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고속철도 건설, 발전 모멘텀 마련

2024년 11월 30일, 국회는 남북 고속철도 사업 투자 정책을 승인했습니다. 이 정책은 교통 수요를 충족하고 신속하고 지속 가능한 사회경제 발전의 중요한 원동력을 창출하는 현대적인 동기식 고속철도 노선 건설을 목표로 합니다. 칸호아성은 이 노선 건설의 진전에 맞춰 부지 정리를 가속화하고 재정착 지역을 건설하기 위해 노력하고 있습니다.

Báo Khánh HòaBáo Khánh Hòa23/10/2025

1부: 고속철도의 꿈을 실현하다

최대 시속 350km의 설계 속도를 자랑하는 남북 고속철도는 개통 시 주요 도시 간 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 지역 경제 성장을 촉진하고, 배출량을 줄이며, 국가 교통망을 재편할 것입니다. 따라서 남북 고속철도 사업에 대한 투자는 국가 발전에 중요하고 시급한 전략입니다.

경제 발전 레버

2024년 11월 30일, 제15대 국회는 제8차 회의에서 남북 고속철도 사업 투자 정책에 관한 결의안 제172/2024/QH15호를 공식 승인했습니다. 이 사업의 목표는 현대적이고 동기식 고속철도 노선을 건설하여 교통 수요를 충족하고, 신속하고 지속 가능한 사회경제 발전을 위한 중요한 원동력을 창출하며, 남북 경제 회랑의 장점을 활용하고, 동서 회랑과 지역 국가 간의 효과적인 연결을 보장하여 국방, 안보 및 국제 통합을 보장하는 것입니다. 이 사업은 또한 환경 보호, 기후 변화 대응, 국가의 산업화 및 현대화 촉진, 제13차 전국대표대회 문건 및 당 결의에 따른 목표와 과제 실현에 기여하는 데 중요한 역할을 합니다.

다섯
쩐호아남 동지 - 성 인민위원회 부위원장께서 성 남부지역의 남북고속철도 건설사업에 따른 이주지역 위치를 시찰하셨습니다.

국회 결의안 제172/2024/QH15호를 이행하기 위해 정부는 2025년 4월 23일 남북 ​​고속철도 사업 투자 정책 이행 계획에 관한 결의안 제106/NQ-CP호를 발표했습니다. 이에 따라 정부는 2026년 12월에 사업을 착공하여 2035년에 완료할 계획입니다. 구체적으로는 부지 경계 정리에 대한 예비 문서를 제출하고, 2025년 3월(완료) 타당성 조사 보고서의 예비 설계 문서를 기반으로 사업의 이주 규모를 검토합니다. 2025년 3월부터 2026년 12월까지 이주 지역 건설을 시행합니다. 2026년 3월부터 12월까지 목록 작성 작업을 시행하고, 보상, 지원 및 이주 계획을 수립합니다. 2026년 6월부터 2028년 6월까지 보상, 지원 및 이주 작업을 수행합니다.

특정 메커니즘 및 정책 적용

건설부 보고서에 따르면, 이 성을 통과하는 남북 고속철도 사업은 총 길이 약 191.8km로, 25개 자치구와 4개 구를 통과하며, 출발점은 다이란(Dai Lanh) 자치구(닥락(Dak Lak) 성 접경)이고, 도착점은 푸옥하(Phuoc Ha) 자치구(Lam Dong) 성 접경)입니다. 이 성을 통과하는 전체 노선은 3개의 역으로 ​​구성되어 있으며, 그중 2개의 여객역(디엔칸(Dien Khanh) 역, 탑참(Thap Cham) 역)과 1개의 화물역(닌호아(Ninh Hoa) 역)이 반퐁(Van Phong) 경제구역과 화물을 연결하고 운송합니다. 전체 노선에는 뜨봉(Tu Bong), 깜안(Cam An), 쑤언하이(Xuan Hai), 푸옥하(Phuoc Ha) 자치구에 4개의 정비역이 있습니다.

이 프로젝트의 계획된 재정착 지역은 투안박 코뮌입니다.
이 프로젝트의 계획된 재정착 지역은 투안박 코뮌입니다.

건설부 부국장 응우옌 반 빈(Nguyen Van Vinh) 씨에 따르면, 국회 결의안 제172/2024/QH15호에 따라 승인된 기본 설계 문서에 따른 통계 및 검토 결과, 이 프로젝트의 영향을 받는 지역은 총 2,134헥타르, 가구 수는 5,467가구, 기관 수는 36개이며, 그중 1,829가구가 재정착이 필요한 것으로 나타났습니다. 최근 건설부는 관련 부처, 지부, 지방 자치 단체와 협력하여 13개 기존 재정착 지역(인프라 구축 완료)과 18개 신축 및 확장 재정착 지역을 포함한 31개 지역의 영향을 받는 가구에 대한 재정착 계획을 검토, 조사 및 결정했습니다. 재정착 지역의 총 건설 및 확장 면적은 약 100헥타르이며, 예상 비용은 1조 7,443억 7천만 동(VND)입니다.

남북 고속철도 사업은 하노이 응옥호이역에서 호찌민시 투티엠역까지 총 1,541km의 구간으로, 15개 성·시를 통과합니다. 궤간 1,435m, 설계 속도 350km/h, 적재량 22.5톤/축, 여객역 23개, 화물역 5개로 구성된 복선 노선 전체에 대한 신규 투자 규모를 확정했습니다. 예비 토지 이용 수요는 약 10,827ha이며, 총 투자액은 약 1조 7,135억 동(미화 약 673억 4천만 달러)입니다.

남북 고속철도 사업은 실현 가능성을 확보하고 추진 ​​진척을 가속화하며, 투자 자원을 동원하고, 투자를 분산시키고, 인력을 양성하고, 산업을 발전시키기 위해 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책(19개 정책 그룹 포함)을 적용하는 것으로 알려져 있다.따라서 사업 추진 과정에서 총리는 다음과 같은 여러 가지 사항을 결정할 수 있다.연간 국가 예산 예산이 추진 진척을 충족하지 못할 경우 연간 투자 추산 및 사업 계획을 보완하기 위한 국채 발행; 공적 개발 원조(ODA) 자본과 외국 우대 차관을 동원하여 사업을 추진하고 ODA 자본과 외국 우대 차관을 이용한 사업 제안서를 작성하지 않아도 되며, 베트남 법률에 규정이 없거나 규정이 있으나 외국 기부자의 규정과 다른 경우 외국 기부자의 규정을 적용한다.동시에 연간 국가 예산 예산이 일정을 충족하지 못할 경우 연간 중앙 예산 수입 증가 및 지출 절감(있는 경우) 및 기타 합법적인 자본 재원을 활용할 수 있다. 연간 수입 증가분과 지출 절감액을 사용하는 데 있어서 국가 예산에 관한 법률이 정한 우선순위를 따를 필요는 없습니다.

또한, 남북 고속철도 사업은 중기 공공투자계획 기간을 통해 자본을 배분합니다. 각 기간별로 배분되는 자본은 사업 진행 상황에 따라 차기 중기 공공투자계획 기간으로의 자본 이양을 제한하지 않습니다. 총리는 부처, 중앙기관, 지방자치단체 간의 중기 및 연간 공공투자 계획을 조정하여 사업에 필요한 자본을 배분하기로 결정했습니다.

반 키

2부: 재정착 지역 긴급 건설

(2025년 10월 26일 일요일 칸호아 신문에 계속됨)

출처: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/


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