ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອອກຄໍາສັ່ງ "ຮ້ອນ" ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະ Tet

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນໄລຍະບຸນເຕັດປີ 2025.

ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນ, ບັນດາອົງການບຳລຸງສ້າງເຄື່ອງບິນ ແລະ ອຸປະກອນເຄື່ອງບິນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນ, ນັກວິຊາການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

Cục Hàng không chỉ thị — ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ຄະນະນັກບິນປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ, ລະບຽບການ, ມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບອາກາດບໍ່ດີແລະສະພາບການສັບສົນ.

ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ, ທັນທີທັນໃດຕິດຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານການບິນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ.

ຊີ້ນຳພະນັກງານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄູ່ມື, ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ສະໜາມບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານກວດກາເຕັກນິກກ່ອນລົງນາມເພື່ອວາງອຸປະກອນເຮືອບິນ/ເຮືອບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງແຜນການບິນແລະເສັ້ນທາງການບິນຕ້ອງຮັບປະກັນການຫຼີກລ່ຽງຢ່າງສົມບູນຂອງເຂດນ່ານຟ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດແຍ້ງດ້ານອາວຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຕິດຕາມການພັດທະນາດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອດັດແປງແຜນການ ຫຼື ປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການບິນໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນ, ອົງການຈັດຕັ້ງບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະອຸປະກອນເຮືອບິນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມໃນ cockpits simulated ກ່ຽວກັບສະຖານະການລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນແລະບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ລົມພັດ, ແລະ crosswinds.

ສຸມໃສ່ການຊ້ອມຮົບຕ້ານລົມ, ຮັກສາ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ໃຈກາງທາງແລ່ນ ແລະ ກຽມພ້ອມທາງຈິດໃຈເພື່ອບິນຄືນໃໝ່ເມື່ອສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກ.

ພິເສດ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການວິເຄາະຂໍ້ມູນການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ກຳນົດສາຍເຫດ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ສະກັດກັ້ນບັນດາເຫດການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ, ໃຫ້ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໂດຍໄວ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາພາຍໃນ ເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຢ່າງທັນການ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ໜ່ວຍງານຕ້ອງວິເຄາະ ແລະ ປະເມີນສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ຕິດພັນກັບວິທີການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະເໜີມາດຕະການປ້ອງກັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາວິທີການທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍຂອງດັດຊະນີຄວາມປອດໄພການບິນ; ຈັດຕັ້ງການປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນແລະການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະພຽງພໍເພື່ອກໍານົດ, ປ້ອງກັນແລະຈັດການກັບວິທີການທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຮັບປະກັນການບິນທີ່ປອດໄພ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການລາຍງານທີ່ບັງຄັບ, ຊຸກຍູ້ການລາຍງານແບບສະໝັກໃຈ ແລະ ລາຍງານການລະເມີດດ້ວຍຕົນເອງ, ເສີມຂະຫຍາຍວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ ແລະ ວັດທະນະທໍາບໍ່ຖືກລົງໂທດ, ຮັບປະກັນການສືບສວນເຫດການ, ການວິເຄາະສາເຫດ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ.

ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກເຕືອນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັກການວ່າການບິນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຄວາມເຫມາະສົມຂອງອາກາດ.

ສຳລັບນັກບິນຕ່າງປະເທດ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນກະກຽມການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ທັນການຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ NOTAM, ຂໍ້ມູນອຸຕຸນິຍົມ, ຖະແຫຼງຂ່າວການບິນຂອງຫວຽດນາມ, ສຶກສາສະໜາມບິນ, ເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ວິທີການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ ຢ່າງລະມັດລະວັງ; ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄົບຖ້ວນຕາມລະບຽບການ; ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ;

ຮັບປະກັນໃຫ້ພະນັກງານວິຊາການຂອງຜູ້ປະກອບການ ແລະ ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຄູ່ມືຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຖ້ຽວບິນໄປ/ມາ ຫວຽດນາມ; ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນກັບບັນດາຜູ້ບໍລິການ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຕາມລະບຽບການຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ ICAO ຍາມໃດກໍ່ປະຕິບັດ.

ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ກວດພົບການລະເມີດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍໄວ.

ລັດວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (VATM) ຫວຽດນາມ ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຕິດຕາມບັນດາຄຳສັ່ງຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຕໍ່ຜູ້ຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATSC) ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແນະນຳໃຫ້ທີມງານ ATSC ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານໃນການປະຕິບັດການບິນ.

VATM ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມ ແລະ ປັບປຸງຂໍ້ມູນອຸຕຸນິຍົມ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການປະຕິບັດງານການບິນໃນເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເພື່ອພັດທະນາແຜນການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະຄໍາແນະນໍາກັບນັກບິນໂດຍທັນທີ. ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ວາງແຜນປະຕິບັດງານການບິນ, ກວດພົບສະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ, ແນະນຳ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການຈັດການ ແລະ ໜູນຊ່ວຍນັກບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການພະຍາກອນອາກາດ, ເຕືອນໄພ ແລະ ໃຫ້ຄໍາປຶກສາແກ່ຜູ້ປະຕິບັດການການບິນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະ ກົມປະຕິບັດການທ່າເຮືອ ເພື່ອຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດໃນຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ປັບປຸງການເຕືອນໄພ ແລະ ການພະຍາກອນອາກາດເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນວ່າບັນລຸຕາມເກນທີ່ວາງອອກ; ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນ ຫຼືການພັດທະນາຂອງປະກົດການດິນຟ້າອາກາດທີ່ກະທົບຕໍ່ການບິນ; ນຳໃຊ້ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ໃຊ້ງານງ່າຍ, ສະດວກ, ຮັດກຸມ ແລະ ຮັດກຸມກວ່າເກົ່າ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບໃນການຊ່ວຍເຫຼືອສາຍການບິນ, ນັກບິນ, ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ...

ໂດຍສະເພາະ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນ ANS ເພື່ອກວດຫາຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນການ ເພື່ອໃຫ້ມີແຜນການຈັດການ ແລະ ການຕອບໂຕ້ຢ່າງທັນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດການບິນ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາການເຄື່ອນໄຫວພາຫະນະຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ໜ່ວຍງານຕິດຕາມ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບທາງແລ່ນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງຈອດ ແລະ ການບິນອອກຈາກເຮືອບິນໃຫ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາການປະຕິບັດລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວທ່າເຮືອ ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະໜາມບິນ.

ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ເກັບກຳສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດ, ໄລ່ນົກທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ສັດລ້ຽງເຂົ້າເຂດສະໜາມບິນ.

ສະໜາມບິນສາກົນ ACV ແລະ Van Don ຍັງມີໜ້າທີ່ກວດກາ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ຂັ້ນຕອນການປະສານງານສຸກເສີນ, ກໍາລັງຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ ແລະ ອຸປະກອນສຸກເສີນ ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມສະເໝີ ທີ່ຈະເປີດໃຊ້ໃນລະດັບສູງສຸດ ເພື່ອຕອບສະໜອງທຸກສະຖານະການສຸກເສີນໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈັດຕັ້ງປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກການລະເມີດລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນ ແລະ ເຫດການຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ສະໜາມບິນຕາມລະບຽບການ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບສະໜາມບິນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບ ແລະ ສະກັດກັ້ນແສງເລເຊີ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ໂດຣນ, ແລະ ວ່າວບິນອ້ອມສະໜາມບິນທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມປອດໄພການບິນ. ເຂັ້ມງວດຕໍ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ລະເມີດລະບຽບການຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ເຜີຍແຜ່ໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ປະຊາຊົນປະຕິບັດລະບຽບການຄວາມປອດໄພການບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກົມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການບິນ, ກົມຄຸ້ມຄອງການບິນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອສະໜາມບິນ ໄດ້ສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາກ່ອນບຸນກຸດຈີນ ເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການທີ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານ; ການຄຸ້ມຄອງການບິນແລະການດໍາເນີນງານ ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-chi-thi-nong-ve-dam-bao-an-toan-dip-tet-192241230200725411.htm