ການຄິດໄລ່ ແລະ ວິທີທາງທີ່ແຕກຕ່າງແມ່ນຈຳເປັນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕ້ອງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິ 49-NQ/TW ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ນີ້ແມ່ນການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 11/7 ຢູ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຈີ່ນຫາຍ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານ ແລະ ບົດສະຫຼຸບຂອງກອງປະຊຸມຈາກການນຳຂອງກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລ້ວ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ໂດຍຖືວ່າ, ບົນພື້ນຖານ ດ້ານການເມືອງ , ພວກເຮົາໄດ້ມີມະຕິເລກທີ 49-NQ/TW ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023 ຂອງກົມການເມືອງວ່າດ້ວຍທິດພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2045; ບົນພື້ນຖານກົດໝາຍ, ມີມະຕິເລກທີ 103/2023/QH15 ລົງວັນທີ 9 ພະຈິກ 2023 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ປີ 2024; ບົນພື້ນຖານພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາ, ຄ່າຂົນສົ່ງຍັງສູງ, ປະມານ 17-18% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບໂລກໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 10-11%, ເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າສູງ, ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຍັງຈຳກັດ. ສະນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຮອບດ້ານ, ເລືອກເຟັ້ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ, ໃນນັ້ນມີທາງເລືອກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ກ່ຽວກັບທັດສະນະແລະຫຼັກການ: ແນວຄິດ, ວິທີການແລະວິທີການຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ນະວັດຕະກໍາ, ວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄຫມແລະປະສິດທິຜົນຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິ 49-NQ/TW. ກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 1.541 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ; ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 10 ປີ, ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2035. ຈາກນັ້ນ, ເພື່ອແກ້ໄຂ, ຄົ້ນຄ້ວາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກ ແລະ ສັ້ນທີ່ສຸດ, ເພື່ອສາມາດ “ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂຸດອຸໂມງຂ້າມພູ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂ້າມທົ່ງນາ”.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຈີ່ນຫາຍ.

ກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ອຳນາດການປົກຄອງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມທ່າອ່ຽງຂອງໂລກໃນປະຈຸບັນ. ກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ອອກວ່າ: ພວກເຮົາມີການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດຢູ່ທິດເໜືອ-ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ; ທາງອາກາດ, ທະເລ, ແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ປະໂຍດຈາກທຸກວິທີການເພື່ອເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ບັນຫາການເລືອກປະເພດການຂົນສົ່ງແມ່ນໃຫ້ເນັ້ນໃສ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ສອງດ້ານແມ່ນຕ້ອງສົມທົບກັນທາງດ້ານເສດຖະກິດກັບການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄຽງຄູ່ກັບການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ປະຕິບັດການວາງແຜນພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງອາກາດ, ຈາກນັ້ນມີທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ຽວກັບຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ຄາດຄະເນເຖິງ 67 ຕື້ USD, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຄິດໄລ່ວ່າສົມເຫດສົມຜົນຫຼືບໍ່? ຕ້ອງສົມທຽບກັບການລົງທຶນທັງໝົດໃນທາງລົດໄຟຂອງຈີນແລະປະເທດອື່ນໆທີ່ມີຄວາມໄວແລະຂະໜາດເທົ່າກັນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Luu Quang ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຈີ່ນຫາຍ.

ກ່ຽວກັບວິທີການລະດົມທຶນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງທຶນຄື: ທຶນສູນກາງ, ທຶນທ້ອງຖິ່ນ, ທຶນກູ້ຢືມ, ທຶນອອກພັນທະບັດ, ທຶນວິສາຫະກິດ... ເພື່ອສາມາດປະຕິບັດໄດ້; ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຕ້ອງອ້າງເຖິງບົດຮຽນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 500kV ກວາງຈິ-ຟອຍນ້ອຍ; ເມື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້, ຕ້ອງຊຸກຍູ້ບົດບາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ້ອງຖິ່ນ; ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມສາມາດຟື້ນຟູທຶນ, ປະສິດທິພາບໃນຂົງເຂດວິຊາສະເພາະ ແລະ ປະສິດທິພາບລວມ, ຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງ..., ຈາກນັ້ນມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍລະດົມແຫຼ່ງທຶນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້, ການອອກພັນທະບັດ. ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງລັດຖະບານ, ລັດຖະບານຈະດຳເນີນການລິເລີ່ມ, ພຽງແຕ່ຍື່ນສະເໜີສິ່ງທີ່ເກີນສິດອຳນາດຂອງຕົນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຈີ່ນຫາຍ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງຕ້ອງຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງສະຫຼາດ, ທັນສະໄໝ, ຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຄຸ້ມຄອງມະນຸດ. ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ, ມີຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ; ເຕັກໂນໂລຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂອນ; ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບນິເວດທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການກວດກາເພີ່ມເຕີມ, ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນໜ້າເຊື່ອຖື, ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການມີສິດອຳນາດຕາມມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບຸລິມະສິດຂອງການລົງທຶນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ. ອີງຕາມກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດສຳເລັດ, ດູດດື່ມຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນ, ປະກອບເອກະສານໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດພ້ອມກັບເອກະສານປະກອບ; ສໍາເລັດບົດລາຍງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການຍື່ນສະເຫນີ, ຈາກນັ້ນຈະມີຮ່າງມະຕິ. ຂະບວນການນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິ 49-NQ/TW ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຈີ່ນຫາຍ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ສັງເກດເຖິງຈິດໃຈເປີດກວ້າງ, ຮັບຟັງຄຳເຫັນ ແລະ ການປະກອບສ່ວນຂອງບັນດານັກວິທະຍາສາດ; ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງການສື່ສານ; ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ.

ທີ່ມາ