Bamboo Airways ບັນທຶກການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 17 ພັນຕື້ໃນປີ 2022

ອີງຕາມບົດລາຍງານການເງິນປີ 2022 ທີ່ກວດສອບແລ້ວ, ບໍລິສັດ Bamboo Airways ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບສຸດທິເພີ່ມຂຶ້ນ 3,3 ເທົ່າ, ຈາກ 3.557 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2021 ຂຶ້ນເປັນເກືອບ 12.018 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບການສູນເສຍລວມເຖິງ 3.209 ຕື້ດົ່ງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫຼາຍກວ່າ 158 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2021 ເປັນເກືອບ 12.750 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ປະສົບກັບການສູນເສຍຢ່າງໜັກໜ່ວງກວ່າ 17.619 ຕື້ດົ່ງໃນປີຜ່ານມາ.

ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍສະຖິຕິ, ສູງກວ່າການສູນເສຍ 2.625 ຕື້ດົ່ງຂອງ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ (HVN), ຫຼື ເສຍ 1.993 ຕື້ດົ່ງຂອງ VietJet (VJC). ຮອດທ້າຍປີ 2022, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ບັນທຶກທຶນໃນດ້ານລົບເຖິງ 835 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນບົດລາຍງານການເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການກວດກາ, ການຄຸ້ມຄອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 80 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ (ເຖິງເກືອບ 12.750 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອະທິບາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນມາຈາກການສະຫນອງສໍາລັບລູກຮັບ.

ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະໜອງໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນໃນທ້າຍປີ 2022 ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 9.692 ຕື້ດົ່ງ. ການສະໜອງເງິນກູ້ໄລຍະຍາວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ແມ່ນກວ່າ 2.800 ຕື້ດົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ບັນທຶກການລົງທຶນໃນການຊື້-ຂາຍຫຼັກຊັບທີ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 6.309 ຕື້ດົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບຫຼັກຊັບ.

ໜີ້ສິນໃຫ້ເຊົ່າທາງການເງິນໄລຍະສັ້ນເຖິງ 10.115 ຕື້ດົ່ງ.

*ການບິນ Bamboo Airways ປະສົບກັບການສູນເສຍເປັນສະຖິຕິ 17.600 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. (ພາບ: BA)*

ໃນປີ 2023, ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຈາກຄະນະອຳນວຍການ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການບິນນີ້ໃກ້ຈະຫຼຸດລາຄາໃນໄຕມາດທຳອິດ.

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນທີ່ອ່ອນແອ, ກອງປະຊຸມວິສາມັນຜູ້ຖືຮຸ້ນ (ວັນທີ 9 ພຶດສະພາ) ໄດ້ອະນຸມັດການອອກຮຸ້ນໃຫມ່ 1.15 ຕື້ຮຸ້ນ. ຜ່ານນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນທຶນໃຫ້ແກ່ 30.000 ຕື້ດົ່ງ. ທ່ານ ເລໄທຊຳ ມີທ່າວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄວບຄຸມສາຍການບິນນີ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະພາບໍລິຫານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ FLC (FLC) ໄດ້ປະກາດມະຕິຕົກລົງອະນຸມັດການໂອນຫຸ້ນທີ່ຖືບໍລິສັດ Bamboo Airways ໃຫ້ແກ່ທ່ານ ເລໄທຊຳ, ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນນີ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, FLC ໄດ້ໂອນຫຸ້ນ BAV ຫຼາຍກວ່າ 400 ລ້ານຮຸ້ນ, ເທົ່າກັບ 21.7% ຂອງທຶນທີ່ຖືຢູ່ Bamboo Airways, ໃຫ້ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານ Le Thai Sam, ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການຊໍາລະໜີ້ທັງໝົດລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບການໂອນຫຸ້ນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານ ເລໄທຊຳ ຈະໃຫ້ FLC ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້ໃຫ້ແກ່ກຸ່ມເພື່ອປະຕິບັດພັນທະດ້ານການເງິນທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ/ຫຼື ປ່ອຍຊັບສິນທີ່ຈຳນອງທີ່ FLC ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ຕາມທ່ານ ເລໄທຊຳ, ແຕ່ປີ 2022 ຫາວັນທີ 10 ເມສານີ້, ລາວໃຫ້ກູ້ຢືມ Bamboo Airways ຈຳນວນ 7.727 ຕື້ດົ່ງໃນຈຳນວນເງິນກູ້ທີ່ບໍ່ມີຄ້ຳປະກັນ, ໃນນັ້ນມີເງິນຕົ້ນແລະດອກເບັ້ຍ.

ປະຈຸບັນ, ທ່ານ Sam ເປັນເຈົ້າຂອງຮຸ້ນ BAV 231,7 ລ້ານຮຸ້ນ, ເທົ່າກັບ 12,53% ຂອງທຶນເຊົ່າສິນເຊື່ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລວມທັງຮຸ້ນ FLC ທີ່ຫາກໍ່ຕົກລົງທີ່ຈະໂອນ, ລາວສາມາດຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 34% ຂອງທຶນຂອງ Bamboo Airways.

ໃນເອກະສານກະກຽມໃຫ້ແກ່ກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຮຸ້ນໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ກ່າວວ່າສາຍການບິນມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນແທນຄະນະບໍລິຫານທັງຫມົດຫຼັງຈາກສະມາຊິກປະຈຸບັນ 5 ຄົນລາອອກ.

Bamboo Airways ໄດ້ຮັບໃບລາອອກຈາກສະມາຊິກທັງໝົດ 5 ທ່ານຂອງຄະນະກຳມະການຄື: ຫງວຽນຫງອກຈ້ອງ, ດວນ ຮືດວານ, ເລບ໋າງ, ເລໄທຊຳ ແລະ ຫງວຽນແມ້ງກວາງ.

ບໍລິສັດ Bamboo Airways ຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນເພື່ອອະນຸມັດການປົດສະມາຊິກ 5 ທ່ານນີ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈຳປີໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້ ເພື່ອເລືອກຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານຊຸດໃໝ່ ອາຍຸການ 2023-2028 ໂດຍມີສະມາຊິກທັງໝົດ 7 ທ່ານ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 21/5, ຄະນະກຳມະການການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິແຕ່ງຕັ້ງທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ ເປັນຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ແຕ່ວັນທີ 24/5, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການລາອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງກວາງ. ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ (1972) ແມ່ນອະດີດຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ.

ການຍົກຍ້າຍຕໍາແໜ່ງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການປັບໂຄງສ້າງຂອງ Bamboo Airways, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານບໍລິຫານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ແນໃສ່ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ເປົ້າໝາຍໄລຍະກາງທີ່ບໍລິສັດ Bamboo Airways ວາງອອກແຕ່ປີ 2023 ແມ່ນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ, ຍົກສູງມາດຕະຖານການບໍລິການ, ຜ່ານນັ້ນກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ການບິນໃນອາຊີ ແລະ ໃນໂລກ .

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເວັບໄຊຂ່າວ NNA Asia ຂຶ້ນກັບສຳນັກຂ່າວສານກຽວໂດຂອງຍີ່ປຸ່ນລາຍງານວ່າ ບໍລິສັດ Bamboo Airways ພວມວາງແຜນທີ່ຈະແຕ່ງຕັ້ງອະດີດຜູ້ບໍລິຫານອາວຸໂສຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ 2 ຄົນ ຂຶ້ນເປັນຄະນະບໍລິຫານ.

ທ່ານ Nguyen Ngoc Trong, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບການຂອງສາຍການບິນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງພາຍຫຼັງ FLC ຖອນທຶນ, ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ “ການສູ້ຮົບຕະຫຼາດສາກົນ”, ບໍລິສັດບໍ່ອອກກົດລະບຽບການປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງທີ່ສຸດຖ້າຈຳເປັນ, ໃນນັ້ນມີບັນດາຕຳແໜ່ງງານລະດັບສູງໃນຄະນະບໍລິຫານ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງປະກອບຂອງຄະນະກຳມະການຍັງຈະໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍຕົວໃໝ່ເພື່ອສ້າງຂະບວນການພັດທະນາ. ສະພາວິຊາຊີບໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ຮັບຜິດຊອບວຽກງານສຳຄັນຄື: ຄວາມປອດໄພ-ຄວາມປອດໄພ-ເຕັກໂນໂລຊີ; ການຂຸດຄົ້ນ ແລະການບໍລິການ; ທຸລະກິດ...

ຕາມທ່ານ Trong ແລ້ວ, ໃນອະນາຄົດທັນທີ, ຄາດວ່າ ທ່ານ Hideki Oshima, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍພົວພັນສາກົນ ແລະ ພັນທະມິດສາຍການບິນຂອງ Japan Airlines ຈະເຂົ້າເປັນສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງ Bamboo Airways ແລະ ດຳລົງຕຳແໜ່ງການນຳຂັ້ນສູງ.

ທ່ານ Masaru Onishi, ອະດີດປະທານສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ, ຈະເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງສະພາບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Bamboo Airways. Japan Airlines ເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ບໍລິສັດ Bamboo Airways ຫາກໍແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຄົນໃໝ່ ພາຍຫຼັງທີ່ດຳລົງຕຳແໜ່ງ CEO ຄົນເກົ່າພຽງ 9 ເດືອນ ແລະ ອາດຈະແຕ່ງຕັ້ງ 2 ອະດີດຜູ້ນຳອາວຸໂສຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ທີ່ມາ