ຕ້ອງການທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ suspension

ທີ່ກອງປະຊຸມສາກົນ “ຂົວໂຂງ-ຈາກການອອກແບບສູ່ການກໍ່ສ້າງ” ທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ: ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການກໍ່ສ້າງຂົວໂຂງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງ 3 ຝ່າຍຄື: ລັດ-ນັກວິທະຍາສາດ-ວິສາຫະກິດ.

Báo Tin Tức•25/09/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ສະຫາຍ. ທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ຮູບພາບ: LV

ກອງປະຊຸມແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວໃນຂອບເຂດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ມິນດຶກ, ພ້ອມທັງແມ່ນຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສູນຝຶກອົບຮົມເຕັກນິກ 4.0 ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ສະຫຼາດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ມີຄວາມໝາຍໃນແຜນການລວມຂອງໂຮງຮຽນ ແລະ ກະຊວງສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມະຕິ 57-NQ/TW ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງ ແລະ ມະຕິ 71/NQ-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຫງວຽນວັນຮົ່ງ, ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຢືນຢັນວ່າ: ກອງປະຊຸມສາກົນ “ຂົວໂຂງ-ຈາກການອອກແບບເຖິງການກໍ່ສ້າງ” ແມ່ນເຫດ ການວິທະຍາສາດ ທີ່ສຳຄັນ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ສຸມໃສ່ສ້າງຂົວໂຈະ-ປະເພດໂຄງສ້າງທີ່ເປັນສັນຍາລັກ ແລະມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ.

ສົມທົບກັນສ້າງກຳລັງແຮງຂອງ 3 ຝ່າຍຄື: ລັດ - ນັກວິທະຍາສາດ - ວິສາຫະກິດຄົ້ນຄວ້າ, ຖອດລະຫັດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາວິທະຍາສາດເຕັກນິກຫຼັກແຫຼ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈິດໃຈຊີ້ນຳສຳຄັນຂອງປະເທດ, ສະແດງອອກຜ່ານມະຕິ 57/TW ຂອງ ຄະ ນະບໍລິຫານງານສູນກາງ ແລະ ມະຕິເລກທີ 71/NQ-CP ໃນວິວັດການຫັນປ່ຽນວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ.

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ ແລ້ວ, ປະສົບການອັນລ້ຳຄ່າໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນສຳເລັດ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນັບແຕ່ຊຸມປີຕົ້ນແຫ່ງການສ້ອມແປງມາຮອດປະຈຸບັນ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກວິສະວະກອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບ, ຊຳນານ ແລະ ພັດທະນາບັນດາເຕັກນິກທີ່ສັບຊ້ອນ, ເປັນຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ບັນດາຜົນງານທັນສະໄໝ: ຈາກຂົວປະຕູໂຂງ, ຂົວ Extradose, ຂົວສາຍເຄເບີ້ນຈາກແນວຄວາມຄິດສະຖາປັດຕະຍະກຳໄປສູ່ຊີວິດຕົວຈິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ “ເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງແຫ່ງຄວາມສຸກ” ແຕ່ຍັງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳທັນສະໄໝ, ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ພວມມານະພະຍາຍາມພັດທະນາ. ສະນັ້ນ, ກອງປະຊຸມຈັດຕັ້ງແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນສຳຄັນຂອງໂຮງຮຽນ-ລັດ ແລະ ວິສາຫະກິດໃນການສືບຕໍ່ເດີນທາງພັດທະນາ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນດຶກເຍີມ, ອາຈານສອນ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານອາວຸໂສຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ສື່ສານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໂລກ, ຂົວໂຂງຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງກາຍເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຊາດ, ເປັນການສົມທົບກັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ວັດທະນະທຳທີ່ທັນສະໄໝ. ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ຂົວປະເພດນີ້ຈຳກັດຢູ່ບັນດາໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບໃຊ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຍ່າງທາງຍ່າງຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ທ່ານ ສາດສະດາຈານ ດຣ ເຈີ່ນດຶກແມ້ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງຂົວໂຂງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງຈາກບັນດານັກລົງທຶນ, ຄວາມກ້າຫານຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຈິດໃຈຮໍ່າຮຽນຈາກປະສົບການສາກົນ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທີມງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ”.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຫຼັກການອອກແບບ, ເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການບຳລຸງສ້າງຂົວໂຂງ. ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືທີ່ເປີດກວ້າງໄດ້ກາຍເປັນເວທີປາໄສແລກປ່ຽນຢ່າງມີຊີວິດຊີວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດານັກຄົ້ນຄວ້າ, ວິສະວະກອນ, ນັກທຸລະກິດ ແລະນັກສຶກສາ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຊອກຮູ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຕົວຈິງເພື່ອນຳເຕັກໂນໂລຢີຂົວໂຂງມາປະຕິບັດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ພິເສດ, ໃນຂອບເຂດກອງປະຊຸມ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳກັບກຸ່ມກໍ່ສ້າງ ມິນດຶກ; ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ເພີ່ມທະວີການພົວພັນລະຫວ່າງສອງອົງການ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/giao-duc/can-doi-ngu-ky-su-duoc-dao-tao-bai-ban-trong-xay-dung-cau-treo-day-vong-20250925120310136.htm