ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີຕີລາຄາປະສິດທິຜົນການລົງທຶນເມື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນກວາງຈີ

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ການສຶກສາຍົກລະດັບສະໜາມບິນກວາງຈີຈາກລະດັບ 4C ຂຶ້ນເປັນ 4E ຈະເພີ່ມທະວີການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ. ສະນັ້ນ, ກະຊວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຜົນກະທົບ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

Báo Tuổi Trẻ•08/12/2025

sân bay Quảng Trị - Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງສະໜາມບິນ ກວາງຈິ - ພາບ: TT

ນັ້ນແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດອອກແບບວິສະວະກຳຂົນສົ່ງ (TEDI) ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງການປັບລະດັບສະໜາມບິນກວາງຈີ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານ ແລະ ເອກະສານຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາການດັດສົມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ໃນນັ້ນລວມມີການປັບລະດັບສະໜາມບິນ ກວາງຈີ້ ຈາກ 4C ເປັນ 4E ຕາມການຈັດປະເພດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).

ຕາມເນື້ອໃນຂອງເອກະສານດັດແກ້, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນວາງແຜນກຳນົດສູນອຸດສາຫະກຳການບິນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນຢູ່ພາກກາງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ສະເໜີຍົກລະດັບສະໜາມບິນກວາງຈີຂຶ້ນເປັນລະດັບ 4E ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ປະກອບສ່ວນຈັດວາງກວາງຈີເປັນສູນຂົນສົ່ງ - ອຸດສາຫະກຳພາກກາງພາກເໜືອ ແລະ ແລວ ເສດຖະກິດ ກວາງຈີ - ສາລະວັນ (ລາວ) - ອຸບົນລາຊະທານີ (ໄທ).

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງເອກະສານດັດແກ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ທີ່ປຶກສາ TEDI ກວດກາຄືນ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຂໍ້ມູນຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ແຂວງ ກວາງຈີ້ ແລະ ແລວເສດຖະກິດດັ່ງກ່າວ, ພິເສດແມ່ນຊີ້ແຈ້ງຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງຜ່ານສະໜາມບິນກວາງຈີ.

ກ່ຽວກັບການກຳນົດທິດສ້າງຕັ້ງສູນສ້ອມແປງແລະບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນຕື່ມອີກຢູ່ສະໜາມບິນກວາງຈີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການສ້າງລະບົບສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີເມື່ອວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2023 ໄດ້ກຳນົດທິດສ້າງສູນສ້ອມແປງແລະບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີ, ເສັ້ນທາງສາກົນລວມທັງສະໜາມບິນ Chu Lai ຢູ່ນະຄອນດ່ານັງ.

ນອກນີ້, ບໍລິສັດວິສະວະກຳການບິນຮົງກົງຈຳກັດ (HAECO) ພວມມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນໃຫ້ບໍລິການສ້ອມແປງແລະບຳລຸງຮັກສາຍົນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເວີນດອນ.

ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບີງກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນັກລົງທຶນຮັບຮອງເອົາຫຼັກການລົງທຶນໂດຍມີເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນບຳລຸງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງເຮືອບິນຢູ່ພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ.

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງຕັ້ງສູນບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນການບິນໃນພາກພື້ນ.

ສະນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການກຳນົດທິດສ້າງຕັ້ງສູນສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມຢູ່ສະໜາມບິນກວາງຈີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ທີ່ປຶກສາ TEDI ຕີລາຄາຜົນກະທົບຕໍ່ສະໜາມບິນຂ້າງເທິງ ແລະ ສະໜາມບິນ Chu Lai ຢູ່ເຂດແຄມທະເລພາກກາງຕື່ມອີກ.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ສະໜາມບິນກວາງຈີພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍໄລຍະເວລາດຳເນີນງານກວ່າ 47 ປີ.

ກໍລະນີສຶກສາການປັບປຸງລະດັບສະຫນາມບິນ Quang Tri ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງວຽກງານຢູ່ໃນເຂດສະຫນາມບິນ (ທາງແລ່ນ, taxiway) ແລະເພີ່ມທະວີການການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະທີ່ປຶກສາ TEDI ສົມທົບກັບຄະນະປະຈໍາປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ແລະບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນກວາງຈີ ຕາມວິທີການ PPP (ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ການລົງທຶນທັງໝົດ, ແຜນການເງິນ…), ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ຕຸ່ງ ພູງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-danh-gia-hieu-qua-dau-tu-khi-nang-cap-san-bay-quang-tri-20251208095238839.htm