ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການໃນເດືອນທັນວາ 2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 12/8, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍທ່ານ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ຮອງປະທານສະຫະພັນແຮງງານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ 3 (ພາກຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ ແມ່ກາຍ-ຫວູທິ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•12/08/2025

Anh 1.jpg — ຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊຸດທີ 2 ຮັບຟັງບົດລາຍງານ. ພາບ: THANH NGA

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດ 100%, ໂດຍໄດ້ຈັດສັນຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນ 209 ຄອບຄົວ. ບາງລາຍການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຖະໜົນຢູ່ຕາມລອງ (0,84 ເຮັກຕາ) ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດໃນຄຸ້ມຕານແທ່ງ (23 ເຮັກຕາ) ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ແຕ່ເດືອນ 9/2025.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ, ທາສີ, ເສັ້ນກາງ, ຮົ້ວ; ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ ຮ່ວາບ໋າຍ - ຝູ໋ກຕານ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56.

ໃນຈໍານວນຂົວທັງໝົດ 11 ແຫ່ງໃນໂຄງການ, ກໍ່ສ້າງແລ້ວ 9 ແຫ່ງ, ຍັງເຫຼືອ 2 ຂົວ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໄດ້ໃນເດືອນທັນວາ 2025.

ໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຍັງມີແຜນຈະເພີ່ມເສັ້ນທາງແຍກ My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT991). ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ແລະການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026. ໂຄງການເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນສະເໜີຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 2 ແຫ່ງ, ມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບການເງິນທຶນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ຄົ້ນຄວ້າແຜນການຍົກຍ້າຍຈັດສັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ປຶກສາຫາລືກັບປະຊາຊົນກ່ອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ANh 2.jpg — ສ່ວນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: THANH NGA

ຄາດວ່າ, ເຂດການຄ້າເສລີ ກ່າເມບ - ເທວີ (FTZ) ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເຟືອກ ແລະ ໄຕງວຽນ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ. ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 3.764 ເຮັກຕາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ 3 ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຄື: ສູນ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ສະໜາມບິນລອງ ແທ່ງ ; ພື້ນທີ່ສາງການຂົນສົ່ງ, ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ພື້ນທີ່ບໍລິການຕົວເມືອງແລະພື້ນທີ່ສະຫງວນສີຂຽວ.

ໂຄງການຍັງສະເໜີ 17 ນະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ພວມນຳໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ ແລະ 19 ກົນໄກໃໝ່, ໃນນັ້ນມີ: ນຳໃຊ້ ພາສາອັງກິດເປັນພາສາຫຼັກໃນການສື່ສານ, ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດສາກົນ, ການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ ແລະ ສິນເຊື່ອ, ການເປີດເສລີການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ສະໜັບສະໜູນການສ້າງສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D).

ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ຂໍ້ດີຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ສອດຄ່ອງກັບມະຕິ 24-NQ/TW, ແລະ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກບັນດານັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນການຂາດກອບນິຕິກໍາສໍາລັບຮູບແບບ FTZ ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການດັດປັບການວາງແຜນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນສະເຫນີໃຫ້ ລັດຖະບານ ອະນຸມັດໂຄງການໂດຍໄວແລະລວມເອົານະໂຍບາຍ FTZ ໃນມະຕິ 98 (ສະບັບປັບປຸງ) ເພື່ອປະຕິບັດ synchronous, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທ່າເຮືອ logistics ໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານ, ຄະນະເຮັດວຽກໄດ້ບັນທຶກຄຳເຫັນ ແລະ ໃບສະເໜີແນະເພື່ອສັງລວມ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

TRANGAN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html