ລະບຸຂະໜາດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດວ່າ ເມື່ອຕິດກັບລົດລາກແລ້ວ, ຄວາມຍາວຂອງລົດພ່ວງ (ລົດດຶງລົດພ່ວງ), ລົດເຄິ່ງລົດລາກ (ລົດໄຖນາດຶງເຄິ່ງລົດລາກ) ຕ້ອງບໍ່ເກີນ 20 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຕ້ອງບໍ່ເກີນ 2.5 ແມັດ; ຄວາມສູງຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 4.0 ແມັດ.
ຮ່າງ Circular ກໍານົດວ່າເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ trailer, ຄວາມຍາວຂອງ trailer ຫຼື semi-trailer ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 20m (ຮູບປະກອບ).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 120mm (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດ).
ກ່ຽວກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບຕູ້ສິນຄ້າ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດວ່າຕ້ອງມີໂຄງປະກອບທີ່ໜັກແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາຕ້ອງບໍ່ມີໂຄງສ້າງໃນການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຫຼືການປະກອບທີ່ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານສິນຄ້າ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນລັອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ສູງກວ່າ 1,950 ມມຢູ່ດ້ານບ່ອນຈອດລົດ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີກົນໄກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເປີດແລະລັອກຂອງບ່ອນຈອດລົດໄດ້ງ່າຍ.
ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍຮັດນິລະໄພ, ຫ້ອງວາງກະເປົ໋າ, ປະຕູ, ປະຕູອອກສຸກເສີນ, ແກ້ວນິລະໄພເທິງລົດ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆໃນພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການເທົ່າກັບລົດປົກກະຕິເມື່ອປ່ຽນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງກຳນົດວ່າ ລົດເຄິ່ງລົດໄຖນາຕ້ອງຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງເພື່ອຮອງຮັບດ້ານໜ້າຂອງລົດເມື່ອຖືກແຍກອອກຈາກລົດໄຖນາ. ຂາຕັ້ງຕ້ອງສາມາດທົນກັບການໂຫຼດທີ່ນໍາໃຊ້ກັບມັນເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກໂຫລດຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ຕ້ອງມີກົນໄກຄວບຄຸມການຂັບຂີ່.
ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໂຫຼດໄດ້ເຕັມທີ່, ເມື່ອຂາຕັ້ງຂ້າງຖືກຍົກຂຶ້ນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຊັ້ນຂອງລົດເຄິ່ງທາງຂວາງແມ່ນແນວນອນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງຂາຂ້າງແລະດ້ານບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 400 ມມ. ໃນກໍລະນີທີ່ມະຫາຊົນແຈກຢາຍຢູ່ໃນແຕ່ລະແກນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 6 ໂຕນ, ໄລຍະຫ່າງນີ້ຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 320 ມມ.
ດັກລັອກ ແລະ ເຂັມລັອກໃສ່ລົດພ່ວງ ແລະ ເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ຖືກດັດແປງ ຈະຕ້ອງບໍ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ (ຮູບປະກອບ)
ລັອດ ແລະ PIN ລັອກບໍ່ສາມາດເປີດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.
ກ່ຽວກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແລະດຶງແລະກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ຮ່າງໄດ້ກໍານົດວ່າອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແລະດຶງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພແລະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ສະລັກລັອກ ແລະເຂັມລັອກຕ້ອງບໍ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດພ່ວງທີ່ມີສອງເພົາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕ້ອງມີກົນໄກການຍຶດຂອງສ້ອມເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດແລະ disengagement ຂອງ trailer ຈາກຍານພາຫະນະ towing. ປາຍວົງແຫວນຂອງສ້ອມຈະຕ້ອງບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຖະໜົນເມື່ອລົດພ່ວງຖືກຕັດອອກຈາກລົດລໍ້.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີກົນໄກຊີ້ນຳ. ສໍາລັບກົນໄກການຊີ້ນໍາປະເພດ turntable, ການປະກອບ turntable ແລະ rack ການຊີ້ນໍາຈະຕ້ອງສາມາດ rotate ໃນທັງສອງທິດທາງໃນມຸມຂອງບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 600.
ເຂັມຂັດຂອງລົດເຄິ່ງລົດເກັງຕ້ອງມີຂະໜາດແລະຄວາມທົນທານໃນການປະກອບຕາມລະບຽບໃນປະຈຸບັນ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ລະບຽບການລະອຽດແລະຊັດເຈນກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງວິຊາການສໍາລັບລົດພ່ວງແລະລົດເຄິ່ງທີ່ດັດແປງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຫນ່ວຍງານອອກແບບແລະດັດແປງລົດເພື່ອສະດວກໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງແລະປັບປຸງໃຫມ່, ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແກນຕ້ອງມີໂຄງສ້າງແຂງແລະຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານພຽງພໍພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລໍ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີໂຄງສ້າງແຂງແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢາງໃນແກນດຽວກັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຈະຕ້ອງເປັນປະເພດດຽວກັນ. ຢາງລົດຕ້ອງມີປະລິມານພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຢາງ (ຂະຫນາດຢາງ, ລະດັບຄວາມໄວຫຼືຄວາມໄວ, ດັດຊະນີການໂຫຼດຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຢາງ) ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະແລະການອອກແບບ.
ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບແຕ່ລະປະເພດລົດຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ QCVN 34: 2011/BGTVT "ລະບຽບເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຢາງນິວເມຕິກສຳລັບລົດຍົນ".
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ຖ້າພາກສ່ວນຍານພາຫະນະອື່ນໆບໍ່ຮັບປະກັນການທໍາງານນີ້ (ຍົກເວັ້ນລົດພ່ວງພິເສດແລະລົດເຄິ່ງ trailer).
ການປົກຫຸ້ມຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າດິນ, ໂງ່ນຫີນແລະວັດຖຸອື່ນໆຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນບໍ່ splash ໂດຍກົງໃສ່ຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ;
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລໍ້ spare, ກົນໄກການຍົກບໍ່ຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງທິດທາງຂ້າງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm
(0)