베트남을 방문하는 중국인 관광객의 회복이 더딘 이유는 무엇인가?

관광객이 거의 없다

리엔방 관광회사(HCMC)의 투 꾸이 탄(Tu Quy Thanh) 이사는 팬데믹 이전에는 중국인 관광객을 대상으로 베트남 여행을 조직했지만, 팬데믹 이후에는 올해 초 베트남이 국민의 해외 여행을 허용했을 때조차 중국인 관광객을 한 명도 받지 못했다고 말했습니다.

"팬데믹 이전에 함께 일했던 중국 파트너들과 다시 연락했는데, 모든 것이 바뀌었다는 것을 알게 되었습니다. 많은 회사들이 여전히 문을 닫고 운영을 중단하고 있습니다. 파트너들은 다시 문을 열면 처음부터 다시 시작해야 한다고 해서 사업을 계속할 수 없다고 했습니다. 중국이 너무 오랫동안 문을 닫아서 여행사 사장들이 직장을 바꾸고 직원들도 뿔뿔이 흩어졌습니다."라고 그는 말했습니다.

중국인 관광객, 팬데믹 이후 깜라인 공항으로 전세기 이용

국가관광청에 따르면, 7월에 베트남은 6월에 비해 14% 증가한 18만 명의 중국인 관광객을 맞이했으며, 처음 7개월 동안 이 시장에서 약 73만 8천 명의 관광객을 맞이했습니다. 한편, 2019년 7월(비교를 위해 팬데믹 이전)에는 베트남을 방문한 중국인 관광객이 약 407,000명이었으며, 7개월 동안 총 290만 명이 방문했습니다. 따라서 베트남을 방문하는 중국인의 회복률은 낮은 것으로(약 30%) 알 수 있다. 한편, 태국, 싱가포르, 미국, 호주, 한국, 영국, 독일 등 베트남의 다른 많은 국제 관광 시장도 거의 정상화되거나 팬데믹 이전보다 더 나은 상태로 돌아왔습니다.

탄 씨에 따르면, 10억 명이 넘는 관광 시장을 관찰한 한 관광업계 종사자의 말에 따르면, 최근 베트남을 방문하는 중국인 관광객은 대부분 팬데믹 이후 일이나 사업을 위해 온 방문객이고 순수 관광객은 비율이 낮다고 합니다. 이런 관광객들은 주로 전세 항공편을 이용하거나, 짧은 여행을 목적으로 국경 관문을 통과하는 단체 여행객으로 베트남에 입국합니다.

"관광 부문에서 여전히 활동 중인 파트너들은 해외 관광객 유치 시장 회복에 대한 고려가 전혀 없고, 중국 국내 시장에만 집중하고 있습니다. 베트남 관광 업계는 팬데믹 이후 여전히 많은 어려움에 직면해 있어 파트너들의 시장 조사 지원을 제공할 수 없습니다. 저희가 조사에 참여하도록 초대하면 저희가 비용을 부담해야 하고, 50:50으로 나눠서 진행하면 파트너들이 감당할 수 없기 때문입니다. 저희 자신도 어려움을 겪고 있습니다. 중국을 방문하는 베트남 관광객도 많지 않고, 봉황고성(鳳凰古城)으로 가는 전세기는 이용객이 매우 적습니다. 부분적으로는 높은 가격 때문입니다. 예를 들어, 청두 여행은 현재 1인당 1,800만~1,900만 동(VND)으로 팬데믹 이전보다 약 600만 동(VND)이 높습니다. 이 가격으로 고객들은 더 인기 있는 여행지를 선택합니다. 전반적으로 양측 모두 어려움을 겪고 있습니다. 아직 모든 것이 정상화되지 않았고 항공료와 지상 서비스 비용이 모두 너무 높기 때문입니다."라고 탄 씨는 분석했습니다.

한편, 옥살리스 어드벤처 컴퍼니(Oxalis Adventure Company)의 응우옌 차우 A(Nguyen Chau A) 이사는 "베트남 여행지의 경우, 호텔, 레스토랑, 쇼핑 시설 등 중국인 관광객만을 위한 서비스가 팬데믹 이후 거의 완전히 중단된 것으로 보인다. 이것이 중국 여행사들이 관광객을 유치하지 못한 이유 중 하나다"라고 말했다.

중국인 관광객들은 어디로 갔나요?

베트남뿐만 아니라 동남아시아 국가들도 중국인 관광객이 심각하게 부족한 상황을 겪고 있습니다. 중국인 관광객이 이 지역에 미치는 영향은 엄청납니다. 2019년 말레이시아 국내총생산의 5.7%는 관광 수입으로 발생했으며, 이 중 중국인 관광객이 17.8%를 차지했습니다. 마찬가지로 태국 GDP의 11.4%는 관광에서 발생하고, 그 중 무려 28.1%가 중국인 지출에서 발생합니다. 팬데믹으로 인해 이러한 추세가 흐트러졌지만, 많은 정부 와 기업은 이것이 일시적일 뿐이라고 생각합니다. 하지만 그것은 틀렸습니다. 2021년에는 전 세계적으로 중국인 관광객이 850만 명으로 감소했습니다. 지금까지의 회복은 실망스러웠습니다. 올해 말레이시아의 중국 여름 여행 예약률은 팬데믹 이전 수준의 30%, 태국의 10% 수준입니다.

중국인 관광객은 언제 돌아올까? 블룸버그의 보도에 따르면, 동남아시아는 오랜 시간을 기다려야 할 수도 있다고 합니다.

중국인 관광객이 없다는 것은 동남아시아 국가 중 어느 나라도 국제 관광객 수를 전염병 이전 수준의 50%까지 회복하지 못했다는 것을 의미합니다.

중국인 관광객이 붐비는 지역으로 돌아가는 데 어려움을 주는 몇 가지 문제가 있습니다. 항공편 수용 능력(특히 중국과 동남아시아 간)은 2019년 수준으로 회복되지 않았으며, 중국의 경기 침체로 인해 소비자들은 조심스러워지고 있습니다. 현 시점에서 동남아시아 관광 부문은 2010년대 중국 관광 붐과 같은 회복을 기대하기는 어렵다.

중국 내부에는 이것이 사실임을 확인할 수 있는 문제가 있습니다. 첫째, 젊은 중국인들은 더 이상 부모님이 해외로 데려가 주던 단체 여행과 같은 중국 휴가에 관심이 없습니다. 최근 중국인 여행객 2,000명을 대상으로 실시한 설문 조사에 따르면, 76%가 '인원이 적고' 여행 일정이 짧은 여행을 원한다고 답했습니다. 그 대신, 오늘날 중국 여행객들은 독특한 문화적 명소를 경험할 수 있는 "맞춤형" 경험을 찾고 있습니다. 붐비는 해변과 체인 레스토랑은 더 이상 일반적이지 않습니다.

태국은 동남아시아에서 중국인 관광객들에게 가장 인기 있는 여행지입니다.

둘째, 중국 국민들은 국내 소비, 특히 사치품에 더 많은 돈을 쓰고 있습니다. 2019년에 중국은 글로벌 명품 시장의 35%를 차지했지만, 국내의 높은 세금으로 인해 중국에서 구매한 것은 전체의 11%에 불과했습니다. 방콕, 푸켓, 쿠알라룸푸르 등의 지역에 있는 고급 매장과 면세점이 혜택을 얻습니다. 하지만 중국은 국내 면세점을 개방하는 정책을 개발했고, 이로 인해 명품 매출이 급증했으며, 향후 몇 년 안에 아시아 태평양 지역 면세 매출의 약 90%를 차지할 가능성이 있습니다.

블룸버그 분석에 따르면 단기적으로 동남아시아 국가들은 중국인 관광객 부족을 메우기 어려울 것으로 보인다. 하지만 장기적으로는 관광 마케팅을 확대하고 중산층이 성장하는 다른 국가에 손을 내밀는 것이 합리적입니다. 인도는 새로운 전략을 시작하기에 좋은 시장입니다. 1990년대의 중국처럼, 한국은 점점 더 부유하고 여행을 즐기는 인구가 늘어나고 항공 산업도 성장하고 있습니다. 올해 초 아시아 개발 은행은 인도가 해외 관광 분야에서 '다음의 중국'이 될 수 있다고 주장했습니다.

인도 관광 시장을 개척하려면 태국, 말레이시아 등의 국가가 중국에서 오랫동안 취해 온 것과 동일한 조치를 많이 취해야 합니다. 즉, 비자 정책을 완화하고, 항공 노선을 확장하고, 호텔, 레스토랑, 관광 명소가 인도 방문객에게 맞춰 서비스를 맞춤화할 수 있도록 지원하는 것입니다. 하지만 한 가지 확실한 것은 인도가 중국인 관광객 감소분을 당장 메울 수는 없을 것이라는 점이다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/vi-sao-du-khach-trung-quoc-den-viet-nam-phuc-hoi-cham-chap-185230718151240151.htm