ສະເໜີບ້ວງເງິນ 865 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຟູ໋ກວກແຫ່ງໃໝ່; ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ແບ່ງອອກເປັນ 11 ໂຄງການປະກອບ

ສະເໜີລົງທຶນ 865 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ທົດແທນຂົວຟອງເຈົາທີ່ພັງລົງ; ສະເໜີແບ່ງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ໃນມູນຄ່າ 136.593 ຕື້ດົ່ງອອກເປັນ 11 ໂຄງການປະກອບ...

ນັ້ນແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ສະເໜີລົງທຶນ 865 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ທົດແທນຂົວຟອງເຈົາທີ່ພັງລົງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູທໍ້ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງໜູນຊ່ວຍບັນດາໂຄງການປິ່ນປົວສຸກເສີນ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຜົນກະທົບຈາກພະຍຸເລກ 3.

ສະພາບປະຈຸບັນຂອງຂົວ ຜົ້ງສາລີ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໜູນຊ່ວຍທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມ, ປົກປັກຮັກສາຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟ ເຢືອງວຽນ- ລາວກາຍ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູ໋ທໍ້ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້ ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນຂອງ 2 ໂຄງການ.

ກ່ອນອື່ນ, ກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ ແທນຂົວເຊືອງເກົ່າ ທີ່ມີຄວາມທັນສະໄໝ, ກົງກັບຂະໜາດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ມີຄວາມຍາວ 430 ແມັດ, ກວ້າງ 21,5 ແມັດ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 865 ຕື້ດົ່ງ (100% ສະໜັບສະໜູນຈາກງົບປະມານສູນກາງ).

ສອງ, ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງບົກ ແລະ ເຂື່ອນທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ລະບົບກຳແພງປ້ອງກັນນໍ້າຖ້ວມທາງຝັ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແມ່ນ້ຳທາ (ລວມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2D ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C) ມີຄວາມຍາວປະມານ 18 ກິໂລແມັດ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2D ຍາວ 12 ກິໂລແມັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ຍາວ 6 ກິໂລແມັດ); ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 250 ຕື້ດົ່ງ (100% ສະໜັບສະໜູນຈາກງົບປະມານສູນກາງ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 3, ໄພນໍ້າຖ້ວມເປັນບໍລິເວນກວ້າງຢູ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ, ນອກຈາກນັ້ນ, ອ່າງເກັບນ້ຳເທິງນ້ຳ (ທະເລສາບ ຕວຽນກວາງ, ທະເລ ສາບ ຮວ່າບິ່ງ , ທະເລສາບ ທາກບາ) ໄດ້ປ່ອຍນ້ຳໄປພ້ອມໆກັນ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳແດງ (ຕອນຜ່ານເມືອງ ຮ່າຮ່າ, ແຂວງ ຟູ໋ເຖາະ) ສູງກ່ວາລະດັບເຕືອນໄພນ້ຳຖ້ວມ 11 ມ.

ນໍ້າຖ້ວມໄດ້ເພີ່ມສູງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ໄດ້ລົ້ນເຂື່ອນ ເຮັດໃຫ້ນໍ້າຖ້ວມຂັງຢູ່ບັນດາບ້ານທາງພາກເໜືອຂອງເມືອງ ຮ່າຮ່າ ແລະ ເມືອງ ຮ່າຮ່າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C (ເປັນຂອງເຂື່ອນໄຟຟ້າທາວຂວາ, ຍາວ 22 ກິໂລແມັດ) ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2D (ເປັນຂອງທ່າບົກຊ້າຍ ຍາວ 32 ກິໂລແມັດ).

ສະເພາະໃນວັນທີ 9 ກັນຍາ 2024, ຂົວຜົ້ງສາລີ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C), ເມືອງ Tam Nong, ແຂວງ Phu Tho, ໄດ້ພັງລົງ ເມື່ອນໍ້າຖ້ວມໄດ້ພັດເອົາເສົາຫຼັກ ແລະ ເສົາຫຼັກ 2 ຕົ້ນ (ເສັ້ນທາງເລກ 6 ແລະ ຫຼັກ 7 ເບື້ອງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳທາ).

ວັນທີ 11 ກັນຍາ, ກົມໃຫຍ່ຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງທາງບົກຫວຽດນາມ ໃນການກະກຽມບົດລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ຟອງເຈົາ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C, ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້ ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2024 - 2025.

ກວາງຫງາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດັດແກ້ໂຄງການເກັບນ້ຳຝົນ ແລະ ບຳບັດນ້ຳເສຍ 1.000 ຕື້ດົ່ງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດັດແກ້ໂຄງການນະໂຍບາຍລະບົບເກັບນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳເສຍຂອງນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ຢູ່ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Tra Khuc.

ກວາງຫງາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດັດແກ້ນະໂຍບາຍໂຄງການເກັບນ້ຳຝົນ ແລະ ລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍຂອງນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ຢູ່ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Tra Khuc.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບເກັບນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳເສຍຂອງນະຄອນ ກວາງຫງາຍ, ທິດໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ຳ ຈ່າກຸກ ໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍລົງທຶນ, ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທັງໝົດປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດແລະປະເມີນບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນພົບວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມບາງລາຍການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງລາຍການພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ເຂົ້າໃນໂຄງການອື່ນໆ, ໃນນັ້ນມີການປັບປຸງປະຕູໂຂງຂອງທະເລສາບ ງາຈ່າງ; ຂຸດເຈາະຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂອງໜອງບາວກາ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ໂຄງການເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳເສຍ ຢູ່ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ຢູ່ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງ ຕາດກວາງຊີ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດລົງທຶນ; ມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດັດແກ້ນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ໃນນັ້ນມີການສ້ອມແປງປະຕູນ້ຳໃນບ່າວກາ; ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສ້ອມແປງຄອງ ແລະ ຖ້ຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຈາກໜອງງ່າຈ່າງ, ໄຫຼລົງສູ່ແມ່ນ້ຳ Tra Khuc.

ລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳບາງແຫ່ງຢູ່ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ທີ່ພວມລະບາຍນ້ຳລົງສູ່ແມ່ນ້ຳ Tra Khuc; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສູບນ້ຳງາຈ່າງແຫ່ງໃໝ່ (ຢູ່ປະຕູນ້ຳບ່າເຫີ). ກໍ່ສ້າງລະບົບເກັບກຳນ້ຳເສຍຢູ່ເຂດຫຼັກຂອງນະຄອນກວາງຫງາຍ, ໃນອ່າງລະບາຍນ້ຳລົງສູ່ແມ່ນ້ຳ Tra Khuc ແລະ ກຸ່ມປ້ຳນ້ຳເສຍ, ນ້ຳແຍກ, ແລະ ໂຄງການບຳບັດນ້ຳເສຍຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ້ຳ Tra Khuc.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳເສຍຢູ່ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ, ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Tra Khuc ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຊື່ວ່າ ລະບົບເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳເສຍສູນກາງຢູ່ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ຕົກລົງໃນເດືອນທັນວາ 2019 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 300 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານຈະລາຈອນແຂວງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ແກ່ວຽກງານຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄຽງຄູ່ກັບເຫດຜົນອື່ນໆ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ດ້ວຍຂະໜາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດ, ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳເສຍຂອງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບັນດາປະຕູລະບາຍນ້ຳພາກໃຕ້, ລະບາຍນ້ຳລົງສູ່ແມ່ນ້ຳ Tra Khuc; ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການບໍາບັດນ້ຳເສຍຈາກນະຄອນກວາງງ່າຢ່າງຄົບຖ້ວນລົງສູ່ອ່າງແມ່ນ້ຳ Tra Khuc ທາງພາກໃຕ້.

ຈຸດປະສົງການລົງທຶນຂອງໂຄງການບໍ່ໄດ້ລວມເອົາການລະບາຍນໍ້າຝົນ ແລະ ການປ້ອງກັນນໍ້າຖ້ວມ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການລະບາຍນໍ້າຝົນ ແລະ ນໍ້າເສຍແມ່ນກໍາລັງສ້າງຮ່ວມກັນ. ຖ້າເກັບນ້ຳເສຍພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົມທົບການລະບາຍນ້ຳຝົນແລະການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນກໍ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສັກສິດ...

ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງງາຍ ໄດ້ສະເໜີ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຫັນດີຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ແກ້ໄຂນະໂຍບາຍລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ນອກນີ້, ໜ່ວຍງານລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນກວາງຫງາຍ, ມາເປັນຄະນະບໍລິຫານງານໂຍທາທິການແຂວງ.

ຝູອຽນຕ້ອງລະດົມຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 298.000 ຕື້ດົ່ງໄລຍະ 2021 - 2030.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 990/QD-TTg ລົງວັນທີ 16/9/2024 ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຜັນຂະຫຍາຍແຜນຮ່າງຜັນຂະຫຍາຍແຜນການແຂວງ ຝູອຽນ ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ພາບ: ມຸມໜຶ່ງຂອງເມືອງ ຕຸຍຮວາ, ແຂວງ ຟູອຽນ

ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຕາມເນື້ອໃນຂອງແຜນການ, ໂຄງການລົງທຶນພາກລັດ, ແຂວງ ຟູອຽນ ໄດ້ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນການຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສ້າງຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ພິເສດແມ່ນໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດຂອງແຂວງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ, ທັນສະໄໝ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນ ແລະ ໃນພາກພື້ນທີ່ຕິດພັນກັບບັນດາແລວເສດຖະກິດພັດທະນາສຳຄັນຂອງພາກພື້ນ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ, ວັດທະນະທຳ, ກິລາ, ປະກັນສັງຄົມ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຂອງຕົວເມືອງໃນພາກພື້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ສືບຕໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຊົນລະປະທານ, ເຂື່ອນ, ຖໍ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບສັງຄົມ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມໄພພິບັດທຳມະຊາດ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ-ສັງຄົມອື່ນໆທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນຜັງແຂວງ.

ໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນໃນບັນດາຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວຕິດພັນກັບເສດຖະກິດທະເລ.

ໂຄງການລົງທຶນນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນນອກເໜືອໄປຈາກການລົງທຶນຂອງລັດ: ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ດຳເນີນມາ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ; ດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກສູງສະມັດຕະພາບການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ບັນດາຂົງເຂດພັດທະນາຂອງແຂວງ ແລະ ເຂດພັດທະນາສຳຄັນ.

ດຶງດູດການລົງທຶນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງສະມັດຕະພາບ, ຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິຜົນ, ປະຢັດແຫຼ່ງກຳລັງ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ເພີ່ມອັດຕາການຄອບຄອງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບ້ານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບ້ານໃໝ່ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງແຂວງ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນໃນບັນດາຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວຕິດພັນກັບເສດຖະກິດທະເລ; ຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄປສູ່ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລອມໂລຫະ, ປຸງແຕ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງມີເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍ, ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ; ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ: ໂລຫະ; ການກັ່ນ, ປິໂຕເຄມີ; ການຜະລິດພະລັງງານ; ສານເຄມີ; ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ; ລົງທຶນເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອື່ນໆ.

ພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມແຂງດ້ານການບໍລິການ-ຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງກໍ່ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງດ້ານການບໍລິການ-ຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການດ້ານການເງິນ-ການທະນາຄານ, ໄປສະນີ ແລະ ໂທລະຄົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຈຸດສຸມ. ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວສົມທົບກັບຣີສອດ, ກິດຈະກຳວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການບໍລິການທາງການແພດ, ການຮັກສາສຸຂະພາບທີ່ມີມູນຄ່າສູງ; ສຸມໃສ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດແຖວໜ້າ, ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວແບບປະສົບການ, ການທ່ອງທ່ຽວສົມທົບກັບກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ກອງປະຊຸມ, ກິດຈະກຳ (MICE), ຣີສອດ, ນິເວດວິທະຍາ ພ້ອມດ້ວຍການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງແຮມ, ຮ້ານອາຫານ, ບັນເທີງ, ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ, ກິລາຜະຈົນໄພ.

ພັດທະນາກະສິກຳຕາມທິດທັນສະໄໝ, ນິເວດວິທະຍາ, ຍືນຍົງ ຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ ແລະ ຕົວເມືອງອາລະຍະທຳ; ສ້າງເຂດຜະລິດກະສິກຳສະເພາະ; ດຶງດູດວິສາຫະກິດລົງທຶນເຂົ້າຂົງເຂດກະສິກຳ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນການຜະລິດ, ເພີ່ມມູນຄ່າການຜະລິດກະສິກຳຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄາດໝາຍເຕີບໂຕລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນພາກພື້ນ (GRDP) ສະເລ່ຍແຕ່ 8,5% – 9% ຕໍ່ປີ ຕາມແຜນການໄລຍະ 2021 – 2030, ແຂວງ ຟູອຽນ ຄາດວ່າຈະຕ້ອງລະດົມທຶນລົງທຶນສັງຄົມປະມານ 298.000 ຕື້ດົ່ງ.

ແຂວງຟູອຽນໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດ 7 ວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍຄື: 1- ດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາ; 2- ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; 3- ພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ; 4- ຮັບປະກັນປະກັນສັງຄົມ; 5- ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ; 6- ຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນ; 7- ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ໂຄງການຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກເກື່ອງ ເພີ່ມຂຶ້ນ 74 ຕື້ດົ່ງ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (TCIP) ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ກັບເມືອງ 4 ແລະ ເມືອງ 7.

ທັດສະນະຂອງຂົວ, ຖະໜົນ ຫງວຽນກອຍ. ທີ່ມາ: TCIP

ຕາມບົດລາຍງານຂອງ TCIP, ຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ອນນີ້ແມ່ນ 1.003 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024, ຄ່າຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 74 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບມູນຄ່າ 2.986 ຕື້ດົ່ງ ໃນນັ້ນມີ 1.983 ຕື້ດົ່ງ ເປັນຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຖະໜົນ ໂຕເທືອດ (ເຂດຂົວສາຂາ), TCIP ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອຂະຫຍາຍຖະໜົນ ໂຕນທ້ວຍ ແລະ ສວນສາທາລະນະຂຽວລຽບຕາມຄອງນ້ຳ ສົມທົບກັບການບຸກເບີກເຮືອນຢູ່ລຽບຕາມຄອງຂົວ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂົວ ຫງວຽນ ແລະ ຂົວ.

ສະນັ້ນ, ການເພີ່ມຈຳນວນ 74 ຕື້ດົ່ງຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນຝູ໋ຈ້ອງ ຍັງຄົງຢູ່ໃນວົງເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ 579 ຕື້ດົ່ງ, ສະນັ້ນ ຈະບໍ່ເກີນຈຳນວນການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອະນຸມັດໃນທ້າຍປີ 2023.

ເນື່ອງຈາກວ່າ ບໍ່ມີການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ເບີກຈ່າຍງົບປະມານ 776 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ທັນການ ໃນປີ 2024 ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, TCIP ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 4 ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພື່ອອະນຸມັດໂຄງການຊົດເຊີຍກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ 2024.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ພວມເລັ່ງລັດດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 30/4/2025.

ສະເໜີແບ່ງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ແຫ່ງມູນຄ່າ 136.593 ຕື້ດົ່ງອອກເປັນ 11 ໂຄງການປະກອບ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນລວມໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນການສົ່ງມອບຄັ້ງນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ພິຈາລະນາ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໂດຍໄວ ເພື່ອລາຍງານ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ແຫ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຜນທີ່ໂດຍລວມຂອງເສັ້ນທາງຂອງຖະຫນົນວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາທົ່ວໄປໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບົດລາຍງານການປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມລວມໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 4 ໂຮ່ຈີມິນ; ໃນນັ້ນ, ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການ, ແຜນການການເງິນ, ການແບ່ງໂຄງການພາກສ່ວນ, ກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະ, ເນື້ອໃນເອກະສານ... ເພື່ອໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໂຄງການອົງປະກອບສາມາດກວດກາ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ (ລອງອານ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ) ເພື່ອກວດກາ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານສຳເລັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລວມ ແລະ ບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນ.

ໃນແຜນແມ່ບົດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ, ໃນໄລຍະທີ 1, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຈະປະຕິບັດຄັ້ງໜຶ່ງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຂອບເຂດຂອບເຂດ 4 ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະທີ 1 ລວມມີ 4 ເສັ້ນທາງດ່ວນຄົບຖ້ວນ, ມີຊ່ອງທາງດ່ວນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ (ກວ້າງ 3 ມ); ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ 2 ດ້ານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການສັນຈອນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ ແລະ ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ (ພາກສ່ວນຜ່ານຕົວເມືອງ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອື່ນໆ).

ເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 206,72 ກິໂລແມັດ (ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ 18,23 ກິໂລແມັດ; ດົງນາຍ 45,54 ກິໂລແມັດ; ບິ່ງເຢືອງ 47,95 ກິໂລແມັດ; ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 16,7 ກມ; ຍາວອານ 78,3 ກມ). ພິເສດ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ (ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ, ໂຄງການພວມກະກຽມ) ມີ 12 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານເມືອງໃໝ່ບິ່ງເຢືອງ) ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງ (ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ແມ່ນປະມານ 136.593,45 ຕື້ດົ່ງ (ຄາດຄະເນງົບປະມານສູນກາງປະມານ 42.553.51 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດຄະເນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນປະມານ 33.584.38 ຕື້ດົ່ງ).

ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີແບ່ງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ເປັນ 2 ກຸ່ມໂຄງການ.

ໃນນັ້ນ, ໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 1 - ການຊົດເຊີຍ ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ ທີ່ຢູ່ອາໄສ ລວມມີ 6 ໂຄງການ ອົງປະກອບຄື:

ອົງປະກອບໂຄງການ 1-1: ຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກເມືອງ ບາຫຼີ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1-2: ຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ອາໄສຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ.

ໂຄງການ 1-3: ການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃນເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Bien.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1-4: ຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກທີ່ຢູ່ອາໄສ ຜ່ານເມືອງ ກູຈີ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 1-5: ການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ອາໄສຜ່ານແຂວງລອງອານ (ບໍ່ລວມເສັ້ນທາງ 3.8 ກິໂລແມັດຜ່ານເມືອງ ຢ້າເບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ).

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1-6: ຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ອາໄສ 3.8 ກິໂລແມັດ ຜ່ານເມືອງ ຢ້າເບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ອົງປະກອບໂຄງການກຸ່ມ 2: ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນປະກອບມີ 5 ອົງປະກອບຄື:

ອົງປະກອບໂຄງການ 2-1: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4 ຜ່ານບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 2-2: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ໂຄງການ 2-3: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງ 4 ຜ່ານແຂວງ Binh Duong (ລວມທັງຂົວ Thu Bien).

ໂຄງການ 2-4: ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງວົງ 4 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ລວມທັງຂົວ Phu Thuan ແລະຂົວ Thay Cai).

ໂຄງການ 2-5: ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງວົງ 4 ຜ່ານແຂວງລອງອານ (ລວມທັງ 3.8 ກິໂລແມັດຜ່ານເມືອງ Nha Be, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 28 ສິງຫາ, ທີ່ການພົບປະເຮັດວຽກລະຫວ່າງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ການນຳຂອງຄະນະກຳມາທິການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ຈີ່ມິນ ເພື່ອປະຕິບັດສຳເລັດ. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 4 ເມືອງ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມເດືອນ 10 ປີ 2024.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການຈະກຳນົດບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງ (ລອງອານ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ) ແລະ ມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ສະເໜີລົງທຶນ 1.581 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ດ້ວຍ DT.991.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຫາກໍ່ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອສະເໜີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ກັບ ເສັ້ນທາງ ມິຊວານ - ງ່າວຢາ - ຮ່ວາບິ່ງ (DT.991).

ທັດສະນະຂອງການຕັດກັນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຈຸດຕັດຕໍ່ໄປໃນໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະ 1 ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

ນີ້ແມ່ນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 1.581 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 813 ຕື້ດົ່ງ.

ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແຍກຈະປະຕິບັດໄດ້ຕາມແຜນການແຫຼ່ງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະທີ 1, ໃນນັ້ນ, ລັດຖະບານກາງຈະກວມເອົາຄ່າລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ 50% ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (ປະມານ 1.174 ຕື້ດົ່ງ); ງົບປະມານຂອງແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຈະກວມເອົາ 50% ຂອງຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (ປະມານ 407 ຕື້ດົ່ງ).

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດແລ້ວ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ກັບເສັ້ນທາງມາຍຊວນ - ງ່າຍຽວ - ຮ່ວາບິ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 - 2026.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຊີ້ນຳບັນດາອົງການມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ຄາດວ່າໃນໄລຍະ 2026-2030 ຈະຈັດຕັ້ງວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ.

ຕາມແຜນການ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງ DT.991 ເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56, ຖະໜົນໄກເມບ-ໄຕຫວາຍ, ຂົວຝູ໋ອານ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 7328, ຖະໜົນຫົນທາງແຂວງ 7328, ຖະໜົນຫຼວງ. ແຂວງທີ່ມີຂະໜາດຕ່ຳສຸດແມ່ນ 8 ເລນໃນປີ 2050.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຄົບຊຸດກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ຖະໜົນ DT.991 ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງສະດວກລະຫວ່າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ ກ໋າຍເໝບ - ໄຕຫວາຍ, ສວນອຸດສາຫະກຳຢູ່ເມືອງ ຝູມາຍ, ເມືອງ ເຈົາດຶກ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ.

ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນເພີ່ມພູນຄູນສ້າງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ກັບເສັ້ນທາງ DT.991 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ ເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ທາງແຍກຈະປົດປ່ອຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ, ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຂອງເມືອງ ຟູມີ, ເມືອງ ເຈົາດຶກ ຕາມທິດພັດທະນາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງໃນແຜນການຂອງແຂວງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ຢືນຢັນວ່າ: ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ດ້ວຍເສັ້ນທາງ DT.991 ຕັ້ງຢູ່ເທດສະບານ ຝູ໋ມີ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວເມືອງສຳຄັນຂອງແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ຫ່າງຈາກຈຸດຕັດກັນທາງດ່ວນ DT.992 ປະມານ 6,6 ກິໂລແມັດຈາກທາງດ່ວນລະດັບຊາດຕານຮຽບ, ແຂວງ ຫວູງເຕົ່າ ປະມານ 6,6 ກິໂລແມັດ. 115: 2024/BGTVT ແລະມາດຕະຖານການອອກແບບທາງດ່ວນ TCVN5729: 2012.

ລົງທຶນເກືອບ 1.989 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍສວນອຸດສາຫະກຳ My Xuan B1-CONAC

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 996/QD-TTg ລົງວັນທີ 17/9/2024 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Xuan B1-CONAC ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແຂວງ Ba Ria - Vung Tau.

ສະເພາະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ IDICO ເປັນຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ My Xuan, ເມືອງ Phu My, ແຂວງ Ba Ria - Vung Tau ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 1.988.636 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຂອງນັກລົງທຶນ 386.216 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຮັບຜິດຊອບບັນດາເນື້ອໃນຕາມການມອບໝາຍຂອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ ແລະ ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງສວນອຸດສາຫະກຳຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເນື້ອໃນການປະເມີນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ ພາຍໃນໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງຕົນ ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ລາຍງານ, ເນື້ອໃນຕີລາຄາຕາມລະບຽບກົດໝາຍ; ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງການກັບແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ; ຮັບປະກັນໂຄຕ້າທີ່ດິນສວນອຸດສາຫະກຳເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການເຂົ້າໃນແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງແຂວງໄລຍະ 2021 – 2025 ແລະ ໄລຍະ 2026 – 2030, ແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂັ້ນເມືອງ ໄລຍະ 2021 – 2030; ປັບປຸງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ຂອບເຂດຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Xuan B1 – CONAC ໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂັ້ນເມືອງ ໄລຍະ 2021 – 2030 ແລະ ຊີ້ນຳການຜັນຂະຫຍາຍໂຄຕ້າທີ່ດິນສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຟື້ນຟູທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມເອກະສານທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດກ່ຽວກັບຂະໜາດພື້ນທີ່ໂຄງການ, ທີ່ຕັ້ງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງຫຼືຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສິດທິໃນການນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ໂຄງການ.

ກໍລະນີມີຊັບສິນຂອງລັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນໍາໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍຊັບສິນຂອງລັດ.

ສະເໜີອະນຸມັດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 3 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 7418/BKHĐ-KTĐN ໃຫ້ແກ່ການນຳລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງເລກ 3, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ – ຮ່ວາງມິນ.

ໂຄງການລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາການນຳລັດຖະບານ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່, ທຶນກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ (AFD), ແລະ ທະນາຄານກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເຢຍລະມັນ (KfW) ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 7418, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ສະເໜີມອບໃຫ້ກະຊວງນີ້ແຈ້ງ ADB, AFD ແລະ KfW ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໂຄງການທາງລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງເລກ 3, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກວດກາ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ປະກອບຄຳເຫັນຈາກບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ປະສານສົມທົບກັບ ADB, AFD ແລະ KfW ເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນການປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ທັນການ, ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ການປະຕິບັດໂຄງການບັນລຸຕາມຄາດໝາຍທີ່ວາງໄວ້ ແລະ ທັນການຕາມການອະນຸມັດຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການສົ່ງໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃນເດືອນ 6/2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງ ແລະ ຊີ້ແຈ້ງບາງເນື້ອໃນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງເລກ 3 ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່.

ໂຄງການນີ້ປະກອບມີການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະວຽກງານ synchronous ອື່ນໆ; ການຈັດຊື້ ແລະ ການລົງທືນ ໃນການສະໜອງ ແລະ ຕິດຕັ້ງວິທີການຂົນສົ່ງ; ລະບົບອຸປະກອນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ການກວດສອບຂໍ້ມູນສັນຍານແລະການດໍາເນີນການໃຫ້ບໍລິການການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 (ສາຍ 3.2), ສ່ວນສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່ ຈະລົງໃຕ້ດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມເສັ້ນທາງ ແຕ່ ເຈິ່ນຮືງດ່າວ - ເຈິ່ນແທງຕຸງ - ກິມງູ - ຕຳນິງ. ອຸໂມງຄູ່ຂະໜາດ, ໃຕ້ດິນຜ່ານທາງແຍກ O Dong Mac (ວົງ 1), Mai Dong (ວົງ 2) ແລະ ສິ້ນສຸດທາງຫຼັງວົງການ 3 ມີ 7 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) ແລະ 1 ເຂດສະຖານີລົດໄຟ (ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ໃກ້ກັບສະຖານີສູບນ້ຳ Yen So).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະມີ 40.577 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 1,75 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນທຶນກູ້ຢືມຂອງ ADB ແມ່ນ 801,65 ລ້ານ USD; ເງິນກູ້ KfW ແມ່ນ 258,05 ລ້ານ USD; AFD ກູ້ຢືມ 198,62 ລ້ານ USD; ທຶນສົມທົບແມ່ນ 494,46 ລ້ານ USD. ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2022 ຫາ 2029.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟເລກ 3 (3.1), ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2027.

ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ 3.2, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່ ຈະສ້າງເປັນແກນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່, ປະກອບສ່ວນດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕົກລົງນຳໃຊ້ຮູບແບບ BIM ເພື່ອຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າລ໋ອກ - ລຽນໂຂງ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 423/TB-VPCN ປະກາດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ຕາແສງ ຟຸກ (ດົ່ງນາຍ) – ບ໋າວລ໊ກ (ລຳດົງ) ແລະ ບາວລົກ – ລຽນກວາງ (ລຳດົງ) ຕາມວິທີການ PPP.

ແຜນທີ່ໂດຍລວມຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Tan Phu - Bao Loc.

ກ່ຽວກັບການສະເໜີໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນນຳໃຊ້ຮູບແບບ BIM ສຳລັບ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 258/QD-TTg ລົງວັນທີ 17 ມີນາ 2023 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການນຳໃຊ້ຮູບແບບ BIM ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງການຄຸ້ມຄອງພາກສະໜາມຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງນຳໃຊ້ກັບບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງຕາມກຳນົດເວລາ.

ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ເປັນເຈົ້າການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮັບຜິດຊອບກວດກາ ແລະ ຈັດຕັ້ງຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາປະເມີນລະຫວ່າງຂະແໜງການ (ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນເປັນອົງການປະຈຳ) ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ແຂວງ ລຳດົ່ງ ໂດຍໄວ ແລະ ໃຫ້ຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ ຢືນຢັນບັນດາເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ສະເໜີໃນກອງປະຊຸມ (ບໍ່ມີການດັດປັບເພີ່ມທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, ບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມກົນໄກແບ່ງປັນລາຍຮັບທີ່ຫຼຸດລົງ) ແລະ ປັບປຸງບັນດາເນື້ອໃນອື່ນໆຂອງບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງດັດປັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP).

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

ຮູບປະກອບ.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Therefore, the investment in the National Highway 18 construction project, from Yen Gia intersection to the old National Highway 18, will contribute to completing the Bac Ninh - Hai Duong expressway, connecting Ring Road 4 - the capital region with industrial parks concentrated in the northern provinces of Hanoi, while creating space for urban development, contributing to the socio-economic development of the locality”, said the People's Committee of Bac Ninh ແຂວງ.

ບັນດາວິສາຫະກິດ ສ.ເກົາຫຼີ ສືບຕໍ່ລົງທຶນ 7,2 ລ້ານ USD ຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ Tam Thang

ວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ບໍລິສັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ Chu Lai ຈຳກັດ (CIZIDCO) ໄດ້ປະກາດວ່າ, ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ Tam Thang ກັບບໍລິສັດ Oriental Commerce Vina ຈຳກັດ ( OCC Vina, ສ.ເກົາຫຼີ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບໍລິສັດ OCC Vina ຈະລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການໂຮງງານຜະລິດຜະລິດຕະພັນໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳການຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 32.000 m2.

ບໍລິສັດ Oriental Commerce Vina ຈຳກັດ (ສ.ເກົາຫຼີ) ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ ກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang.

ໂຄງການນີ້ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 182 ຕື້ດົ່ງ; equivalent to 7.2 million USD.

ອີງຕາມ CIZIDCO, ໂຄງການຈະຜະລິດຖັງຢາງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແລະຊັ້ນວາງພາດສະຕິກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024; ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2025; ການກໍ່ສ້າງຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025 ແລະໂຄງການທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການ.

According to CIZIDCO Company, OCC Vina has invested in Tam Thang Industrial Park, specializing in the production and distribution of wrapping films, transparent coatings and plastic products. This is the third time this enterprise has expanded its production in Quang Nam. ເນື້ອທີ່ດິນຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳຕາມແທ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ວິສາຫະກິດນີ້ພວມສຳເລັດບັນດາຂະບວນການປະຕິບັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ຕາມສະຖິຕິ, ສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 197 ເຮັກຕາ ໄດ້ດຶງດູດ 24 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນ ມີ 20 ໂຄງການ FDI ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນ 749 ລ້ານ USD ແລະ 4 ໂຄງການພາຍໃນປະເທດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 356,6 ຕື້ດົ່ງ, ມີອັດຕາຄອບຄອງ 71,7%.

ວິສາຫະກິດຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ Tam Thang ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນັກລົງທຶນ ສ.ເກົາຫຼີ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ຮົງກົງ ເຊັ່ນ ກຸ່ມ Panko, ກຸ່ມ Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… ວິສາຫະກິດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານ 12.600 ຄົນ.

ບິ່ງດິງ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໃໝ່ທີ່ມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 40 ເຮັກຕາ.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

To achieve the goals set out in the planning, Binh Duong will propose solutions on mobilizing investment capital; exploiting land resources; ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; solutions on environment, science and technology...

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

The Hanoi People's Committee requested that the inauguration ceremony and the installation of the project signboard be solemn, effective, practical, economical and meaningful; Information about the Hanoi Children's Palace be widely disseminated to all classes of people, especially children in the capital and neighboring areas; ຮັບປະກັນການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດຕັ້ງ.

The inauguration ceremony, the installation of the plaque and the inauguration of the Hanoi Children's Palace are practical activities to celebrate the 70th anniversary of the Capital Liberation Day. ພິທີໄຂງານວາງສະແດງຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 21 ກັນຍາ 2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

ຮູບປະກອບ.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html