ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພະຍາຍາມສ້າງຕັ້ງແກນພື້ນຖານຂອງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງພາຍໃນປີ 2030 ແລະ ສຳເລັດເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງພາຍໃນປີ 2050.

ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 12 ສາຍ, ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແບບ radial 8 ສາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແບບວົງແຫວນ 2 ສາຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ LRT/tramway ແຄມແມ່ນ້ຳ 1 ສາຍ, ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ MRT/LRT ທີ່ມີທ່າແຮງ 1 ສາຍ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງ ທ່ອງທ່ຽວ Can Gio ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງວ່າເຊື່ອມໂຍງກັບການສ້າງ ແລະ ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ), ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນສຸມໃສ່ການພັດທະນາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງປະສົມປະສານ, ເມືອງດາວທຽມ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ; ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່ວມກັບສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜັບສະໜູນສຳລັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ...

w metro cau bohan 20 250.jpg
ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ແລ່ນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງສູງຂະໜານກັບທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວໍງວຽນຢາບ. ສາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍໄປຮອດເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ. ພາບ: ຫງວຽນເຫວ້.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 12 ສາຍທີ່ຈະກໍ່ສ້າງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໂດຍສະເພາະ:

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ສາຍ : ອານຮ່າ (ເມືອງ ບິ່ງຈາງ) - ລອງບິ່ງ (ນະຄອນ ທູດຶກ) ມີຄວາມຍາວ 40.8 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ອານຮ່າ - ຮວ່າບິ່ງ - ລານບິ່ງແທ່ງ - ຖະໜົນ 3/2 - ລີໄທໂຕ - ສີ່ແຍກໂກງຮວາ - ຟ້າມວຽດຈ່າງ - ກົງກວາງ - ຟາມງູລາວ - ສະຖານີເບັນແທ່ງ - ເລເລີ້ຍ - ຫງວຽນຊຽວ - ກາວບາກວັຕ - ສະຖານີບັກເຊີນ - ສວນສາທາລະນະຫວູງວຽນຢາບ - ສະຖານີລົດເມ Suoi Tienpot - ລອງບິ່ງ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 : ທູທຽມ (ເມືອງທູດຶກ) - ສາງລົດບິ່ງໝີ (ເມືອງກູ່ຈີ) ຍາວ 62.2 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: Thu Thiem – Mai Chi Tho – Ben Thanh – 23/9 Park – Pham Hong Thai – Cach Mang Thang Tam – Truong Chinh – Tham Luong – An Suong Bus Station – National 22 – Binh My Depot.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3: An Hạ (ເມືອງ Bình Chánh) - Hiệp Bình Phước Depot (Thủ Đức) ມີຄວາມຍາວ 45.8 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ອານຮາ - ເລມິນຊວນ - ສະຖານີ ເຕີນກຽນ - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 - ກີງເຢືອງ - ຮົງບັງ - ຮຸງຫວູ - ສີ່ແຍກໂກງຮວ່າ - ຫງວຽນທິມິນຄາຍ - ໂຈວຫວຽດດິ່ງ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 - ຫ້າງຮືບບິງຟຸກ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 4: ດົງແທ່ງ (ເມືອງຫອກໂມນ) - ເຂດຕົວເມືອງຮຽບເຟືອກ (ເມືອງຍາແບ່) ຍາວ 47.3 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ດົງແທ່ງ - ຮ່າຮຸຍຢາບ - ຫງວຽນອຽນ - ຫງວຽນກຽນ - ເຈື່ອງເຊີນ - ຫງວຽນວັນເຕີຍ - ຄອງເໝົາລົກ - ຮາຍບາຈຶງ - ປາສະເຕີ - ເບັນແທ່ງ - ເຈິ່ນຮືງດ່າວ - ຫງວຽນໄທໂຮກ - ຫງວຽນຫືວທົວ - ຂົວບາຈຽງ - ຮີບເຟືອກເຂດຕົວເມືອງ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 5: ເມືອງມະຫາວິທະຍາໄລຮຶງລອງ (ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ) - ສະຖານີລົດເມ Vinhomes Grand Park/Song Tac (ເມືອງທູດຶກ) ຍາວ 53.9 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ມະຫາວິທະຍາໄລຮຶງລອງ - ສະຖານີລົດເມໃໝ່ ແຄນຈີ່ - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 - ກາວຊວນດຶກ - ຕຸ່ງທຽນຫວູ - ຝູດົງທຽນຫວູ - ລີທ້ວງກຽດ - ຮ່ວາງວັນທູ - ຟານດິ່ງລູ - ບັກດິ່ງ - ດ້ຽນບຽນຝູ - ຫວໍງວຽນຢາບ - ລຽນເຟືອງ - ລອງທ້ວນ - ລອງເຟືອງ - ສາຂາ 2/ ສະຖານີລົດເມ Grand B.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 6 (ເສັ້ນທາງວົງແຫວນໃນ): ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແລ່ນຜ່ານເມືອງທູດຶກ, ເມືອງທີ 7, ເມືອງບິ່ງແຈກ ແລະ ເຂດຕ່າງໆໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 53.8 ກິໂລແມັດ.

ການຈັດລຽງເສັ້ນທາງ: ຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 2 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວປະກອບມີສອງສາຂາທາງລົດໄຟທີ່ວາງແຜນໄວ້ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຟູ້ຫືວ (ເສັ້ນທາງລົດໄຟທູທຽມ - ລອງແທ່ງ).

ສາຍ​ພູ​ສູງ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ແລ່ນ​ຕາມ​ແກນ Vo Chi Cong, ຜ່ານ​ສະຖານີ MRT6 - ວົງ​ເງິນ 2 - Vo Nguyen Giap - Pham Van Dong - Bach Dang - Hong Ha - Tan Son Nhat - Cong Hoa - Truong Chinh - Au Co - Luy Ban Bich - Phu Lam - ສະຖານີ Nguyen Van Luong - Ta Quang Buu - Nguyen Thuan Phu Tap.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 7: ສະຖານີເຕີນກຽນ (ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ) - ສະຖານີລົດໄຟລອງບິ່ງ (ເມືອງທູດຶກ) ຍາວ 51.2 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ສະຖານີ ເຕີນກຽນ - ຫງວຽນວັນລິງ - ທິດໃຕ້ ຖະໜົນ ບິ່ງເຟືອງ ສະຫະກອນ ຝູ໋ຈ້ອງ - ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ບິ່ງຮົ່ງນາມ - ດ່າວຊູທິກ - ໂຕນດຶກຕ໋າຍ - ຝູ໋ມາຍຮຸ່ງ - ຮືງເຕັນຟາດ - ເຈີ່ນບັກດັງ - ເຈີ່ນນ່າວ - ແທງດາ - ເຈື່ອງທົວ - ຈີ່ກົງເຊີນ (ຖະໜົນ 2 ແທ່ງ - ລອງຊິ້ງ) ສະຖານີ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 8: ດ່າຝູ໋ກ (ເມືອງ ບິ່ງຈ້ຽນ) - ບິ່ງມ້ຽນ (ເມືອງ ກູຈີ) ມີຄວາມຍາວ 42.8 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ດ່າຝູ໋ກ - ຈ່າງຮຸ່ງ - ຟ້າມຮົ່ງ - ງອກຢາທູ - ດ້ຽນບຽນຝູ - ຫງວຽນຟຸກຫງວຽນ - ສະຖານີຮວາຮືງ - ຕາມທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ - ຫງວຽນກຽນ - ກວາງຈູງ - ສວນຊອບແວກວາງຕຸ້ງ - ໂຕກຽວ - ສະຖານີ ເຕີນຈ້ຽນເຮີ - ໂຮກມອນ - ບິ່ງມິນ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 9: ສະຖານີບິ່ງຈ້ຽວ (ເມືອງທູດຶກ) - ສາງອານຮ່າ (ເມືອງບິ່ງແຈກ) ຍາວ 28.3 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ສະຖານີ ບິ່ງຈຽວ - ບໍ່ເຕັນລອງ - ເລວັນດຶກ - ຫວໍທິຊໍ - ສະຖານີ ຮ່ວາຮຶງ - ຮອດ ເຫີນແທ່ງ - ສູນກິລາ ຟູທອ໋ກ - ອ່າວ - ເຕີນກີ້ ຕັງກີ - ຮືງເລີ 3 - ຜ່ານເຂດ ຫວິງລົກອາ - ຄອງເໝືອງ - ອານ ຮ່າ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 10 (ເສັ້ນທາງວົງແຫວນຮອບນອກ): ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານເມືອງທູດຶກ, ຍາແບ, ບິ່ງແຈ໋ງ, ແລະ ຫອກໂມນ, ຍາວ 83.9 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ສະຖານີ Thu Thiem - Truong Van Bang - Cat Lai - Tam Da - Long Phuoc - Park-Tech High-Tech (D1) - Linh Trung - National 1 - Binh Phuoc Intersection - An Phu Dong - Vam Thuat - 19/5 Canal - Tham Luong - Ma Lo - Tan Tao - ສູນການແພດ Binh Tan - Hoc Nguyễn học - Tri. ສະຖານີ ດ່າວຈີ-ຕານທ້ວນ-ທູທຽນ.

ເສັ້ນທາງເລກທີ 11 (ລົດໄຟ/LRT, ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນໍ້າ) ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສົມປະສານການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງບິ່ງເຕິນກັບເມືອງກູ່ຈີ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 48.7 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ສະຖານີລົດເມທາງທິດຕາເວັນຕົກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ເມືອງບິ່ງເຕິນ) - ລີຈ້ຽວຮວ່າງ - ຫວໍວັນກຽດ - ຈະຕຸລັດເມລີງ - ໂຕນດຶກທັງ - ບາເຊີນ - ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ - ເມືອງກູ່ຈີ.

ສາຍທີ 12 (MRT/LRT, ເສັ້ນທາງທີ່ມີທ່າແຮງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກິນຢໍ່) ຖືກກໍານົດໄວ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການພັດທະນາຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ດິນຄືນເມືອງເກິນຢໍ່ ແລະ ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ສາຍດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7 ກັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ດິນຄືນເມືອງເກິນຢໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 48.7 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງ: ຫງວຽນວັນລິງ (ເຂດ 7) - ຫງວຽນລຸ້ງບັງ - ຮຸ່ງຊາກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ຢຶດເອົາເຂດຕົວເມືອງຄືນ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11.7 ຕື້ດົ່ງໃນ 10 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດການຄ້າ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11.7 ຕື້ດົ່ງໃນ 10 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດການຄ້າ.

ໃນໄລຍະ 10 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານການຄ້າໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນປີ 2025, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ສ້າງລາຍຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 11.5 ຕື້ດົ່ງ.
Vingroup ສະເໜີໃຫ້ທຶນຕົນເອງສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບເມືອງເກີ່ນຢໍ.

Vingroup ສະເໜີໃຫ້ທຶນຕົນເອງສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບເມືອງເກີ່ນຢໍ.

ບໍລິສັດ Vingroup ຕ້ອງການສະໜອງທຶນດ້ວຍຕົນເອງໃຫ້ແກ່ການສຶກສາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເມືອງເກີ່ນຢໍ່ ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ການນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2.

ການນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2.

ຄະນະ​ພັກ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ເປັນ​ເອກະສັນ​ກັນ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຫຼັກການ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ງົບປະມານ​ຂອງ​ນະຄອນ​ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ລົດໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ສາຍ 2 (ເບນ​ແທ່ງ - ທາມ​ເລືອງ).