5 ວຽກງານສຳຄັນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການໃໝ່

ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 149/ນຍ-ກປສ ປະກາດໃຊ້ໂຄງການດຳເນີນງານຂອງລັດຖະບານ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງເລກທີ 23-CT/TW ລົງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2023 ຂອງຄະນະເລຂາທິການສູນກາງພັກ ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການນຳພາຂອງພັກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນສະພາບການໃໝ່.

ສືບຕໍ່ສ້າງວັດທະນາທໍາໃນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ພຶດຕິກຳການສັນຈອນໄປມາຫາສູ່ກັນ ຈຸດປະສົງຂອງແຜນງານແມ່ນເພື່ອຮັດແໜ້ນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຕາມເປົ້າໝາຍ, ຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນຂອງຄຳສັ່ງເລກທີ 23-CT/TW ລົງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2023 ຂອງຄະນະເລຂາທິການສູນກາງພັກ ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການນຳພາຂອງພັກໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະພາບຈະລາຈອນ. 23-CT/TW).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ເປັນທາງບວກ ໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ສືບຕໍ່ສ້າງວັດທະນະທຳການປະຕິບັດກົດໝາຍ ແລະ ພຶດຕິກຳທີ່ມີອາລະຍະທຳເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ; ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຢ່າງຍືນຍົງ ແລະ ພື້ນຖານຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ມຸ່ງໄປສູ່ລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ປອດໄພ, ສະດວກ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການໄດ້ສະເໜີ 5 ວຽກງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ.

ທີໜຶ່ງ, ເພີ່ມທະວີການນຳພາ, ຊີ້ນຳ, ກວດກາ ແລະ ກວດກາການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມແນວທາງຂອງພັກ, ນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍຂອງລັດກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ເປັນທາງບວກ ໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ສ້າງວັດທະນາທຳການປະຕິບັດກົດໝາຍ ແລະ ພຶດຕິກຳທີ່ມີອາລະຍະທຳເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ; ສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນໂດຍພື້ນຖານ, ຈຳກັດການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນວຽກງານປະຈຳປີ ແລະ ໄລຍະຍາວຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ຮັດແໜ້ນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເຂັ້ມງວດ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳຜິດກົດໝາຍຈະລາຈອນຂອງຜູ້ຮ່ວມມືຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂອງລັດ.

ເລັ່ງດຳເນີນຄະດີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ມີອາຊະຍາກຳ, ສືບສວນ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກຳນົດສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອມີມາດຕະການປ້ອງກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການແຊກແຊງຫຼືມີອິດທິພົນຕໍ່ການຈັດການກັບການລະເມີດການຈະລາຈອນຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່.

ປ່ຽນແປງໃໝ່ແນວຄິດ, ຄວາມຮັບຮູ້, ວິທີການ, ແບບໃໝ່ ແລະ ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າໃນການນຳພາ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທຸກຂັ້ນ ແລະ ຂະແໜງການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ...

ສອງ, ປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ, ຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂອງລັດ. ສຸມໃສ່ກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນໃຫ້ສົມບູນແບບ ຕາມທິດກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງລັດຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ໄປຄຽງຄູ່ກັບການຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ; ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ.

ຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດ, ກຳນົດຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງລັດຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ລະຫວ່າງຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນ; ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງລັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແກ້ໄຂການຊ້ອນແຝງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍລະດົມ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງກຳລັງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ທີສາມ, ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ສຶກສາ ກົດໝາຍ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພະນັກງານ, ສະມາຊິກພັກ ແລະ ປະຊາຊົນໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ຫຼາກຫຼາຍເນື້ອໃນ ແລະ ຮູບແບບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະກຸ່ມເປົ້າໝາຍ.

ປະດິດສ້າງເນື້ອໃນ ແລະຫຼັກສູດການສອນກົດໝາຍຈະລາຈອນໃນໂຮງຮຽນ. ເນື້ອໃນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຕ້ອງມີຄວາມເລິກເຊິ່ງແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຈິດຕະວິທະຍາແລະຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ກໍານົດນິໄສແລະວັດທະນະທໍາຂອງການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ; ເພີ່ມທະວີການປະສານງານລະຫວ່າງຄອບຄົວ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ອົງການ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ເພື່ອສຶກສາອົບຮົມຊາວໜຸ່ມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ພຶດຕິກຳວັດທະນະທໍາໃນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການຈະລາຈອນ.

ຍູ້ແຮງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທົ່ວປວງຊົນປົກປັກຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ຕັ້ງໜ້າວິຈານ ແລະ ຕ້ານການກະທຳລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງແບບຢ່າງ ແລະ ຕົວຢ່າງທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ມອບລາງວັນໃຫ້ບັນດາສະຫາຍ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ມີຜົນງານດີເດັ່ນ.

ທີສີ່, ສຸມໃສ່ສ້າງສາ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະການຮ່ວມມືສາກົນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ສືບຕໍ່ສຳເລັດການວາງແຜນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການວາງແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໂດຍລວມ; ເຊື່ອມຊຶມເນື້ອໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນແຜນແຫ່ງຊາດ, ແຜນພາກພື້ນ, ວາງແຜນຜັງແຂວງ, ວາງຕົວເມືອງ, ວາງແຜນຊົນນະບົດ ແລະ ວາງແຜນສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄວາມປອດໄພ, ແທດເໝາະກັບຄວາມເປັນຈິງ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກ, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ແກນຈະລາຈອນ, ລະບົບທາງດ່ວນ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ທີຫ້າ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດງານ ແລະ ການປະສານງານຂອງກຳລັງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ, ກວດກາ, ຝຶກຊ້ອມ, ທົດສອບ ແລະ ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພາຫະນະ, ຮັບປະກັນໃຫ້ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີທັກສະໃນການເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຢ່າງພຽງພໍ.

ຄຸ້ມຄອງການອອກປ້າຍທະບຽນລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານລັດທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບປ້າຍທະບຽນລົດ.

ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງວຽກງານຂົນສົ່ງ, ບຸລິມະສິດລົງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະ, ປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຕິດພັນກັບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຈຳກັດພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເທື່ອລະກ້າວ.

ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ວິທະຍາສາດ, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປະຕິບັດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ກວດກາຄືນ, ກວດພົບ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢ່າງທັນການ ແລະ “ຈຸດດຳ” ໃນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ...

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ນໍາ ຄວາມລະອຽດ ອາຊີກາງ ຄອກ ຫຼັກ

(0)

No data