ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8/12, ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງມະຕິ 98 ກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສະຖາບັນ “ກ້າວໄປໜ້າອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ” ຍາວນານ, ເພື່ອສ້າງເຂດພັດທະນາໃຫ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ.
ພື້ນທີ່ສະຖາບັນໃຫມ່ສໍາລັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 14 ລ້ານຄົນ
ທ່ານຜູ້ແທນ Pham Trong Nhan (HCMC) ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ບັນດາຄຳຕັດສິນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດສະໄໝທີ 15 ພວມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຮາກຖານສະຖາບັນໃຫ້ແກ່ໄລຍະພັດທະນາໃໝ່ຂອງປະເທດ.
"ແຜນການ, ທີ່ດິນ, ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ, ການລົງທຶນສາທາລະນະ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພະລັງງານ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ - ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ ເສດຖະກິດ .
ຄະນະຜູ້ແທນ Pham Trong Nhan (HCMC) (ພາບ: Media QH).
ຕາມທ່ານແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະດິດສ້າງຂອງສະຖາບັນຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານທີ່ດິນ, ການວາງແຜນ ແລະ ລະບຽບການກໍ່ກະທົບເຖິງການຜະລິດ, ວຽກເຮັດງານທຳ, ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.
“ມະຕິເລກທີ 98 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນກົນໄກພິເສດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນການທົດສອບຄວາມສາມາດປະຕິບັດຂອງບັນດາອຸປະກອນ – ເຊິ່ງສະພາແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຂອງຕົນໃນການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ນະຄອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການອະທິບາຍຜ່ານຜົນໄດ້ຮັບ”.
ທ່ານກ່າວເນັ້ນວ່າ, ຂັ້ນຕອນການປັບປຸງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຕັດສິນໃຈດ້ານບໍລິຫານນັບພັນເທື່ອໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄວກວ່າ; ບັນຫາທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ ແມ່ນສາມາດເປີດຊ່ອງທາງໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທຶນຮອນ ແລະວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຫລາຍໝື່ນຄົນ. ດ້ວຍຄວາມສັບສົນຂອງຕົນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນ “ຫ້ອງທົດລອງສະຖາບັນ” ເພື່ອໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດວັດແທກຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນະໂຍບາຍໃໝ່.
ໃນໄລຍະຍາວ, ທ່ານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ມະຕິສະບັບປັບປຸງ 98 ແມ່ນບາດກ້າວກະກຽມທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັນດານະຄອນ, ໃນນັ້ນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະປະກອບສ່ວນປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການປະຕິບັດ - ທັງປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ.
ຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມເຕີມກົນໄກລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien
ເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງຜູ້ແທນ Pham Trong Nhan, ໃນທັດສະນະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນ Trinh Xuan An ( Dong Nai ) ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການພົວພັນມິດຕະພາບທີ່ເປັນມູນເຊື້ອລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ Dong Nai - ສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ ຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດພວມຜັນຂະຫຍາຍ.
“ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Suoi Tien ໂດຍຜ່ານສູນບໍລິຫານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບສະໜາມບິນ Long Thanh ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ມີກົນໄກພິເສດຄືທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ຄະນະຜູ້ແທນ Trinh Xuan An (Dong Nai) (ພາບ: Media QH).
ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ແທນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ຖ້າສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ດີ, ຈະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ T3 ໄດ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງ. ການຜັນຂະຫຍາຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບັນແທ່ງ - Suoi Tien ໄປຍັງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງຜົນສະທ້ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທັງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ສະເໜີເພີ່ມຂໍ້ 4, ມາດຕາ 3 ຂອງມະຕິເລກທີ 98, ນຳໃຊ້ຮູບແບບ TOD (ຕົວແບບພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ), ກົນໄກທຶນຮອນ ແລະ ກົນໄກການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຊັ່ນ: ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ (ຂະຫຍາຍ), ທາລຸນ - ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ ແລະ ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໂດຍກົງໃນຕົວເມືອງ.
ບັນດາຜູ້ແທນກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດເວລາສຶກສາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍກົດໝາຍແຍກຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສ້າງແລວທາງດ້ານກົດໝາຍໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍາວນານ.
ສະເໜີເພີ່ມ “ພື້ນທີ່ສ້າງສັນ” ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ຕາມທັດສະນະຂອງສະຖາບັນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຮ່ວາງວັນເກື່ອງ ຢືນຢັນວ່າ: ຮ່າງມະຕິປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງມະຕິ 98 ຍັງ “ບໍ່ເຂັ້ມແຂງ” ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງແທ້ຈິງ. ລາວໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສາມຢ່າງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການບໍລິຫານທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກົນໄກພິເສດໃນການປະຕິບັດງານຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, “ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍຂໍ້ກຳນົດໃນຮ່າງກົດໝາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາກົນໄກທີ່ກ່າວມານີ້ບໍ່ມີຄວາມໝາຍ, ເພາະວ່າໃນທີ່ສຸດ, ຍັງຄົງຕ້ອງເຮັດຄືເກົ່າ.
ອັນທີສອງ, ບໍ່ໃຫ້ລາຍຊື່ໂຄງການບູລິມະສິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ເຄັ່ງຄັດຈະໝົດໄປໃນທັນທີທີ່ມະຕິໄດ້ຮັບຜ່ານ. ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນກໍານົດຫຼັກການແລະເງື່ອນໄຂ, ແລະອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນ HCMC ຕັດສິນ.
ອັນທີສາມ, ໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີສິດນຳໃຊ້ກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກກົດໝາຍປະຈຸບັນໃນບາງກໍລະນີ. ມະຕິຂອງຮ່າໂນ້ຍໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕາມມະຕິເລກທີ 26 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ການເພີ່ມການສະຫນອງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ HCMC ມີເຄື່ອງມືການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່, ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະກາຍເປັນຕົວແບບທົດລອງສໍາລັບການປະຕິຮູບສະຖາບັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຄະນະຜູ້ແທນ ຮວ່າງວັນເກື່ອງ (ຮ່າໂນ້ຍ) (ພາບ: Media QH).
ທ່ານຜູ້ແທນ Pham Trong Nhan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບໍ່ແມ່ນການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ, ແຕ່ແມ່ນການເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກພັດທະນາຂອງປະເທດ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ຖ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊັກຊ້າລົງ, ຈັງຫວະການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກພື້ນ ແລະ ລະດັບຊາດ ກໍ່ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງລັດ; ຖ້າຫາກນະຄອນແຕກອອກ, ຜະລິດຕະພັນແລະການແຂ່ງຂັນຂອງທັງຫມົດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດເນີນສູງພາກກາງແລະເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນ.
“ນະຄອນຮັບເອົາມະຕິສະບັບນີ້ເປັນພາລະກິດ, ນະຄອນເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ດ້ວຍຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງດຽວ, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສາມາດມີຄວາມໝາຍໄດ້ເມື່ອຕອບສະໜອງດ້ວຍຜົນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.
ນະຄອນບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໄປກ່ອນ, ແຕ່ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໄປກ່ອນ ຖ້າຫາກແມ່ນສິ່ງທີ່ປະເທດຕ້ອງການ ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ,” ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຜູ້ແທນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-20251208132256787.htm
(0)