ຄລິບຄົນງານຖອກຊີມັງໃສ່ເສັ້ນທາງປະສົມດິນແດງ ຢູ່ເມືອງນານ ເປັນພຽງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ

ໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນໂຄງການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວດ້ວຍເຕັກນິກການສ້ອມແຊມໃນພື້ນທີ່ເຢັນ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າໃຈຜິດ ແລະ ໄດ້ມີການເຜີຍແຜ່ຄລິບລົງໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຫາງສຽງໃນສັງຄົມ.

ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄລິບໜຶ່ງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມທີ່ບັນທຶກພາບຂອງກຳມະກອນກຸ່ມໜຶ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງໜ້າດິນທາງຫຼວງ, ເຊື່ອວ່າຢູ່ຖະໜົນ 226 ແຂວງ, ຜ່ານຕາແສງ ຮ່ວາທາມ, ເມືອງບິ່ງເຢືອງ, ແຂວງ ລານເຊີນ .

ເປັນທີ່ຄວນບອກຕໍ່ວ່າ, ຕາມເຈົ້າຂອງຄລິບ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ເຫັນຄົນງານເອົາຊີມັງຈາກຖົງໃສ່ຖະໜົນ ແລະ ປະສົມດິນແດງໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ.

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 1. — ຮູບພາບຂອງ stacking ແລະການແຜ່ກະຈາຍຊີມັງໃນຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຟື້ນຟູຖະຫນົນຫົນທາງເຢັນເປັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍປະຊາຊົນ.

"ບໍ່ຮູ້ວ່າພະແນກໃດຮັບຜິດຊອບ, ເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ປູຊີມັງຖືກວາງຊ້ອນກັນທັງສອງດ້ານແລະດິນແດງ, ຝົນຕົກ, ຂີ້ຕົມຫຼາຍ, ແຕ່ຊີມັງກໍ່ຖືກຖອກລົງແລະປະສົມກັບຫີນປູນແລະດິນແດງ, ຍາວປະມານ 1 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ຮູ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງປະເທດໃດທີ່ໂພດນີ້ຫຼືຫວຽດນາມ, ມັນພຽງແຕ່ເບິ່ງໃນຄລິບ ... " ວິດີໂອ .

ທັນທີທີ່ໄດ້ມີການໂພສຄລິບຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ຖືກແຊຣ໌ຜ່ານເວທີສົນທະນາ ແລະ ກຸ່ມເຟສບຸກຕ່າງໆ ໂດຍມີຄຳເຫັນປະສົມກັນຢ່າງຫລວງຫລາຍ ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງທາງດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ເປັນທີ່ຮູ້ໄດ້ວ່າ ຄລິບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຊາວບ້ານນາປານ, ເມືອງຮ່ວາທາມ, ເມືອງບິ່ງເຢືອງ, ແຂວງລານເຊີນ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈຽງທອງຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ, ທ່ານ ວີເຈືອງ, ຜູ້ບັນຊາການໂຄງການກໍ່ສ້າງຂັ້ນເທິງກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການສ້ອມແປງຂົວທາງ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳໃນເຂດກມ30+600-ກມ33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, ລົງທຶນໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ Lang Son, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Huyen Manh One Member Co., Ltd.

ຄລິບ: ຄົນງານ ແລະ ວິສະວະກອນເຮັດການສ້ອມແປງພື້ນຖະໜົນໂດຍນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການສ້ອມແປງທາງໃນບ່ອນເຢັນ.

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນພຶດສະພາ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 8 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍວິທີຂູດ ແລະ ໝູນໃຊ້ເຢັນຂອງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນ ບົນພື້ນຖານສະພາບເສັ້ນທາງຫຼວງແຂວງ 231 ເຊິ່ງມີໜ້າດິນທາງປູຢາງກວ້າງ 3,5 ມ; ການສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍວິທີການຂູດແລະລີໄຊເຄີນເຢັນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີວັດສະດຸເສີມຊີມັງ 4%, ຄວາມເລິກຂອງໂຄງສ້າງຫຼັງຈາກສໍາເລັດແມ່ນ 20 ຊຕມ.

ບຳ ລຸງຮັກສາຊົນລະປະທານດ້ວຍ CSS-1 ມາດຕະຖານ emulsion ການປ່ອຍຊ້າ 0.8 kg/m2; ຈາກນັ້ນປູຢາງປູຢາງ 3 ຊັ້ນ, ມາດຕະຖານ 4.5 ກິໂລ/ຕາແມັດ. ທາງໂຄ້ງບາງສ່ວນຂະຫຍາຍໜ້າທາງໄດ້ 5,5 ມ; ເພີ່ມແລະເສີມຮ່ອງລະບາຍນ້ຳໃນບາງສ່ວນຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເພີ່ມລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ...

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 2. — ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຊີມັງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພິເສດເພື່ອນໍາມາໃຊ້ເຢັນພື້ນຜິວຂອງຖະຫນົນ.

"ພວກເຮົາຍັງກໍ່ສ້າງຕາມຄວາມຕ້ອງການອອກແບບ ແລະ ມາດຕະຖານເຕັກນິກ TCVN 13150-1:2020. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຊາຊົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ ແລະ ຖ່າຍຄລິບທີ່ມີເນື້ອໃນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍອັນ ເຊັ່ນວ່າ ພວກເຮົາກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ເສັ້ນທາງແຂວງ 226 (ຄວາມຈິງແມ່ນເສັ້ນທາງແຂວງ 231-PV) ແຕ່ລະມື້ ໜ່ວຍບໍລິການສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ 2 ຄລິບເທົ່ານັ້ນ, ດ້ານໜ້າດິນແມ່ນປະມານ 20 ແມັດ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 226 ແມັດ. ຢຽບຊີມັງປະມານ 1 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖ່າຍຄລິບ, ບໍ່ມີຝົນຕົກ, ແຕ່ຄົນຜູ້ນີ້ບອກວ່າຝົນຕົກ, ພື້ນດິນເປັນຕົມ... ສ້າງຄວາມອຸກອັ່ງໃຫ້ແກ່ທີມງານກໍ່ສ້າງ,” ທ່ານ ວີເຈືອງ ກ່າວ.

ຫົວໜ້າບໍລິສັດ ຮືງແມ້ງ LLC ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄລິບຂ້າງເທິງນີ້, ທາງບໍລິສັດກໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສືບສວນ ແລະ ແກ້ໄຂ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ ຜູ້ທີ່ຖ່າຍ ແລະ ອັບໂຫຼດຄລິບຂ້າງເທິງນັ້ນ ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຜິດຂອງຕົນ ແລະ ໄດ້ລຶບຄລິບທີ່ບໍ່ເປັນຄວາມຈິງຂ້າງເທິງນີ້ອອກ.

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 3.

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 4.

ຜົນການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວຫນ່ວຍການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການ.

ການກໍ່ສ້າງຕາມການອອກແບບແລະເຕັກນິກ

ໂດຍກົງລົງກວດກາສະຖານທີ່, ວິສະວະກອນ Bui Ngoc Quynh, ຫົວໜ້າກົມບຳລຸງສ້າງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຈະລາຈອນ, ແຂວງ Lang Son ຢືນຢັນວ່າ: ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພວມປະຕິບັດການອອກແບບ, ເຕັກນິກ ແລະ ວິທີກໍ່ສ້າງຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ. ຫຼັງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຊີມັງເທິງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນອັດຕາສ່ວນ 4, ຜິວຫນັງຖະຫນົນຈະໄດ້ຖືກຂູດແລະ regenerated ເຢັນໃນສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນວິທີກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເກົ່າ, ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກົມຂົນສົ່ງແຂວງ Lang Son ເປັນເວລາຫຼາຍປີຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສູງ.

“ວິທີການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນດີເລີດຫຼາຍ, ເປັນວິທີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕໍ່າສຸດໃນທຸກວັນນີ້, ການຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ວັດຖຸເກົ່າທັງໝົດເທິງພື້ນຖະໜົນແມ່ນນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ, ຍັງຄົງຮັກສາພື້ນຖານ ແລະ ພື້ນຜິວຖະໜົນ, ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນຫຼວງຂອງແຂວງມີຄວາມຍາວປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງຫຼາຍເສັ້ນກໍ່ຍັງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບບໍ່ເກີນ 5 ປີ. ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້, ວິສະວະກອນ Bui Ngoc Quynh.

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 5. — ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແຂວງ 226 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະສ້ອມແປງໂດຍບໍລິສັດ ຮິວແມ້ງວັນ ສະມາຊິກຈຳກັດ ດ້ວຍວິທີຟື້ນຟູຄວາມເຢັນມາແຕ່ປີ 2020 ແລະ ຍັງນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ສື່ຂ່າວຢູ່ໂຄງການຂ້າງເທິງ ແລະ ບາງໂຄງການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດວິທີການດັ່ງກ່າວມາແຕ່ປີກ່ອນ, ພາຍຫຼັງທີ່ປູຊີມັງໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນແລ້ວ, ພື້ນຜິວທາງແມ່ນໄດ້ມີການໄຖ, ປະສົມ ແລະ ອັດແໜ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພິເສດເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນດິນທີ່ຮາບພຽງ, ແຂງ, ກັນນໍ້າ. ຈາກນັ້ນ, ໄດ້ປູພື້ນທາງປູຢາງປູຢາງ, ກັບຄືນໜ້າທາງປູຢາງປູຢາງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນ.

ທ່ານຫົວໜ້າກອງບັນຊາການ ປກສ ເມືອງຮ້ຽມ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ພາຍຫຼັງຮູ້ເຫດການຂ້າງເທິງນີ້, ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິຈື່ງໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລົງຄລິບຂ້າງເທິງ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍເຖິງຂະບວນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວໄດ້ຂໍໂທດຕໍ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂໍໃຫ້ຖອດຂໍ້ຄວາມທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດຂ້າງເທິງນີ້ອອກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm