ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະເປັນຜູ້ເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກກາງ

ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນແຜນທີ່ການເດີນທະເລ, ແມ່ນ “ສູນກາງ” ທີ່ສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢູ່ພາກກາງທີ່ສຳຄັນ.

ສວຍໃຊ້ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ພັດທະນາທ່າແຮງ

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ທີ່ຈຸດຍຸດທະສາດ, ເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຂດ ກວາງນາມ ແລະ ພາກກາງ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ບັນດາຂົງເຂດຄື: ເຊື່ອມຕໍ່ 2 ກິໂລແມັດດ້ວຍແນວນອນ, ໃນນັ້ນມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ (ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ເຊື່ອມຕໍ່ແນວຕັ້ງລວມມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D... ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີປະລິມານການສັນຈອນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍສົມຄວນ, ເພາະຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ຂອງລາວ - ດ່ານສາກົນບໍ່ແກ້ວ (ໂກນຕູມ), ດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ. ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ແມ່ນເປັນປະຕູສຳຄັນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ ຕາມເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຈອດກັບທົ່ວປະເທດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ.

ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແຂວງໄດ້ສຸມໃສ່ພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດຄື: ການບິນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງ. ພ້ອມກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງແຂວງໃນຂົງເຂດການເດີນທະເລຄື: ການລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳກວາໂລໃໝ່ເຊື່ອມຈອດກັບເຂດທ່າກຳປັ່ນໃກ້ຄຽງທີ່ຕິດພັນກັບເຂດປອດພາສີ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສະໜາມບິນ, ສະຖານີລົດໄຟ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ; ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ຈະພັດທະນານັບມື້ນັບພັດທະນາເມື່ອຕັ້ງໜ້າໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນ - ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸບັນດາເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຂດພາກກາງ ຖືເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກຄື: ແຜ່ນແພ, ເກີບໜັງ, ໄມ້ ແລະ ເຟີນິເຈີ, ໂລຫະ ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳສຳຄັນອື່ນໆຄື: ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ອຸດສາຫະກຳໜັກ, ນ້ຳມັນອາຍແກັສ ແລະ ພະລັງງານ; ມີສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: ທ່າກຳ ປັ່ນ ຈູ ລາຍ, ບັກຈູລາຍ, ແທງແທ່ງ (ກວາງນາມ), VSIP, ຢຸ້ງກວກ (ກວາງງາຍ)… ສະນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ມີທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ບົດບາດສຳຄັນຂອງຕົນ, ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າໂລກໃນພາກພື້ນ.

ສົ່ງເສີມບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ

ປະຈຸບັນ, ສິນຄ້າສົ່ງອອກຈາກບັນດາແຂວງເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ພາກໃຕ້ຂອງລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຈຽງ (ກວາງນາມ), ແຂວງບ໋າຍ ( ກອນຕູມ ), ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ ເລແທ່ງ (ຈີລາຍ) ໄດ້ຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ດ້ວຍທາງຄົມມະນາຄົມ, ແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ເອີລົບ, ອາເມລິກາ... ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ແມ່ນຈຸດໃຈກາງໃນລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຈາກການຂົນສົ່ງທາງບົກ - ທ່າກຳປັ່ນ - ຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ, ປັບປຸງຜົນກຳໄລ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານ THILOGI - ເຈົ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ໄດ້ສຳເລັດການຈົດທະບຽນ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເຂົ້າຮ່ວມຄະນະກຳມະການການເດີນທະເລລັດຖະບານກາງ ອາເມລິກາ (FMC), ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຕົວກາງໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງການຄ້າ ຫວຽດນາມ - ອາເມລິກາ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ການເຊັນສັນຍາໂດຍກົງຂອງ THILOGI ກັບສາຍການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ພັດທະນາເສັ້ນທາງບໍລິການໄປຍັງຕະຫຼາດອາເມລິກາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບໃຊ້ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ພາກກາງ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າວິສາຫະກິດ FDI ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ Chu Lai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດ້ວຍເສັ້ນທາງບໍລິການ Chu Lai - ອາເມລິກາ ຜ່ານທ່າເຮືອຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ທ່າເຮືອ Chu Lai ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດອາເມລິກາ ໄດ້ສະດວກ, ວ່ອງໄວ ແລະ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າສິນຄ້າໄປຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຂອງວິສາຫະກິດ FDI”.

ທ່ານ ຟານວັນກີ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທ່າເຮືອ Chu Lai ຢືນຢັນວ່າ: ທ່າເຮືອ Chu Lai ພວມເປີດກວ້າງການບໍລິການ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສາຍຂົນສົ່ງສາກົນ ເພື່ອຫັນບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄປຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ອາເມລິກາ, ການາດາ... ເພື່ອສະກັດກັ້ນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຈາກເຂດພູສູງພາກກາງ, ພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ, ຍ້ອນບັນດາແຫຼ່ງສະໜອງທີ່ດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ມີຄວາມໄດ້ປຽບ. ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ດຶງດູດສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສິນຄ້າກະສິກຳ - ປ່າໄມ້ - ແຮ່ທາດຄື: ແປ້ງມັນຕົ້ນ, ກາເຟ, ຢາງພາລາ, ແຮ່ທາດ... ເພື່ອນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ”.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ທ່າເຮືອ Chu Lai ໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 400 ຕື້ດົ່ງ ເຂົ້າໃນອຸປະກອນ, ພາຫະນະ, ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ລວມມີ: ລະບົບເຄນໃໝ່, ທັນສະໃໝ, ມີກຳລັງຄວາມສາມາດຂະໜາດໃຫຍ່ (STS gantry cranes ແລະ RTG frame cranes); ລົດເຄິ່ງພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສາງ ແລະ ເດີ່ນຈອດລົດ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສະຖານີຊັ່ງນໍ້າໜັກ...

ຄາດວ່າຮອດທ້າຍເດືອນກໍລະກົດປີ 2024, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ - ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ 50.000 ໂຕນ, ຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 50.000 DWT, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າໃນທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເພື່ອປະຕິບັດຍຸດທະສາດສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂຽວ, ສະຫຼາດ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ດ່າລິງ

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-logistics-o-mien-trung-2296215.html