ລາຍການເພີ່ມເຕີມຢູ່ໂຄງສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Lalay

ລາຍການເພີ່ມເຕີມຢູ່ໂຄງສ້າງໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Lalay

ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ກວາງຈີ້ ຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແກ້ໄຂບາງລາຍການໃນໂຄງການຍົກລະດັບໜ້າດິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ຈຳເປັນຢູ່ເຂດໃຈກາງດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ - ແຂວງ ກວາງຈິ (ໄລຍະ 2).

ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງລະດັບ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ຈຳເປັນຢູ່ໃຈກາງດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ - ແຂວງ ກວາງຈີ້ (ໄລຍະ 2) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃນມະຕິເລກທີ 1349/QD-UBND ລົງວັນທີ 31/5/2021 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການດັດແກ້ໃນວັນທີ 4/21/2021. 2023.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 108 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ແຫຼ່ງທຶນໜູນຊ່ວຍຂອງສູນກາງແມ່ນ 85 ຕື້ດົ່ງ, ແຫຼ່ງທຶນຈາກການປະມູນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢູ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດແມ່ນ 9 ຕື້ດົ່ງ, ລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ 14 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ 2021-2024.

ເຂດດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Lalay.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາລາຍການໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ລວມມີ: ໄດ້ຍົກລະດັບໜ້າດິນ ເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດລໍຖ້າການເຂົ້າອອກ (ເນື້ອທີ່ 0,67 ເຮັກຕາ); ປັບລະດັບ ແລະ ສໍາເລັດພື້ນທີ່ສວນສະໜາມຂ້າງບ້ານຄວບຄຸມ, ເນື້ອທີ່ (1.35 ເຮັກຕາ); ສຳເລັດການຖົມຊີມັງຂອງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອນຄວບຄຸມການຮ່ວມຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ (ລາຍການເພີ່ມເຕີມ).

ໂຄງການທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດລວມມີ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດລໍຖ້າການນຳເຂົ້າ (ເສັ້ນທາງ K98 ຫາກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ທາງປູຢາງ ແລະ ທາງປູຢາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້); ເສັ້ນທາງແກນກາງຕົ້ນຕໍ (ຊັ້ນຫີນທີ່ແຕກຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Dmax25 ກໍາລັງຖືກນໍາໄປໃຊ້); ລະດັບພື້ນທີ່ລໍຖ້າການສົ່ງອອກ; ລະບົບລະບາຍນ້ໍາຕາມລວງຍາວ. ລາຍການເສີມຄວາມຊັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ເທື່ອ.

ຕາມ ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ເຂດເສດຖະກິດກວາງຈີ້ແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການໄດ້ຍື່ນສະເໜີດັດແກ້ຫຼາຍລາຍການໃນໂຄງການຍົກລະດັບໜ້າດິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ຈຳເປັນຢູ່ເຂດໃຈກາງດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ (ໄລຍະ 2).

ຕາມການສະເໜີ, ໃນປະເພດເຂດລໍຖ້າການສົ່ງອອກ, ຄວາມກວ້າງຂອງເຂດລໍຖ້າການສົ່ງອອກຈະຖືກປັບແຕ່ 35 ມ ເປັນ 15 ມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເກັບກູ້ພາສີໃນປະຈຸບັນ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂດລໍຖ້າການນໍາເຂົ້າ.

ສໍາລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດລໍຖ້ານໍາເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງຫຼັກ 11 ແມັດ, ໂຄງສ້າງທາງປູຢາງ ກວ້າງ 11 ແມັດ ຕາມເອກະສານທີ່ອະນຸມັດແລ້ວແມ່ນຈະຖອດອອກເປັນການລົງທຶນສໍາເລັດຕາມແຜນການ, ມີໂຄງສ້າງເບຕົງຊີມັງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ລໍຖ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ເຂດກວດກາການເກັບກູ້ສິນຄ້າ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຂດລໍຖ້ານໍາເຂົ້າ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກ (ນອກຂອບເຂດຂອງດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວາ), ທາງປູຢາງແມ່ນຈະໄດ້ເສີມປູຢາງປູຢາງໜາ 7 ຊມ ຕື່ມອີກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ເພີ່ມກຳລັງການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ. ສໍາລັບລາຍການເສີມຄວາມຊັນ, ສ່ວນການເສີມຄວາມຊັນຂອງພາກຕາເວັນອອກຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກປັບລົງ.

ຕາມ ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດກວາງຈີແລ້ວ, ການດັດແກ້ບັນດາລາຍການນີ້ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນທີ່ຮັບຮອງເອົາທັງໝົດ.

ນອກນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ເຂດເສດຖະກິດ ກວາງຈິ ຍັງສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມໂຄງການສ້າງສຳເລັດເຂດລໍຖ້າການນຳເຂົ້າ (ນອກຊາຍແດນ 100 ແມັດ) ແລະ ເຂດກວດກາ ແລະ ແຈ້ງພາສີສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 3,5 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເພີ່ມອີກປະມານ 55 ຕື້ດົ່ງ ໃນໂຄງການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງດ່ານສາກົນລາຟາ ( ດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ). 2).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການເພີ່ມເຕີມລາຍການນີ້ຈະນຳໃຊ້ນະຄອນຫຼວງຂອງໂຄງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ເຂດເສດຖະກິດກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງດ່ານສາກົນລາເລໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງອອກ 4 ເລນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແມ່ນສະດວກດີ, ບໍ່ມີແຮງກົດດັນຂອງການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼືຢຸດຍາວ.

ສ່ວນຊ່ອງທາງການນໍາເຂົ້າ, ຍ້ອນວ່າສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ບໍລິເວນລໍຖ້ານໍາເຂົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີບ່ອນຈັດແຈງພາຫະນະເພື່ອຂົນສົ່ງ ແລະ ແຈ້ງພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ. ພາຫະນະເປ່ເພໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຫາດ່ານຊາຍແດນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ກີດຂວາງການສັນຈອນ ແລະ ສ້າງຄວາມບໍ່ປອດໄພຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແລະ ບໍລິເວນດ່ານຊາຍແດນ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍທີ່ຈະລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດ ເນື້ອທີ່ເຂດລໍຖ້າການນຳເຂົ້າ (ພາຍໃນ 100 ແມັດຂອງເສັ້ນຊາຍແດນ) ແລະ ພື້ນທີ່ກວດກາ ແລະ ເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ.

ກ່ອນຂໍ້ສະເໜີຂ້າງເທິງ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກວາງຈີ້ ໄດ້ເຫັນດີປັບປຸງບາງລາຍການຕາມການສະເໜີຂອງ ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ເຂດເສດຖະກິດກວາງຈີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແຂວງ ກວາງຈິ ຖືວ່າ ຂະໜາດການລົງທຶນຂອງບັນດາລາຍການພາຍຫຼັງການດັດສົມ, ເພີ່ມເຕີມຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນ, ສະພາບພູມສັນຖານຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນ.

ກ່ຽວກັບຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນສ່ວນເກີນທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດັດແກ້ຢູ່ນະຄອນຫຼວງຈັດຕັ້ງໂຄງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet (ລາຍຮັບຈາກການປະມູນດິນຕອນໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນນຳໃຊ້), ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບລາຍຮັບຈາກການປະມູນທີ່ດິນທັງໝົດ 20 ແຫ່ງທີ່ບໍ່ມີ 24 ໂຄງການນີ້. ສະນັ້ນ, ກົມຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການຈັດສັນທຶນຮອນຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ກຳນົດການຊຳລະຄືນງົບປະມານໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ