ຊ່ຽວຊານສາກົນແລກປ່ຽນປະສົບການກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ມັງກອນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລເຈີ້ຕົງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (ຈີນ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສາກົນ “ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມ ແລະປະສົບການຂອງຈີນ”.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ມັງກອນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລເຈີ້ຕົງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (ຈີນ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສາກົນ “ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມ ແລະປະສົບການຂອງຈີນ”.

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມໄດ້ເຕົ້າໂຮມບັນດາ ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ - ໂຮງຮຽນຊັ້ນນຳໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ນັກຮຽນເກົ່າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມທີ່ພວມເຮັດວຽກງານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເອີຣົບ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນແບ່ງປັນປະສົບການກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຮູບພາບ 1

ມີບັນດາບັນດາບັນດາບັນດາກອງປະຊຸມ. ພາບ: Nghiem Hue

ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອຮັບຟັງຜົນການຄົ້ນຄວ້າແລະການນຳໃຊ້ຂອງອາຈານແລະຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ: ປະສົບການໃນການສ້າງລະບົບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກໃນການຈັດວາງພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຈີນແລະເອີຣົບ, ບັນຫາການເລືອກໂຄງສ້າງຂົວທາງລົດໄຟ, ບັນຫາການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງລົດໄຟ, ການຄວບຄຸມ-ເຊັນສັນຍາ. ບັນຫາວິທະຍາສາດແລະເຕັກນິກທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ກ່ອນ ແລະ ຫລັງກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ໄດ້ມີການເຝິກອົບຮົມແບບສຸມ ກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ ອາຈານ ແລະ ນັກວິທະຍາສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ Southwest ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ, ດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮ້ອຍຄົນ.

ອາຈານກຸ່ມໜຶ່ງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີບົດສະເໜີດ້ານວິຊາການສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ອີງຕາມກຸ່ມ, ປະສົບການຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບໄລຍະທາງພາຍໃຕ້ 800 ກິໂລແມັດ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະສໍາລັບໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນແນະນໍາ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເມື່ອນຳໃຊ້ຢູ່ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາຄື: ພື້ນທີ່ອ່ອນແອ, ປັດໄຈດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ແສງແດດ. ຄະນະຄົ້ນຄວ້າຂອງ ດຣ ຈິ້ງຫວຽດ (ຝະລັ່ງ) ສຸມໃສ່ອອກແບບພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ຝະລັ່ງ, ອັງກິດ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະສຳລັບຫວຽດນາມ.

ດຣ ຈິ້ງຫວຽດ ສະເໜີ 3 ເນື້ອໃນຄື: ຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຢີ, ໂຄງປະກອບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ກຳນົດມາດຕະຖານເຕັກນິກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ດຶງດູດຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນເວທີປາໄສວິທະຍາສາດເບື້ອງຕົ້ນຂອງເວທີປາໄສວິທະຍາສາດສາກົນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນໃນຂົງເຂດລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ລັດເຊຍ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ອື່ນໆ.

ບັນດາເວທີປາໄສເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ບຸກເບີກການຮັບ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ - ມະຫາວິທະຍາໄລທຳອິດ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງດຽວໃນທົ່ວປະເທດ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຝຶກອົບຮົມທຸກສາຂາວິຊາການທາງລົດໄຟຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ຫງຽນເຫື

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/chuyen-gia-quoc-te-chia-se-kinh-nghiem-ve-duong-sat-toc-do-cao-post1708117.tpo