ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບ 'ການຊັກຊ້າ' ເມື່ອມາຮອດສະຫນາມບິນ.

ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ນີ້, ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ປຶກສາ​ຫາລື​ກັບ​ບັນດາ​ກຸ່ມ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ (ສະບັບ​ປັບປຸງ). ຜູ້​ແທນ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຫຼາຍ​ທ່ານ​ໄດ້​ກ່າວ​ເຖິງ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ ​ແລະ ການ​ຍົກ​ເລີກ ​ແລະ ບັນຫາ​ທີ່​ບໍ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ໃຫ້​ແກ່​ລູກ​ຄ້າ.

ທ່ານ​ຜູ້​ແທນ ຟ້າ​ມວັນ​ຮ່ວາ ( ດົ່ງ​ທາບ ) ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນຫາ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຄ່າ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສາຍ​ການບິນ. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ລະບຸ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຖິງ​ສິດ ​ແລະ ພັນທະ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ສິດ ​ແລະ ພັນທະ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ, ​ແຕ່​ສິດ ​ແລະ ພັນທະ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​ແມ່ນ​ທົ່ວ​ໄປ.

ຄະນະຜູ້ແທນ ຟ້າມວັນຮ່ວາ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

"ເວົ້າ​ເຖິງ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຄ່າ​ເສຍ​ຫາຍ, ບໍ່​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ແນວ​ໃດ ຫຼື​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ອັນ​ໃດ. ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ຄົນ​ບິນ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ, ແມ້​ແຕ່​ຜູ້​ນຳ​ກໍ​ມີ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຫຼາຍ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​" ທ່ານ ຮວາ ກ່າວ​ວ່າ.

ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ເມື່ອ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຖືກ​ຊັກ​ຊ້າ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ກ່າວ​ວ່າ​ເປັນ​ຍ້ອນ​ການ​ບິນ. "ທ່ານປະຕິບັດການບິນ, ທ່ານຊັກຊ້າການບິນ, ນັ້ນເປັນທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້. ການຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກໄພພິບັດທໍາມະຊາດຫຼືການລະບາດແມ່ນຍອມຮັບໄດ້. ການຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ."

ຜູ້ແທນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ: ບິນ ໄປ ກ່າງໂທ ໃນເວລາ 4 ໂມງແລງ ແລະ ຊື້ປີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສາຍການບິນໄດ້ປະກາດຂໍໂທດ ເນື່ອງຈາກຖ້ຽວບິນລ່າຊ້າເຖິງ 5 ໂມງແລງ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ຖ້າໄປຮອດສະໜາມບິນແລ້ວ ປະກາດອອກມາກໍຍອມຮັບບໍ່ໄດ້.

"ຊັກຊ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນສາມາດໄປຫ້ອງວີໄອພີເພື່ອພັກຜ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນນັ່ງຢູ່ປະມານຫຼາຍຊົ່ວໂມງ," ທ່ານຮວາເວົ້າວ່າ.

ທ່ານ​ຮ່ວາ​ສະ​ເໜີ​ວ່າ, ຕ້ອງ​ມີ​ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ການບິນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ກົດ​ຫມາຍ​, ມັນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລະ​ບຽບ​ໃນ​ດໍາ​ລັດ ​ຂອງ​ລັດ ​.

ລະບຽບວິໄນໃນການບິນຍັງບໍ່ຮ້າຍແຮງເທື່ອ

ທ່ານ​ຜູ້​ແທນ ເລ​ຮຸຍ​ຈີ (​ແຄ໋ງຮ່ວາ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ພາຍຫຼັງ​ເດີນທາງ​ໄປ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ ​ແລະ ​ກັບ​ຄືນ​ຫວຽດນາມ, ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ບັນດາ​ສະໜາມ​ບິນ​ນ້ອຍ, ​ເສັ້ນທາງ​ແລ່ນ​ສັ້ນ, ຍົນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບໍ່​ໃຫຍ່, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ສະຖານີ​ລ້ວນ​ແຕ່​ແມ່ນ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ມາດຕະຖານ terminal ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກສູງ.

"ທຸກບ່ອນແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັບພຽງມື້ລະ 1 ຖ້ຽວ, ກໍ່ຄືສະໜາມບິນສາກົນ... ພວກເຮົາຕ້ອງຍົກມາດຕະຖານໃຫ້ທຽບເທົ່າສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ. ເມື່ອໄປຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າສະໜາມບິນສາກົນຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ດີ, ການບໍລິການກໍ່ບໍ່ດີ".

ທ່ານ​ເຊື່ອ​ວ່າ, ກົດໝາຍ​ຕ້ອງ​ແກ້​ໄຂ​ລະບຽບ​ວິ​ໄນ​ການບິນ, ​ເພາະວ່າ​ສາຍ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ມີ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ສິ່ງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ລະ​ບຽບ​ວິ​ໄນ​ໃນ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຮ້າຍ​ແຮງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ ແລະ ສິ້ນເປືອງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ສັງຄົມ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຈິດໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນບໍ່ຈິງຈັງໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ ...

"ຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາຫວຽດນາມ, ເບິ່ງຕາຕະລາງການບິນ, ຈະຕັດສິນວ່າວັດທະນະທໍາຫວຽດນາມບໍ່ຈິງຈັງຕໍ່ເວລາ, ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າບິນບໍ່ມີລະບຽບວິໄນ, ເຮັດແນວໃດ? ", ຄະນະຜູ້ແທນຢືນຢັນ.

ທ່ານ​ຜູ້​ແທນ ຫງວຽນ​ແທ່ງ​ເຊີນ (ດົ່ງ​ທາບ) ກໍ່​ສະ​ເໜີ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ຫຼັກ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​ໂດຍ​ກົງ. ຕາມ​ທ່ານ​ນາງ​ແລ້ວ, ສຳ​ລັບ​ລູກ​ຄ້າ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ທີ່​ໃຊ້​ບໍ​ລິ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ, ຄ່າ​ປີ້​ຍົນ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ, ມີ​ບາງ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ລາ​ຄາ​ປີ້​ແມ່ນ​ສູງ​ພໍ​ສົມຄວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີການຍົກເລີກແລະການຊັກຊ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າຂຶ້ນຍົນແລະພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄໍາແກ້ຕົວດຽວຈາກກັບຕັນ, "ທີ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າບໍ່ພໍໃຈ".

ທ່ານ​ຜູ້​ແທນ ຫງວຽນ​ແທງ​ເຊີນ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

"ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນສະພາບອາກາດຫຼືເງື່ອນໄຂຈຸດປະສົງ, ພວກເຮົາເຫັນອົກເຫັນໃຈແລະຕົກລົງເຫັນດີຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນວິຊາໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ, ຫຼືການຂູດຮີດການບິນ, ຕ້ອງມີກົນໄກການຊົດເຊີຍທີ່ພໍໃຈ", ນາງ Cam ກ່າວ.

ຕົວແທນແມ່ຍິງໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສຶກສາກົນໄກສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີສິດຖືກລະເມີດ, ຖ້ຽວບິນຖືກເລື່ອນ, ເລື່ອນ, ຫຼືຖືກຍົກເລີກ, ເຊັ່ນ: ຈ່າຍຈຸດພິເສດໃຫ້ກັບບັດຄວາມສັດຊື່.

"ການມາຊ້າຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການໄປເຮັດທຸລະກໍາຫຼືເຮັດທຸລະກິດທີ່ຊັກຊ້າ, ຍົກເລີກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼືຍ້າຍຈາກມື້ຫນຶ່ງໄປອີກມື້ຫນຶ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສະເຫນີສິດທິຂອງລູກຄ້າແລະຄ່າຊົດເຊີຍຂອງລູກຄ້າຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຮ່າງກົດຫມາຍນີ້," ນາງ Cam ກ່າວ.

​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ຂອງ​ຜູ້​ແທນ​ຫຼາຍ​ທ່ານ, ທີ່​ກຸ່ມ Cao Bang, ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ເຈີ່ນ​ຮົ່ງ​ມິນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສະໜາມ​ບິນ Long Thanh ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ, ດຶງ​ດູດ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສາກົນ.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນ, ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ສະໜາມບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ຕ້ອງມີທາງແລ່ນ ແລະ ທາງແລ່ນທາງບົກ, ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດແມ່ນ 1,350 ແມັດ. ແຕ່ໄລຍະທາງນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ສະຫນາມບິນ Long Thanh ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າ​ຫາກ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ເຕີນ​ເຊີນ​ເຍີດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ, ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ບຸກ​ເບີກ​ທາງ​ອອກ​ໄປ​ຮອດ​ສີ່​ແຍກ Cong Hoa ແລະ ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

"ສາຍການບິນຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າແຕ່ລະຖ້ຽວບິນແມ່ນຊັກຊ້າໂດຍສະເລ່ຍ 15 ນາທີຫາ 1 ຊົ່ວໂມງ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍໃນອາກາດ, ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ 4E ແລະ 4F, ບໍ່ມີເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ມາຮອດ, ດັ່ງນັ້ນການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ,".

ທ່ານ​ຍັງ​ກ່າວ​ວ່າ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ບິນ​ໄປ​ຈີນ 18 ຖ້ຽວ, ​ແຕ່​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ຈີນ​ບິນ​ໄປ​ຫວຽດນາມ​ພຽງ 3 ຖ້ຽວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ເພາະວ່າ​ສະໜາມ​ບິນ 3 ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html