ປະທານ THACO ເວົ້າເຖິງຂໍ້ສະເໜີສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

(NLDO) - ທ່ານ Tran Ba Duong ປະທານ THACO ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈ ຖ້າໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

Người Lao Động•30/05/2025

ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດ ເຈືອງຫາຍ ( THACO ), ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ຄູ່ຮ່ວມມື, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ, ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຈົດໝາຍໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ THACO ໃນການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດນີ້, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 61,35 ຕື້ USD (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່).

ປະທານ THACO ເວົ້າເຖິງຂໍ້ສະເໜີສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ - ພາບ 1.

ສະພາແຫ່ງຊາດ ຮັບຮອງເອົາໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ (ຮູບພາບ - VGP)

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ 1.562.000 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 61.35 ຕື້ USD), ບໍ່ລວມຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ໃນເອກະສານສະເໜີ, ຕົວເລກນີ້ຍັງແມ່ນ 1.562.000 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ, THACO ສະເໜີສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ເຊິ່ງກຸ່ມບໍລິສັດຖືຫຸ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 51%. ບໍລິສັດນີ້ຈະຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການປະຕິບັດແລະການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການໃນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບ. ວິສາຫະກິດເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ລັດວິສາຫະກິດ ຈະໄດ້ເຊີນປະກອບສ່ວນທຶນຮອນເຖິງ 49% ໂດຍມີຫຼັກການໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນທັງໝົດມີພັນທະ ແລະ ສິດຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງຮຸ້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ກ່ຽວກັບການຈັດສັນທຶນ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກວມ 20%, ເທົ່າກັບປະມານ 312.000 ຕື້ດົ່ງ (12,27 ຕື້ USD). ໃນນັ້ນ, THACO ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຈັດວາງ 159,120 ຕື້ດົ່ງ (6,26 ຕື້ USD).

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 80% ຂອງທຶນລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນທຶນກູ້ຢືມຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ທຶນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ ຈາກລັດຖະບານ ແລະສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາດອກເບ້ຍພາຍໃນ 30 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນັກລົງທຶນຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຈ່າຍຄືນຕາມແຜນການທາງດ້ານການເງິນທີ່ໄດ້ລົງນາມ.

ປະທານ THACO ເວົ້າເຖິງຂໍ້ສະເໜີສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ - ພາບ 3.

ທ່າເຮືອ Chu Lai ຂອງ THACO

ບໍລິສັດ THACO ສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ພາຍໃນ 7 ປີ, ນັບແຕ່ເວລາລັດມອບໃຫ້ສະຖານທີ່ສະອາດ.

THACO ສັນຍາວ່າຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມ (ກວມເອົາ 80% ຂອງທຶນການລົງທຶນທັງຫມົດ) ຮັບປະກັນໂດຍລັດແລະສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາດອກເບ້ຍເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ.

THACO ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະຮັບຜິດຊອບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ລະດົມທຶນສະເລ່ຍ 22.730 ຕື້ດົ່ງ/ປີ (ເທົ່າກັບ 860,8 ລ້ານ USD) ໃນ 7 ປີທຳອິດ (ນັບແຕ່ປີ 2027)...

THACO ເປັນຂອງທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ ແລະ ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ດ້ວຍຈຳນວນທຶນ 72%. ກຸ່ມ Jardine Matheson ແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດ, ເປັນເຈົ້າຂອງ 26.6% ຂອງທຶນ, ແລະ 1.4% ເປັນຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນອື່ນໆທີ່ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະພະນັກງານ.

ກ່ຽວກັບແຜນການປ່ຽນແປງໂຄງປະກອບທຶນ, ຄອບຄົວຂອງ THACO ແລະ ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ ຈະເພີ່ມທຶນ ແລະ ຂາຍຫຸ້ນໃນບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກ ເພື່ອໃຫ້ THACO ຖືທຶນ 51%.

THACO ຈະເພີ່ມທຶນໃຫ້ Jardine Cycle & Carriage Limited ເພື່ອຊື້ຮຸ້ນໃນລາຄາເທົ່າກັບ 20 ເທົ່າຂອງກໍາໄລລວມຂອງ THACO ໃນປີ 2027.

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສັບສົນ, ຕ້ອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເງິນລົງທຶນໃຫຍ່. THACO ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາປະຕິບັດໂຄງການນີ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດ ແລະ ລະດັບສູງສຸດ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະເທດ. THACO ມຸ່ງໝັ້ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງຈິງຈັງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ໂຄງສ້າງຫນີ້ສິນຕໍ່ຫຸ້ນຂອງ THACO ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2025 ແມ່ນ 2.54 ເທົ່າ, ເຊິ່ງຖືວ່າມີຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການທີ່ອະສັງຫາລິມະສັບສ່ວນໃຫຍ່ຖືກບັນທຶກຢູ່ໃນມູນຄ່າປື້ມບັນທຶກຕ່ໍາກວ່າຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ການຊໍາລະໜີ້ສິນ BT ດ້ວຍກອງທຶນທີ່ດິນ (ປະມານ 7.600 ຕື້ດົ່ງ) ກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, THACO AGRI ໄດ້ຮັບກໍາໄລແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸຜົນກໍາໄລທີ່ສໍາຄັນໃນປີ 2027. ພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ຂອງ THACO ຮັກສາລາຍຮັບແລະກໍາໄລທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງ ...

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/chu-tich-thaco-noi-ve-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196250530181947796.htm