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베트남이 '황금 인구' 시대인데도 물류 및 항만 산업은 여전히 ​​인력에 '목말라' 있는 이유는 무엇일까?

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế05/07/2023

베트남은 인구구조의 황금기를 맞고 있어 젊은 노동력이 풍부하지만, 물류·항만 산업은 고급 인력 부족에 직면해 있습니다.
Vietnam to host International Federation of Freight Forwarders Association meeting in July
베트남은 인구 구조 황금기를 맞고 있음에도 불구하고 물류 및 항만 산업은 고급 인력 부족에 직면해 있습니다. (출처: 세관신문)

7월 4일, " 경제 성장과 지역 연결성을 촉진하기 위한 호치민시의 물류 시스템과 항구의 역량 강화" 워크숍에서 업계 전문가들은 호치민시가 동남아시아와 아시아 태평양 지역의 경제, 관광, 금융, 무역 및 물류 서비스 센터 중 하나가 될 것으로 기대된다고 말했습니다.

이곳은 약 2,095km2의 내륙 면적과 깐조 현에 속하는 해역(베트남 국토 면적의 0.6%)을 가지고 있습니다. 인구는 약 1,020만 명(이외에 약 200만 명의 임시 거주자)이며, 지리적으로 남부 핵심 경제 지역(총 면적 30,404km2)에 위치하고 있으며 빈즈엉성, 빈프억성, 떠이닌성, 롱안성, 동나이성, 바리아붕따우성, 띠엔장성 등의 성과 접하고 있습니다.

그러나 "두뇌 유출", 불만족스러운 급여 및 복리후생 정책, 지식 노동자에게 불리한 근무 환경, 연구 부족 등 인적 자원과 관련된 몇 가지 과제가 여전히 존재하며, 이로 인해 노동력이 외국인 투자 기업으로 이동하게 됩니다.

전문가들에 따르면 베트남의 인적 자원은 인구 구조 황금기에 있으며, 젊은 노동력이 풍부하고 역내 다른 국가들에 비해 경제활동참가율이 상대적으로 높습니다. 그러나 현재 베트남은 고급 인적 자원 부족이라는 과제를 안고 있습니다.

물류 기업의 95%가 국내 및 소규모 기업이라는 점에서 우수한 인력을 유치하는 데에도 많은 어려움이 있습니다. 또한, 업무 여건과 업무 수행 능력 요건 또한 까다롭습니다.

탄캉 인적자원개발회사(STC)의 응우옌 탄 나(Nguyen Thanh Nha) 사장은 회사의 인적자원 개발 프로세스에 대해 공유하면서, 탄캉 사이공 법인에는 현재 약 8,000명의 직원이 있으며, 대부분은 모회사(2,300명)와 31개 회원사에서 근무한다고 말했습니다.

회사는 내부 교육 및 개발에 항상 적극적으로 임하고 있습니다. 인사부는 IT, 물류, 통관, 전문 기술, 창고 전문가(물류센터 등) 등 여러 그룹으로 나뉩니다. 기술 그룹은 외국어 능력, 문제 해결 능력 등을 갖추고 있습니다. 전반적으로 다양한 직종에 종사하는 인사부서로 구성되어 있으며, 특히 항만 개발 분야에서 전문 지식과 경험을 보유하고 있습니다.

"탄창-STC는 고용주의 요구를 충족할 수 있는 전문 인력을 양성하는 것의 중요성을 인식하고 대학과 협력하여 학교 커리큘럼 내에서 단기 과정을 구성하여 학생들이 현실에 노출될 기회를 갖도록 돕고 있습니다."라고 Nha 씨는 말하며, 탄창-STC가 도움이 필요한 학교와 기업을 위해 해외 장기 과정을 구성하는 활동을 촉진할 것이라고 덧붙였습니다.

탄창-STC 대표는 인적 자원 개발 분야의 교훈과 경험을 바탕으로 기업이 기존 인적 자원을 안정시키고 유지하기 위해서는 관련 규정과 정책을 개선하고, 직원의 복지와 공정성을 보장해야 한다고 강조했습니다. 또한, 업무 경쟁력을 강화하고, 외부 자원을 유치하고, 내부 자원을 유지하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 특히, 근무 환경을 개선하고, 인적 자원을 체계적으로 관리하고, 안정화하는 것이 중요합니다.

인적 자원을 개발하기 위해 기업은 각 직원의 혁신을 장려해야 합니다. 직원들이 역량을 극대화할 수 있는 환경을 조성해야 합니다. 동시에 외부 인력을 채용하기 위한 정책과 복리후생을 도입해야 합니다. 대학 및 교육기관과 협력하여 인턴십 프로그램을 구축하고, 잠재적 인재를 채용 및 발굴해야 합니다.

"새로운 시기의 인력 변동에 대처하기 위해서는 직원 참여를 유지하는 동시에 필요시 대체 계획과 추가 인력을 준비해야 합니다. 간결하고 간결한 핵심 인력 프레임워크에 대한 투자와 개발을 우선시해야 합니다."라고 나 씨는 말했습니다.

기업, 국가 관리 기관, 협회의 노력 외에도 교육 기관의 참여가 필요합니다. 특히 국가 관리 기관은 인프라 시스템을 동기화하고 물류 서비스 역량을 향상시켜야 합니다.

행정 절차를 간소화하고, 기업의 다양한 서비스 개발을 지원합니다. 교육 및 훈련의 질 향상 전략을 개발하고, 교육 연계 모델을 활성화합니다. 베트남 노동 기술 향상을 위한 연구를 조정하고 프로젝트를 실행하며, 일련의 직업 표준과 물류를 위한 국가 직업 훈련 프레임워크를 마련합니다.

교육 프로그램 구축 과정에서 교육 기관과 기업 간의 긴밀한 연계를 구축합니다. 강사의 질을 향상시키고, 관련 업계의 최신 동향을 업데이트합니다. 지역 사회의 가교 역할을 하는 협회의 역할을 더욱 강화합니다. 물류 근로자를 위한 기술 강좌를 개최하고, 학습 정신을 함양합니다.


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