ກຽມເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນັກລົງທຶນລົງສະໜາມໃນຕອນກາງຄືນ

ເວລາ 08:00 ໂມງ, ຄະນະກວດກາໂດຍທ່ານ ຫງວຽນກວກຫຽນ - ຮອງຫົວໜ້າ MAUR ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກສະຖານີ ຟາມວັນບັກ (682A ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ, ຄຸ້ມ 15, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ). ສະຖານີ Pham Van Bach ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງເລກ 1.

Chuẩn bị khởi công metro số 2 TP.HCM, chủ đầu tư thực địa ngay trong đêm- Ảnh 1. — ທີມງານກວດກາ MAUR ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 9 ພຶດສະພາ

ທີ່ນີ້, ໂຄງການສະໜອງນໍ້າປະປາສາຂາທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເສັ້ນທາງເບຕົງ-ທ່າຫຼວງ ໄດ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ HDPE1600 ຄວາມຍາວ L = 137.6/309m ບັນລຸ 44.5%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງການຕິດຕັ້ງທໍ່ນໍ້າປະປາໃນເດືອນມິຖຸນານີ້. ໂຄງການລະບາຍນ້ຳສາຂາຂວາຕາມເສັ້ນທາງເບຕົງ-ທ່າລອງ ໄດ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ 126/269 ຕອນ ປະຕິບັດໄດ້ 46,84%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຢູ່ສະຖານີ S2 (ສະຖານີທ່າດ່ານ), ໂຄງການໄຟຟ້າແຮງສູງ 10 ກິໂລໂວນ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ 1, ອຸໂມງດຶງສາຍ 1 ແລະ ອຸໂມງດຶງສາຍ 2 ແລະ ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນການຂຸດເຈາະອຸໂມງເພື່ອກະກຽມການກໍ່ສ້າງສາຍເຄເບີນ. ຄາດວ່າວຽກງານດຶງສາຍຂອງໂຄງການນີ້ຈະສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

Công tác thi công hạ tầng kĩ thuật ga Phạm Văn Bạch dự kiến hoàn thành vào tháng 11 — ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງສະຖານີ Pham Van Bach ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລະບາຍນ້ຳ, ສາຂາຂວາ ໃນທິດທາງບິ່ງທ້ວນ-ທ່າລອງ: ເສັ້ນທາງ 75/417 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ 17%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ. ສາຂາຊ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງເບຕົງ-ທ່າຫຼວງ ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ເນື່ອງຈາກການປະສານສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງນ້ຳປະປາ ແລະ ໄຟຟ້າ.

ຢູ່ທີ່ສະຖານີ S3 (ສະຖານີ Dan Chu): ວຽກງານຂຸດຄົ້ນສໍາຫຼວດທໍ່ສົ່ງນໍ້າປະປາ D1050 ມມ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດພາຍຫຼັງ 1 ປີ. ຢູ່ສະຖານີ S4 (ສະຖານີ ຮ່ວາຮຶງ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນໍ້າສາຂາຊ້າຍ ເສັ້ນທາງເບຕົງ-ທ່າຫຼວງ (ເຂດ 10) ໄດ້ສໍາເລັດ 107/392 ຕອນ ປະຕິບັດໄດ້ 27,29%, ແລະ ຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນ ພະຈິກ.

ຢູ່ສະຖານີ S5 (ສະຖານີ ເລທິລຽນ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລະບາຍນໍ້າສາຂາຊ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງເບຕົງ-ທ່າຫຼວງ (ເມືອງ 10 ເບື້ອງ) ກໍ່ສ້າງໄດ້ 32,69% ແລະ ຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້. ໂຄງການລະບາຍນ້ຳສາຂາຂວາ (ເມືອງ 3 ເບື້ອງ) ຢູ່ສະຖານີ S4 (ສະຖານີຮ່ວາຮຶງ) ແລະ ສະຖານີ S5 (ສະຖານີເລທິເຣືອງ) ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງທັນການ ພາຍຫຼັງເຂດ 3 ໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ. ສະຖານີ S6 (ສະຖານີ Pham Van Hai) ກໍາລັງດໍາເນີນການສໍາຫຼວດກ່ອນເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

Chủ đầu tư lo ngại mùa mưa, công tác thi công có thể gây sụt lún, sạt, ngập nước trong khu vực thi công — ນັກລົງທຶນ ເປັນຫ່ວງວ່າ ໃນຊ່ວງ ຣະດູຝົນ ວຽກງານ ກໍ່ສ້າງ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ ສະພາບດິນ ເຈື່ອນ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ໃນເຂດ ກໍ່ສ້າງ.

ຕອນທີ 2 ແຕ່ສະຖານີ S7 (ສະຖານີ ບ່າເຣື້ອງ) ຫາ ສະຖານີ S11 (ສະຖານີ ເຕີນບິ່ງ), ໂຄງການລະບາຍນໍ້າ ສາຂາຊ້າຍ ໄປຕາມເສັ້ນທາງ ເບນແທງ-ຖໍ້າລູງ (ກວຍ-ຟາມວັນບາກ) ໄດ້ສໍາເລັດ 22/88 ພາກສ່ວນທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ບັນລຸ 25%.

ຜູ້ນໍາ MAUR ກ່າວວ່າຄະນະກໍາມະການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະເຕືອນຜູ້ຮັບເຫມົາແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແຮງງານແລະສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດວາງບຸກຄະລາກອນໃນການຜັນຂະຫຍາຍການສັນຈອນ, ຕິດຕັ້ງຮົ້ວເຫຼັກ, ຝາປິດ, ທໍາຄວາມສະອາດພາກສ່ວນການກໍ່ສ້າງແລະການຈັດສັນຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນລະບຽບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ຈັດທາງເຂົ້າ-ອອກໃຫ້ປະຊາຊົນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານປະຈຳວັນ.

Ban lãnh đạo MAUR thường xuyên kiểm tra, nhắc nhở các nhà thầu và tư vấn giám sát thực hiện công tác đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trường — ສະພາບໍລິຫານຂອງ MAUR ກວດກາ ແລະ ເຕືອນຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແຮງງານ ແລະ ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກວກເຮີ ແລ້ວ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ ແລະ ທາງແຍກຂອງຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ນອກຈາກນີ້, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການໃນເຂດຕົວເມືອງແຄບທີ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຈັດວາງສິ່ງຂອງພາຍໃນລັດສະໝີ 5 ແມັດ (ຈັດວາງບັນດາໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ອື່ນໆ) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເຊັ່ນ: ນ້ຳເສຍ, ໄຟຟ້າຂາດ ແລະ ອື່ນໆ. “ປະຈຸບັນເມືອງໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກໍ່ສ້າງກໍ່ເກີດອຸທົກກະໄພ” - ດິນເຈື່ອນ, ດິນເຈື່ອນ. ຜູ້ນໍາ MAUR ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ.

ການຮັບຮູ້ແລະປະເມີນບັນຫານີ້ໃນຕອນຕົ້ນ, MAUR ໄດ້ເຕືອນສະເຫມີ, ກວດເບິ່ງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນໍາເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

Các đơn vị đang nỗ lực đẩy nhanh công tác dọn mặt bằng sạch để khởi công tuyến metro số 2 trong 2025 — ໜ່ວຍງານພວມພະຍາຍາມເລັ່ງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃນປີ 2025.

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ມີການປະສານສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍົກຍ້າຍ (ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ...) ແລະ ໂດຍສະເພາະການປະສານງານຂອງເຈົ້າຂອງໂຄງການ (ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ...) ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ແຜນການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂວຽກງານກໍ່ສ້າງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດການ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຄົບຖ້ວນ, ເປັນການສ້າງຄວາມງາມ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຊຸກຍູ້ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຕາມແຜນການ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຈະຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024 ເພື່ອກຽມພ້ອມມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກກໍ່ສ້າງອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm