ສາກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນຊາຍຄົນໜຶ່ງໂດດລົງມາຈາກຄວາມສູງ 4,500 ແມັດ, ແຕ່ລາວຕິດຢູ່ຫາງເຮືອບິນ.

(ໜັງສືພິມ Dan Tri) - ພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນຂະນະທີ່ນັກກິລາອົດສະຕຣາລີໂດດລົງມາຈາກລະດັບຄວາມສູງ 4,500 ແມັດ, ຮົ່ມຊູຊີບຂອງລາວໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຫາງເຮືອບິນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ລາວຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຫ້ອຍຢູ່ເທິງອາກາດ.

ນັກໂດດຈ້ອງຄົນໜຶ່ງໃນອົດສະຕຣາລີພົບວ່າຕົນເອງຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ ເມື່ອລາວຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຫ້ອຍລົງມາຈາກຫາງເຮືອບິນ ເພາະວ່າຮົ່ມຊູດສຳຮອງຂອງລາວຕິດຢູ່.

ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ ໃກ້ກັບສະໜາມບິນ Tully ໃນພາກເໜືອຂອງ Queensland, ປະເທດອົດສະຕາລີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳນັກງານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງອົດສະຕາລີ (ATSB) ໄດ້ເປີດເຜີຍ ວິດີໂອ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 11 ທັນວາເທົ່ານັ້ນ.

ສາກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນຊາຍຄົນໜຶ່ງໂດດລົງມາຈາກລະດັບຄວາມສູງ 4,500 ແມັດ ແຕ່ຕິດຢູ່ຫາງເຮືອບິນ (ແຫຼ່ງວິດີໂອ: Jarrad Nolan).

ມັນເປັນສາກຂອງນັກໂດດຈ້ອງທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ຖືກປະໄວ້ຫ້ອຍຢູ່ໃຕ້ເຮືອບິນ. ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຊາຍຄົນນັ້ນໄດ້ໂດດລົງຈາກເຮືອບິນ ແລະ ຮົ່ມຊູຊີບຂອງລາວຕິດຢູ່, ເຮັດໃຫ້ລາວລອຍຢູ່ກາງອາກາດ.

ມີລາຍງານວ່າ, ມັນແມ່ນການເດີນທາງໂດຍສະໂມສອນ Far North Freefall (FNFF), ເຊິ່ງເຊົ່າເຮືອບິນ Cessna Caravan, ໂດຍບິນອອກຈາກສະໜາມບິນ Tully ເພື່ອບັນທຸກກຸ່ມນັກໂດດຈ້ອງໄປສູ່ລະດັບຄວາມສູງ 4,500 ແມັດ. ເຮືອບິນໄດ້ບິນຂຶ້ນໃນເວລາ 9:50 ໂມງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ.

ເມື່ອເຮືອບິນບັນລຸລະດັບຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການ, ນັກບິນໄດ້ໃຫ້ສັນຍານໃຫ້ນັກໂດດໂດດຮົ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ນັກໂດດຄົນທຳອິດປີນອອກຈາກປະຕູມ້ວນ, ດ້າມຈັບຮົ່ມສຳຮອງຂອງລາວໄດ້ຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນປິດທີ່ເປີດບາງສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ຮົ່ມຊູຊີບກະຈາຍອອກທັນທີທີ່ລາວກ້າວອອກຈາກເຮືອບິນ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຊາຍຄົນນັ້ນໂດດລົງມາໂດດໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຫາງເຮືອບິນ ແລະ ຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຫ້ອຍຢູ່ເທິງລະດັບຄວາມສູງ 4,500 ແມັດ (ພາບໜ້າຈໍຈາກວິດີໂອ).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮົ່ມຊູຊີບໄດ້ຖືກດຶງອອກ ແລະ ຕິດຢູ່ກັບຫາງເຮືອບິນ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ນັກກິລາຕ້ອງຫ້ອຍຢູ່ທາງຫຼັງລຳຕົວເຮືອບິນທີ່ລະດັບຄວາມສູງກວ່າ 4,500 ແມັດ. ATSB ລະບຸວ່າການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຊ້າຍຂອງເຮືອບິນເສຍຫາຍ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນັກບິນບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຍົນໄດ້ບິນຂຶ້ນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ. ໂດຍຄິດວ່າຍົນກຳລັງຊ້າລົງ, ນັກບິນໄດ້ຫຼຸດສຽງດັງລົງ ແລະ ຫຼຸດພະລັງງານລົງເພື່ອຄວບຄຸມຍົນຄືນ.

ໃນຈຸດນີ້, ທະຫານໂດດຈ້ອງ 13 ຄົນໄດ້ຫຼົບໜີອອກຈາກເຮືອບິນແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ອີກສອງຄົນຢືນຢູ່ທີ່ປະຕູ. ພວກເຂົາຢູ່ຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະເຫັນຊາຍທີ່ຕິດຢູ່ໃຊ້ມີດຕັດສາຍຮ่มຊູຊີບ 11 ເສັ້ນ, ຈີກຮ่มຊູຊີບ ແລະ ປ່ອຍລາວອອກຈາກຫາງເຮືອບິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນນັກກິລາກໍ່ຕົກລົງມາຢ່າງອິດສະຫຼະ ແລະ ສາມາດເປີດຮົ່ມຊູຊີບຂອງລາວໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນເວລານັ້ນ, ສາຍຂອງຮົ່ມຊູຊີບໄດ້ພັນກັນ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງກະຈາຍອອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກກິລາລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ. ລາວພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ.

ໂດຍໄດ້ແບ່ງປັນການປະເມີນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຕົວແທນຂອງ ATSB ໄດ້ກ່າວວ່າ ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບນັກໂດດຈ້ອງທີ່ຈະຖືເບັດຈັບ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບດ້າມຈັບຮົ່ມຈ້ອງໃນສະຖານະການສຸກເສີນຫຼາຍຢ່າງ.

ຕົວແທນກ່າວວ່າ "ການຖືເບັດຈັບບໍ່ແມ່ນສິ່ງບັງຄັບເມື່ອໂດດຈ້ອງ, ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ຮົ່ມຊູຊີບສຳຮອງເປີດອອກໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ."

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກບິນ, ຫຼັງຈາກຄວບຄຸມລະດັບຄວາມສູງໄດ້ຄືນ, ໄດ້ລົງຈອດເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພ.

ອີງຕາມການສືບສວນຂອງ ATSB ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຖືກບັນທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໄຈນີ້ບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວ.

ຕົວແທນສະໂມສອນ Far North Freefall ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວເທື່ອ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເມື່ອມີການໂດດຈ້ອງ ແລະ ການໂດດຈ້ອງເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຮົ່ມຊູຊີບພັນກັນ ຫຼື ຮົ່ມຊູຊີບສຳຮອງຕິດຢູ່ເທິງອຸປະສັກເຊັ່ນ: ສາຍໄຟຟ້າ, ຜູ້ໂດດຈ້ອງຄວນຢູ່ໃນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໃຊ້ຕະຂໍຮົ່ມຊູຊີບເພື່ອຕັດສາຍທີ່ພັນກັນ.

ຖ້າທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟຟ້າ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮ່ວມມືກັບໜ່ວຍກູ້ໄພເພື່ອຕັດໄຟຟ້າທົ່ວພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສາຍດິນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງທັນການ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/du-lich/canh-nguoi-dan-ong-nhay-tu-do-cao-4500m-nhung-du-bi-mac-vao-duoi-may-bay-20251212154222693.htm