고속도로는 관광 개발을 촉진합니다
판티엣-여우저이 고속도로가 개통되어 빈하오-판티엣 고속도로와 연결된 지 불과 몇 달 만에 빈투 언성은 호치민시-붕따우-달랏-나트랑을 아우르는 남부 관광의 "황금 사각형"의 중심지로 자리매김했습니다. 해안 리조트와 레크리에이션 스포츠의 강점과 더불어, 고속도로가 공식 개통된 첫 달(5월)에 빈투언성 전역에서 80만 명이 넘는 방문객이 방문했습니다.
빈투언성의 해상 관광은 새로 건설된 고속도로 덕분에 점점 더 발전하고 있습니다.
전반적으로 올해 상반기에는 빈투언성의 관광 활동이 활발하게 진행되었으며, 방문객 수가 급증했습니다. 빈투언성은 446만 명의 방문객을 맞이하여 2022년 동기 대비 86% 증가했으며, 이는 연간 계획의 66%에 해당합니다. 이 중 해외 관광객은 13만 3,900명으로 5.42배, 국내 관광객은 420만 명으로 82.65% 증가했습니다. 관광 수입은 11조 3,480억 동을 돌파하여 전년 동기 대비 2.52배 증가했으며, 연간 계획의 71.4%에 해당합니다.
고속도로 개통으로 빈투언성 관광 산업이 눈부신 성장을 기록한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2015년 호찌민시-롱탄-여우저이 고속도로가 개통되면서 빈투언성의 국내 관광 수입은 5배 증가했습니다. 이와 동시에 고급 리조트와 숙박 시설이 잇따라 들어서면서 무이네는 베트남의 "리조트 수도"로 자리매김했습니다. 빈투언성 지도자들은 고속도로 연장과 국가 관광의 해 개최라는 기회를 활용하여 전 세계 투자자들을 빈투언성으로 유치하는 매력적인 관광 명소를 지속적으로 조성해 왔습니다.
빈투안, 꽝닌, 하롱도 하롱-반돈-몽까이 고속도로라는 "현상"과 하롱- 하이퐁 고속도로, 하롱-반돈 고속도로 등 일련의 인프라 프로젝트가 번개같이 빠른 속도로 전개되어 북부의 관광 수도가 되는 획기적 발전을 이루었습니다.
관광 산업의 제품 시스템을 재구조화하는 데 도움을 주세요
5년도 더 전, 호치민시가 메콩 삼각주 지역과의 관광 연계 문제를 마침내 제기했을 때, 비엣트래블(Vietravel) 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 현재의 교통 인프라 상황으로는 "어려움"을 호소했습니다. 당시 메콩 삼각주는 베트남의 관광 중심지가 될 잠재력이 매우 높다고 평가받았습니다. 특히 이곳은 유럽과 미국 관광객들에게 매우 "인기"가 많았는데, 이들은 고급 고객으로서 높은 소비력을 보였습니다.
메콩 삼각주는 끝없이 펼쳐진 논과 광활한 강과 개울, 독특한 전통 축제를 여는 크메르 공동체의 독특한 문화, 일 년 내내 아름다운 햇살, 거의 없는 자연재해, 그리고 일 년 내내 관광을 활용할 수 있는 능력 등을 갖추고 있습니다. 그러나 메콩 삼각주의 13개 성과 도시는 여전히 유사한 관광 상품이라는 "질병"에 빠져 있으며, 여객 운송 중심지인 호치민시는 높은 가치를 창출하는 매력적인 상품 라인을 구축할 방법이 없습니다.
"인프라 부족으로 인해 메콩 삼각주의 관광 상품은 하우 강을 중심으로 동서로 나뉘어 있습니다. 이로 인해 자원이 분산되고 지방 간 연계가 이루어지지 않습니다. 대부분의 지방은 강의 장점만 활용하고 유사한 상품을 생산하며, 하우 강 상류 지역만 혜택을 받고 서쪽 지역은 동쪽 지역보다 열등합니다. 결국 지방 간 상품 "복제"가 만연하게 됩니다. 각 지방의 강점은 공통 상품 사슬에서 제대로 활용되지 않습니다. 호찌민시를 발원지로 삼는 것 역시 연결되지 않습니다. 어디를 가든 페리를 기다려야 하고, 다리가 놓이는 곳마다 교통 체증이 발생하여 소비자들이 낙담하고 가고 싶어 하지 않기 때문입니다."라고 키 씨는 말했습니다.
메콩 삼각주 관광을 고속도로 속도로 전환
호치민시를 발원지로 삼고 메콩 삼각주와의 관계에서 남북 방향의 상품 경로와 주요 축을 조정해야 합니다. 구체적으로, 주요 축은 호치민시에서 미토, 롱안, 티엔장, 깐토를 거쳐 락자까지 직행하는 것입니다. 이는 도로와 항공을 포함한 운송 측면에서 가장 완벽한 경로이며, 정원 관광 상품과 과수 나무의 이점을 제공합니다.
두 회랑은 호치민시에서 롱안까지 이어지는 북쪽 윙을 포함하며, 카오란, 동탑으로 내려가 롱쑤옌, 안장, 쩌우독으로 내려가 하티엔에서 끝납니다. 이 축은 각 지방의 유명한 역사 및 문화 유적을 보유하고 있으며, 강점은 캄보디아와의 국경으로 국경 관광을 개발할 수 있다는 것입니다. 호치민시에서 미토까지 이어지는 해안 지역인 남쪽 윙은 벤째에서 짜빈, 박리에우, 속짱에서 까마우로 이어지는데, 여기에는 북부와 중앙 축 전체에 없는 바다라는 산물이 있습니다. 3개의 수직 축 외에도 동서 수평 축을 밀집된 하천 체계로 연결하고 수로를 개발하여 생선뼈 모양의 지역 내 연결 네트워크를 만들 수 있습니다. 이것이 진정한 연결이며 호치민시의 중심은 지방의 산물에 가장 빠르고 편리하게 접근할 수 있습니다.
Vietravel Corporation 회장 Nguyen Quoc Ky
비엣트래블(Vietravel Corporation) 이사회 의장은 최근 남부 지역 전반과 특히 남서부 지역의 도로, 항공, 해상 및 수로 교통 시스템에 대한 동시 투자가 이루어지면서 엄청난 변화가 일어났다고 평가했습니다. 종단 및 교차로, 고속도로, 순환도로, 교량 등에 대한 지속적인 투자로 이동 시간이 이전보다 절반으로 단축되어 호치민시에서 메콩 삼각주 지역으로 이동하는 관광객들이 관광 자원에 더 빠르고 깊이 접근할 수 있게 되었습니다. 이동 시간 단축은 지역 체류 기간 증가를 의미합니다. 관광객들은 더 많은 경험과 활동을 하고, 지역 문화에 대한 이해를 넓히고, 더 많은 소비를 함으로써 지역에 더 큰 경제적 가치를 창출합니다.
"고속도로 체계가 핵심이며, 각 노선에는 마치 생선뼈처럼 뻗어 나가는 지선이 있습니다. 지선이 뻗어 나가는 곳마다 관광이 발전하여 각 지역의 경관, 지리, 문화, 생활 방식 등 고유한 가치를 부각할 수 있습니다. 외국인 관광객의 최대 45일 체류를 허용하는 새로운 정책과 인기 있는 캐러밴 트렌드를 고려하면, 광활한 고속도로망은 관광 산업이 새롭고 다양하며 매력적인 상품을 개발하고 여러 지역에 경제적 가치를 창출할 수 있는 기회가 될 것입니다."라고 키 씨는 낙관적으로 말했습니다.
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