이 중 해외 관광객은 13만3900명으로 5.42배 증가했고, 국내 관광객은 420만 명으로 82.65% 증가했습니다. 관광수입은 11조3,480억 동을 돌파해 작년 동기 대비 2.52배 증가했으며, 연간 계획의 71.4%를 달성했습니다.

고속도로 개통으로 인해 빈투언성 관광 산업이 괄목할 만한 성장을 기록한 것은 처음이 아닙니다. 2015년 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로가 개통되면서 빈투언성의 국내 관광 수입이 5배나 증가했습니다. 동시에, 고급 리조트와 숙박 시설이 잇따라 생겨나 무이네는 베트남의 '리조트 수도'가 되었습니다. 빈투안성 지도자들은 고속도로 연장과 국가 관광 연도 개최라는 이점을 적극적으로 활용해 빈투안성 전역에서 투자자들을 유치하기 위한 매력을 만들어냈습니다.

빈투안, 꽝닌, 하롱도 하롱-반돈-몽까이 고속도로라는 "현상"과 하롱-하이퐁 고속도로, 하롱-반돈 고속도로 등 일련의 인프라 프로젝트가 번개같이 빠른 속도로 진행되어 북부의 관광 수도가 되는 획기적 발전을 이루었습니다.

관광 산업의 제품 시스템을 재구조화하는 데 도움을 주세요

5년여 전, 호치민시가 마침내 메콩 삼각주 지방과의 관광 연계 문제를 제기했을 때, Vietravel Corporation 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 현재의 교통 인프라 상태로는 "어려움"을 느낀다고 단언했습니다. 당시 메콩 삼각주는 국가의 관광 수도가 될 수 있는 많은 잠재력을 가지고 있다고 평가되었습니다. 특히 이곳은 유럽과 미국의 고급 손님들에게 매우 "인기"가 있습니다. 그들은 돈을 많이 쓰는 사람들이죠.

메콩 삼각주에는 눈이 닿는 곳까지 논이 펼쳐져 있고, 넓은 강이 논을 덮고 있습니다. 특별한 전통 축제를 개최하는 크메르 공동체의 독특한 문화 일년 내내 아름다운 햇살과 적은 자연재해로 일년 내내 관광을 즐길 수 있다... 그러나 메콩 삼각주의 13개 성과 도시는 여전히 유사한 관광 상품의 "질병"에 빠져 있으며, 여객 환승 센터인 호치민시는 높은 가치를 가져다주는 매력적인 상품 라인을 구축할 방법이 없다.

"인프라 부족으로 인해 메콩 삼각주의 관광 상품은 하우 강을 중심으로 동서로 나뉘어 있습니다. 이로 인해 자원이 분산되고 지방 간 연계가 이루어지지 않습니다. 대부분의 지방은 강의 장점만 활용하고 유사한 상품을 생산하며, 하우 강 상류 지역만 혜택을 받고 서쪽 지역은 동쪽 지역보다 열등합니다. 결국 지방 간 상품 "복제"가 만연하게 됩니다. 각 지방의 강점은 공통 상품 사슬에서 제대로 활용되지 않습니다. 호찌민시를 발원지로 삼는 것 역시 연결되지 않습니다. 어디를 가든 페리를 기다려야 하고, 다리가 놓이는 곳마다 교통 체증이 발생하여 소비자들이 낙담하고 가고 싶어 하지 않기 때문입니다."라고 키 씨는 말했습니다.

메콩 삼각주 관광을 고속도로 속도로 전환

호치민시를 원산지 시장으로 하고, 메콩 삼각주와의 관계에서 남북 방향의 제품 경로를 재조정하고, 하나의 주요 축을 형성하는 것이 필요합니다. 구체적으로 주요 축은 호치민시에서 미토, 롱안, 티엔장, 칸토를 거쳐 락자까지 직행합니다. 도로와 항공을 포함한 운송 수단 측면에서 가장 완벽한 경로이며, 정원 관광 상품과 과일나무 생산에 이점이 있습니다.

두 개의 회랑에는 호치민 시에서 롱안까지 이어지는 북쪽 윙이 포함되며, 카오란, 동탑으로 내려가고, 롱쑤옌, 안장, 차우독으로 내려가 하티엔에서 끝납니다. 이 축은 각 지방마다 유명한 역사적, 문화적 유물을 보유하고 있으며, 캄보디아와 국경을 접하고 있어 국경 관광을 발전시킬 수 있다는 장점이 있습니다. 호치민 시에서 미토까지 이어지는 해안 지역인 남쪽 지역은 벤째에서 짜빈, 박리에우, 속짱에서 까마우까지 이어지며, 북쪽과 중앙 축 전체에는 없는 산물이 있는데, 바로 바다입니다. 3개의 수직축 외에도 동서 수평축을 밀집된 하천 체계로 연결하고, 수로 교통을 발달시키며, 물고기 뼈 모양의 지역 내 연결 네트워크를 조성할 수 있습니다. 이것이 진정한 연결이며, 호치민시의 중심은 지방의 제품에 빠르고 편리하게 접근할 수 있습니다.

Vietravel Corporation 회장 Nguyen Quoc Ky

Vietravel Corporation 이사회 회장은 최근 남부 지역 전반과 특히 남서부 지역의 도로, 항공, 해상 및 수로 운송 시스템에 동시 투자가 이루어지면서 엄청난 변화가 일어났다고 평가했습니다. 종단 및 교차로 노선, 고속도로, 순환도로, 교량 등에 대한 지속적인 투자로 이전 대비 이동 시간이 절반으로 단축되어 호치민시에서 메콩 삼각주 지방까지 관광객이 관광 자원에 더 빠르고 더 깊이 접근할 수 있게 되었습니다. 여행 시간이 단축되면 현지에 머무는 시간이 늘어납니다. 관광객들은 더 많은 경험과 활동을 하며, 지역 문화에 푹 빠지고 더 많은 돈을 쓰게 되어, 지역에 더 많은 경제적 가치를 가져다줍니다.

"고속도로 체계가 핵심이며, 각 노선에는 마치 생선뼈처럼 뻗어 나가는 지선이 있습니다. 지선이 뻗어 나가는 곳마다 관광이 발전하여 각 지역의 경관, 지리, 문화, 생활 방식 등 고유한 가치를 부각할 수 있습니다. 외국인 관광객의 최대 45일 체류를 허용하는 새로운 정책과 인기 있는 캐러밴 트렌드를 고려하면, 광활한 고속도로망은 관광 산업이 새롭고 다양하며 매력적인 상품을 개발하고 여러 지역에 경제적 가치를 창출할 수 있는 기회가 될 것입니다."라고 키 씨는 낙관적으로 말했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/ve-lai-ban-do-du-lich-185230901205516874.htm