VinFast VF9 REEV: 연구 범위 확대 계획

로이터 통신에 따르면 빈패스트는 현재처럼 순수 전기차만 생산하는 대신, 향후 출시될 일부 모델에 주행거리 연장을 위해 소형 내연기관을 배터리 발전기로 사용하는 방안을 검토하고 있다고 합니다. 지난 11월에는 VF9 SUV를 장거리 전기차(REEV)로 전환하는 방안을 연구하기 위한 연구팀이 구성되었습니다. 소식통은 이 계획이 아직 초기 단계이며, 회사는 하이브리드 모델도 고려하고 있다고 강조했습니다.

로이터 통신의 제품 지향성에 대한 질문에 빈패스트의 홍보 담당 부서 인 빈그룹은 고객 니즈와 시장 동향에 맞는 신제품을 연구 개발할 기회를 놓치지 않을 것이라고 답했습니다. 빈그룹은 전반적인 전략에는 변함이 없으며, 공식적인 세부 사항은 적절한 시기에 발표될 것이라고 밝혔습니다.

VF9와 REEV 접근 방식

REEV는 하이브리드 자동차와 유사하게 전기 모터와 내연기관, 두 가지 동력원을 사용합니다. 하지만 하이브리드 자동차와 달리 REEV의 내연기관은 바퀴를 구동하지 않고 필요할 때만 배터리를 충전하여 주행 거리를 늘립니다.

로이터 통신에 따르면 빈패스트는 11월 링크드인에 REEV 전문가를 찾는 구인 공고를 최소 3개 게재했습니다. 로이터는 빈패스트가 해당 기술을 직접 개발할지, 아니면 인수할지에 대해서는 구체적으로 밝히지 않았습니다.

로이터에 따르면 이정표

11월: VF9에 배터리 충전에만 사용되는 소형 가솔린 엔진을 장착하여 REEV로 전환하기 위한 연구팀을 구성합니다.
모집: LinkedIn에 REEV 전문가 직책을 최소 3개 이상 게시합니다.
고려 범위: REEV 외에도 회사는 하이브리드 모델도 고려하고 있습니다.
상태: 계획은 아직 초기 단계입니다. 세부 사항은 적절한 시기에 공개될 예정입니다.

사업 운영에 대한 예상 영향

로이터 통신에 따르면 REEV의 이번 연구 활동은 모회사인 빈그룹에 압박을 가하는 손실 증가 속에서 매출 증대와 해외 시장 진출을 목표로 하고 있습니다. 빈패스트는 현재 약 12종의 모델을 생산하고 있으며, 주로 소형 도시형 자동차입니다. 빈패스트는 올해 첫 9개월 동안 국내에서 약 10만 4천 대의 차량을 판매하여 전 세계 판매량의 약 95%를 차지했습니다.

VF9는 빈패스트의 가장 비싼 모델로, 베트남 전체 판매량의 약 1%를 차지합니다. 로이터 통신에 따르면 이 모델은 미국과 캐나다로 수출되었지만, 수출량은 미미한 수준입니다.

로이터 통신에 따르면 계획 요약

범주	세부 사항
REEV 연구 모델	VF9
기술 솔루션	소형 내연 기관은 배터리를 충전하는 발전기 역할을 하며 바퀴를 구동하지 않습니다.
계획 상태	예비의
신병 모집	최소 3개의 REEV 전문가 직책(LinkedIn, 11월)
확장된 범위	하이브리드 모델도 고려하세요
목표	매출 증대, 국제 시장 확대, 손실 억제
REEV 테크놀로지	자체개발인지 인수인지 불분명

변혁과 시장 상황에 대한 헌신

로이터는 빈패스트가 2022년까지 가솔린 자동차 생산을 중단하고 전기차로 전환했다고 보도했습니다. 같은 해, 빈패스트는 자동차의 녹색 전환에 관한 COP26 선언에 참여하여 2035년까지 주요 시장에서, 2040년까지 전 세계적으로 탄소 배출이 없는 차량을 독점적으로 판매하겠다고 약속했습니다.

환경적으로 REEV는 배출가스를 발생시키지만, 로이터 통신에 따르면 일반적으로 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)보다 배출량이 적습니다. 지식재산권 측면에서 세계 지식재산권기구(WIPO)는 빈패스트가 2023년 약 80건의 특허를 보유했다고 기록했는데, 이는 테슬라의 347건보다 적고 주요 전통 자동차 제조업체의 특허 수보다 훨씬 적습니다.

로이터는 또한 리 오토(Li Auto)와 리프 모터(Leapmotor)를 포함한 중국 전기차 제조업체들이 REEV를 생산하고 있으며, 기존 자동차 제조업체들도 유사한 옵션을 개발하고 있다고 보도했습니다. 심각한 대기 오염에 직면한 베트남의 가솔린 차량 규제 계획은 2026년 중반부터 하노이 중심부에서 가솔린 오토바이 운행을 금지하는 것으로 시작됩니다.