ກະຊວງການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງສໍາເລັດໂດຍໄວມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບອາພາດເມັນທີ່ມີສະຖານີຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ວັນທີ 11 ທັນວານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບ ເລັ່ງປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງອາຄານອາພາດເມັນ ທີ່ມີເສົາໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ, ນຳໃຊ້ໄດ້ກັບອາຄານອາພາດເມັນທັງເກົ່າ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃໝ່.

Báo Tin Tức•11/12/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ພາບປະກອບ: ເຈີ່ນງວຽນ/ໜັງສືພິມ ຊົນເຜົ່າ ແລະໜັງສືພິມ

ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ມີຂຶ້ນພາຍຫຼັງສື່ມວນຊົນລາຍງານຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າ ຕຶກອາພາດເມັນບາງແຫ່ງໃນນະຄອນ ຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ໂຈະການຈອດລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ຫ້ອງໃຕ້ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າລາຍງານວ່າສະຖານະການກ່ຽວກັບການຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນແມ່ນຍັງລໍຖ້າກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຊຸດຂອງຄວາມສ່ຽງໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງທາງກົດຫມາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ ...

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ , ການປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່ແມ່ນອີງຕາມຄຳສັ່ງຂອງລັດຖະບານ, ໃນນັ້ນມີບົດສະຫລຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃນແຈ້ງການ 490/TB-VPCP (17 ກັນຍາ 2025), ແລະ ເອກະສານຊີ້ນຳຂອງກະຊວງທີ່ໄດ້ອອກໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ຕຸລາ 2025 ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕດ້ານພະລັງງານ, ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສີຂຽວ. ໄລຍະ 2025-2026.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງລະບຽບການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ.

ພ້ອມນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດວຽກງານສື່ສານດ້ານນະໂຍບາຍ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອແນະນຳຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງສັງຄົມ ໃນຂະບວນການສ້າງລະບຽບການໃຫ້ສຳເລັດຕາມເນື້ອໃນຈິດໃຈຂອງຄຳສັ່ງ ເລກທີ 07/CT-TTg ຂອງ ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການສື່ສານດ້ານນະໂຍບາຍ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຄວາມຕ້ອງການກົດລະບຽບໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອາຄານອາພາດເມັນບາງແຫ່ງໄດ້ໂຈະບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຕຶກອາພາດເມັນ HH Linh Dam (ຄຸ້ມຮ່ວາງລີດ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ປະກາດຫ້າມຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນຍ້າຍໄປບ່ອນຈອດລົດກາງແຈ້ງ, ໂດຍອ້າງເຫດຜົນວ່າ “ບໍ່ມີລະບຽບການເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ຫ້ອງໃຕ້ດິນທີ່ປິດລ້ອມ.” ກົດລະບຽບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີ, ໂດຍປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຫັນວ່າມັນບໍ່ສະດວກ, ໃນຂະນະທີ່ການຄຸ້ມຄອງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດເຫດ.

ຖ້າຫາກແຜນການດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນຂອງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຈະຢຸດຮັບທະບຽນລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຖີບໄຟຟ້າໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຫວອດຮ່ວາງລີດ ໄດ້ແນະນຳວ່າ: ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຈອດ. ທັງນີ້ກໍຍ້ອນວ່າກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສປີ 2023 ກຳນົດວ່າບ່ອນຈອດລົດຂອງຫ້ອງແຖວລວມເຖິງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ບໍ່ວ່າຈະແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ໄຟຟ້າ. ການຈັດວາງບ່ອນຈອດລົດ / ສາກໄຟໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ - ຫວຽດນາມ ຮ່ວາງລີເອັດ.

ເນື່ອງຈາກ "ຄວາມສັບສົນ" ໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າການອອກກົດລະບຽບເບື້ອງຕົ້ນຄາດວ່າຈະໃຫ້ອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນການຈັດແຈງພື້ນທີ່ສາກໄຟແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນ; ພ້ອມກັນນັ້ນກໍແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລະຫວ່າງປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸ້ມຄອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-xay-dung-yeu-cau-som-hoan-thien-quy-chuan-an-toan-cho-chung-cu-co-tram-sac-xe-dien-20251211183220416.htm