ສະເໜີປ່ຽນຊື່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດຜ່ານການດັດແປງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

Báo Đà Nẵng•16/10/2025

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີປ່ຽນຊື່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ເປັນ "ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້", ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ (ໜ້ອຍກວ່າແຜນການເກົ່າ 4 ກິໂລແມັດ).

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົງເຂດວິງ-ຢາຈ່າງຈະລົງທຶນກ່ອນປີ 2030, ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຍັງສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ອນປີ 2030, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາກຮຸຍ ແລະ ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຄື: ນາມໂດ້ເຊີນ ແລະ ດິງຫວູ - ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຈາກເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອເຖິງເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ.

ໃນກຸ່ມເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການປັບປຸງອັນສຳຄັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ (132 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຄມທະເລ.

ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ (156 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າລອງ - ມົງກາຍ (187 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນກ່ອນປີ 2030 ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ.

ເສັ້ນທາງ ຫວງແອງ - ມູຢາ (ກວາງບິ່ງ) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄວາມຍາວ 105 ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ - ລາວ. ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ (128 ກິໂລແມັດ) ຄາດວ່າຈະມີເຄື່ອງວັດແທກມາດຕະຖານ 1.435 ມມ, ກຽມພ້ອມຂົນສົ່ງສາກົນກັບກຳປູເຈຍ.

ນອກນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງ កែບ - ຮາລອງ - ກ໋າຍລານ (126 ກິໂລແມັດ) ສວຍໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງ ລິມ-ຜາໄລ; ເສັ້ນທາງ ນ້ຳດິງ-ໄທບິ່ງ-ຫາຍຟ່ອງ (64 ກິໂລແມັດ) ຕາມແຜນການ ດ້ວຍເສັ້ນທາງຄູ່ 1.435 ມມ; ເສັ້ນທາງ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຂະຫຍາຍໄລຍະຈາກສະຖານີ ອານບິ່ງ ຫາ ຫວຸງເຕົ່າ, ຍາວ 132 ກິໂລແມັດ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ຍັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຫຍໍ້ທໍ້ເຊັ່ນ: ທ່າດຈຳໝ - ດ່າລາດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເກີ່ນເທີ - ກາເມົາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ - ດ່າໜັງ - ບິ່ງເຟືອກ ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ.

ພິເສດ, ທາງທິດຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຕັດສັ້ນລົງເປັນ 31 ກິໂລແມັດ, ເປັນເອກະພາບ 1.435 ມມ; ເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh ໄດ້ປ່ຽນຈາກທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດມາເປັນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາຂອງຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html