ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອອກຄໍາສັ່ງ "ຮ້ອນ" ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະ Tet

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2025.

ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນ, ບັນດາອົງການບຳລຸງສ້າງເຄື່ອງບິນ ແລະ ອຸປະກອນເຄື່ອງບິນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນ, ນັກວິຊາການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

Cục Hàng không chỉ thị — ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ຄະນະນັກບິນປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ, ລະບຽບການ, ມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບອາກາດບໍ່ດີແລະສະພາບການສັບສົນ.

ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ, ທັນທີທັນໃດຕິດຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານການບິນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ.

ຊີ້ນຳພະນັກງານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄູ່ມື, ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ສະໜາມບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານກວດກາເຕັກນິກກ່ອນລົງນາມເພື່ອວາງອຸປະກອນເຮືອບິນ/ເຮືອບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງແຜນການບິນແລະເສັ້ນທາງການບິນຕ້ອງຮັບປະກັນການຫຼີກລ່ຽງຢ່າງສົມບູນຂອງເຂດນ່ານຟ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດແຍ້ງດ້ານອາວຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຕິດຕາມການພັດທະນາດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອດັດແປງແຜນການ ຫຼື ປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການບິນໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນ, ອົງການຈັດຕັ້ງບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະອຸປະກອນເຮືອບິນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມໃນ cockpits simulated ກ່ຽວກັບສະຖານະການລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນແລະບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ລົມພັດ, ແລະ crosswinds.

ສຸມໃສ່ການຊ້ອມຮົບຕ້ານລົມ, ຮັກສາ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ໃຈກາງທາງແລ່ນ ແລະ ກຽມພ້ອມທາງຈິດໃຈເພື່ອບິນຄືນໃໝ່ເມື່ອສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກ.

ພິເສດ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການວິເຄາະຂໍ້ມູນການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ກຳນົດສາຍເຫດ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ສະກັດກັ້ນບັນດາເຫດການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ, ໃຫ້ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໂດຍໄວ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາພາຍໃນ ເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຢ່າງທັນການ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ໜ່ວຍງານຕ້ອງວິເຄາະ ແລະ ປະເມີນສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ຕິດພັນກັບວິທີການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະເໜີມາດຕະການປ້ອງກັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາວິທີການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍຂອງດັດຊະນີຄວາມປອດໄພການບິນ; ຈັດຕັ້ງການປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນແລະການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະພຽງພໍເພື່ອກໍານົດ, ປ້ອງກັນແລະຈັດການກັບວິທີການທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຮັບປະກັນການບິນທີ່ປອດໄພ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການລາຍງານທີ່ບັງຄັບ, ຊຸກຍູ້ການລາຍງານແບບສະໝັກໃຈ ແລະ ລາຍງານການລະເມີດດ້ວຍຕົນເອງ, ເສີມຂະຫຍາຍວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ ແລະ ວັດທະນະທໍາບໍ່ຖືກລົງໂທດ, ຮັບປະກັນການສືບສວນເຫດການ, ການວິເຄາະສາເຫດ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ.

ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກເຕືອນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັກການວ່າການບິນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຄວາມເຫມາະສົມຂອງອາກາດ.

ສຳລັບນັກບິນຕ່າງປະເທດ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນກະກຽມການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ທັນການຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ NOTAM, ຂໍ້ມູນອຸຕຸນິຍົມ, ຖະແຫຼງຂ່າວການບິນຂອງຫວຽດນາມ, ສຶກສາສະໜາມບິນ, ເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ວິທີການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ ຢ່າງລະມັດລະວັງ; ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄົບຖ້ວນຕາມລະບຽບການ; ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ;

ຮັບປະກັນໃຫ້ພະນັກງານວິຊາການຂອງຜູ້ປະກອບການ ແລະ ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຄູ່ມືຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຖ້ຽວບິນໄປ/ມາ ຫວຽດນາມ; ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນກັບບັນດາຜູ້ບໍລິການ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຕາມລະບຽບການຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ ICAO ຍາມໃດກໍ່ປະຕິບັດ.

ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ກວດພົບການລະເມີດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍໄວ.

ລັດວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (VATM) ຫວຽດນາມ ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຕິດຕາມບັນດາຄຳສັ່ງຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຕໍ່ຜູ້ຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATSC) ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແນະນຳໃຫ້ທີມງານ ATSC ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານໃນການປະຕິບັດການບິນ.

VATM ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມ ແລະ ປັບປຸງຂໍ້ມູນອຸຕຸນິຍົມ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການປະຕິບັດງານການບິນໃນເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເພື່ອພັດທະນາແຜນການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະຄໍາແນະນໍາກັບນັກບິນໂດຍທັນທີ. ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ວາງແຜນປະຕິບັດງານການບິນ, ກວດພົບສະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ, ແນະນຳ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການຈັດການ ແລະ ໜູນຊ່ວຍນັກບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການພະຍາກອນອາກາດ, ເຕືອນໄພ ແລະ ໃຫ້ຄໍາປຶກສາແກ່ຜູ້ປະຕິບັດການການບິນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະ ກົມປະຕິບັດການທ່າເຮືອ ເພື່ອຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດໃນຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ປັບປຸງການເຕືອນໄພ ແລະ ການພະຍາກອນອາກາດເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນວ່າບັນລຸຕາມເກນທີ່ວາງອອກ; ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນ ຫຼືການພັດທະນາຂອງປະກົດການດິນຟ້າອາກາດທີ່ກະທົບຕໍ່ການບິນ; ນຳໃຊ້ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ໃຊ້ງານງ່າຍ, ສະດວກ, ຮັດກຸມ ແລະ ຮັດກຸມກວ່າເກົ່າ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບໃນການຊ່ວຍເຫຼືອສາຍການບິນ, ນັກບິນ, ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ...

ໂດຍສະເພາະ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນ ANS ເພື່ອກວດຫາຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນການ ເພື່ອໃຫ້ມີແຜນການຈັດການ ແລະ ການຕອບໂຕ້ຢ່າງທັນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດການບິນ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາການເຄື່ອນໄຫວພາຫະນະຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ໜ່ວຍງານຕິດຕາມ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບທາງແລ່ນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງຈອດ ແລະ ການບິນອອກຈາກເຮືອບິນໃຫ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາການປະຕິບັດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວທ່າເຮືອ ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະໜາມບິນ.

ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ເກັບກຳສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດ, ໄລ່ນົກທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ສັດລ້ຽງເຂົ້າມາໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ສະໜາມບິນສາກົນ ACV ແລະ Van Don ຍັງມີໜ້າທີ່ກວດກາ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ຂັ້ນຕອນການປະສານງານສຸກເສີນ, ກໍາລັງຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ ແລະ ອຸປະກອນສຸກເສີນ ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມສະເໝີ ທີ່ຈະເປີດໃຊ້ໃນລະດັບສູງສຸດ ເພື່ອຕອບສະໜອງທຸກສະຖານະການສຸກເສີນໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈັດຕັ້ງປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກການລະເມີດລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນ ແລະ ເຫດການຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ສະໜາມບິນຕາມລະບຽບການ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບສະໜາມບິນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບ ແລະ ສະກັດກັ້ນແສງເລເຊີ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ໂດຣນ, ແລະ ວ່າວບິນອ້ອມສະໜາມບິນທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມປອດໄພການບິນ. ເຂັ້ມງວດຕໍ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ລະເມີດລະບຽບການຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ເຜີຍແຜ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ປະຊາຊົນປະຕິບັດລະບຽບການຄວາມປອດໄພການບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກົມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການບິນ, ກົມຄຸ້ມຄອງການບິນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອສະໜາມບິນ ໄດ້ສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາກ່ອນບຸນກຸດຈີນ ເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການທີ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານ; ການຄຸ້ມຄອງການບິນແລະການດໍາເນີນງານ ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-chi-thi-nong-ve-dam-bao-an-toan-dip-tet-192241230200725411.htm