ການລົງທຶນຂອງໂຄງການປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ຕາເວັນອອກຮ່າໂນ້ຍ

ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 8 ທັນວາ, ພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານຂອງທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍປະຊຸມ: ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້; ນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh; ນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Vinh - Thanh Thuy; ປັບປຸງເນື້ອໃນມະຕິເລກທີ 94/2015/QH13 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ມະຕິເລກທີ 170/2024/QH15 ລົງວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ ເພື່ອລຶບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ ແລະ ທີ່ດິນໃນວຽກງານກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ສະຫຼຸບຕີລາຄາຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ , ນະຄອນດ່າໜັງ ແລະ ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

ທ່ານຮອງປະທານ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ການຍົກຍ້າຍ relics ປະຫວັດສາດຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນລັກສະນະປະຫວັດສາດຂອງຕົນ.

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມທ່ານຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ (ຟູທໍ້) ແລ້ວ, ຮ່າງມະຕິໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ຍົກຍ້າຍບັນດາບູຊາປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ. ລັດຖະບານໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ການຍົກຍ້າຍຮ່ອງຮອຍປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄຸນຄ່າເດີມຂອງທາດຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກຍ້າຍມໍລະດົກປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຄວນສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ພາຍຫຼັງການຍົກຍ້າຍ.

ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ (ຟູເຖາະ) ກ່າວຄຳເຫັນວ່າ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຈຸດ a, b ແລະ c, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 22 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍມໍລະດົກວັດທະນະທໍາ 2024, ໄດ້ກໍານົດວ່າກ່ຽວກັບ relics ປະຫວັດສາດ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງແລະສະຖານທີ່ຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການປະຫວັດສາດແລະວັດທະນະທໍາຂອງຊາດຫຼືທ້ອງຖິ່ນໃນຂະບວນການສ້າງແລະປົກປັກຮັກສາປະເທດ, ຫຼືກ່ຽວຂ້ອງກັບຊີວິດ, ປະຫວັດສາດ, ອາຊີບ, ຂອງຊາດ, ວິລະຊົນຂອງຊາດຫຼືທ້ອງຖິ່ນ. ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ, ມີອິດທິພົນໃນການພັດທະນາປະເທດຊາດ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ relics ປະຫວັດສາດ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການປະຫວັດສາດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ໃຫມ່, ສະຖານທີ່ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດຫນຶ່ງຂອງຈຸດ a, ຈຸດ b ແລະຈຸດ c, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 22 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍມໍລະດົກວັດທະນະທໍາ. ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ຮັບຮູ້ມັນເປັນ relics ປະຫວັດສາດຂອງປະຫວັດສາດ? Tien ສົງໄສ.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ພາບ: ກວາງຄານ

ສະນັ້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ ສະເໜີວ່າ ຄວນດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາມໍລະດົກປະຫວັດສາດຍັງຄົງຮັກສາບັນດາລັກສະນະປະຫວັດສາດຂອງທາດແທ້.

ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ, ໂຄງການຄາດຄະເນຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 196.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນກວມ 15%, ທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກແຫຼ່ງທຶນນິຕິກຳອື່ນ ແລະ ບໍ່ນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມຜູ້ແທນ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ ແລ້ວ, ໃນຂໍ້ທີ 3.8 ຂອງບົດລາຍງານໂຄງການ, ໄດ້ກ່າວເຖິງທຶນຮອນແຫ່ງລັດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຄືນໃໝ່. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລວມມີ: ສຸສານ; ວຽກງານສາສະຫນາແລະການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ; ໂຮງຮຽນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການສຶກສາ; ວຽກງານຊົນລະປະທານ; ຖະໜົນ; ສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຶນຂອງລັດກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບຍອດຈຳນວນທຶນຂອງລັດ ເພື່ອຊົດເຊີຍຄືນບັນດາວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ ແລະ ຈາກແຫຼ່ງໃດ, ງົບປະມານສູນກາງ ຫຼື ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ? ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໃຫ້ຄຳນວນເງິນລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ ແລະ ໄລຍະຟື້ນຟູທຶນຄືນໃໝ່ ເມື່ອມີທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ, ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຮ່ວາງບ໋າວຈ່າງ (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູທີ່ດິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກວ່າ 7.000 ຄອບຄົວ, ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍຈະສູງຫຼືຕ່ຳ, ແຕ່ຈະດຳລົງຊີວິດແນວໃດພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ເຖິງວ່າຈະມີວຽກເຮັດງານທຳຫຼືບໍ່, ລູກຫຼານຈະມີບ່ອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໄດ້ຮ່ຳຮຽນຫຼືບໍ່.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນຮ່ວາງບ໋າວ ສະເໜີວ່າ, ສະພາແຫ່ງຊາດຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕີລາຄາຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢ່າງບັງຄັບໃຊ້ຄືກັບການຕີລາຄາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປະເມີນຜົນຕ້ອງເປັນເອກະລາດ, ໂປ່ງໃສ, ບໍ່ລວມເຂົ້າໃນບົດລາຍງານເສດຖະກິດ ແລະ ວິຊາການ; ຜົນການປະເມີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ເພື່ອອອກແບບນະໂຍບາຍການດຳລົງຊີວິດໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍຄັ້ງດຽວ.

ທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຮ່ວາງບ໋າວຈ່າງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນຮ່ວາງບ໋າວ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ຕ້ອງແມ່ນການສ້າງຊີວິດຄືນໃໝ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈັດໃຫ້ມີທີ່ພັກ; ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຕ້ອງຮັບປະກັນ 3 ປັດໃຈຄື: ພື້ນທີ່ດຳລົງຊີວິດທີ່ເໝາະສົມກັບນິໄສ ແລະ ວັດທະນະທຳການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ; ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການສື່ສານຊຸມຊົນ; ຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືການສ້າງບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ນັກລົງທຶນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ນອກຈາກຄ່າຊົດເຊີຍ.

ການຄິດໄລ່ຄວາມເປີ້ນພູຂອງຖະຫນົນຫົນທາງສອດຄ່ອງກັບ hydrogeology

ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວິງ-ແທງຫາຍ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດສະແດງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນທຸກດ້ານຂອງການຕ່າງປະເທດ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບແຂວງ ເງ້ອານ, ເສັ້ນທາງດ່ວນວິງ-ແທງຫາຍ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານບັນດາຕາແສງຕາເວັນຕົກນະຄອນ Nghe An ເຊິ່ງຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ລາຍຮັບສະເລ່ຍໃສ່ຫົວຄົນຂອງເຂດນີ້ຕ່ຳກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດ. ການສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ແທງຕຸ່ງ, ສ້າງພື້ນຖານພັດທະນາຢູ່ເຂດໃກ້ຄຽງ, ຊ່ວຍປະຊາຊົນເຊື່ອມຕໍ່, ຄ້າຂາຍສິນຄ້າ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່າວວ່າ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍມິນ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງເນື້ອໃນຂອງຮ່າງມະຕິ ທີ່ໄດ້ກຳນົດວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປະຕິບັດໄດ້ຕາມມາດຖານ 6 ເລນ, ແຕ່ໃນໄລຍະ 2026 – 2030 ຈະປະຕິບັດຕາມຂະໜາດ 4 ເລນ. ພ້ອມທັງກວດລ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດຕາມຂະໜາດ 6 ເລນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕາ ກ, ຂໍ້ 5, ມາດຕາ 2 ຂອງຮ່າງມະຕິບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດທັງໝົດ 6 ເລນ ຫຼື ໄລຍະ 4 ເລນເທົ່ານັ້ນ? ໃນຂະນະນັ້ນ, ຮ່າງມະຕິບໍ່ໄດ້ແບ່ງຂັ້ນຕອນ, ພຽງແຕ່ເອີ້ນການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Vinh – Thanh Thuy.

ສະນັ້ນ, ເພື່ອແນໃສ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ຫົວຂໍ້ 5, ມາດຕາ 2 ຂອງຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບ “ຍອດຈຳນວນທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນໄລຍະ 2026 – 2030” ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະນີ້.

ຕາມການອະທິບາຍຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ, ແຕ່ກມ 25+200 ຫາ ກມ 37+500 ເປັນເຂດພື້ນທີ່ຕໍ່າ, ມັກຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມທຸກລະດູນໍ້າຖ້ວມ (ນໍ້າລົ້ນ 1-24).

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານ Tran Van Tien ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມຮູບແບບການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນແລ້ວ, ແຕ່ກມ 25+200 ຫາ 37+500 ມີຂົວທັງໝົດ 2142,3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 10,16 ກິໂລແມັດແມ່ນຖົມດິນເພື່ອເຮັດເສັ້ນທາງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜ່ານສອງພະຍຸເລກ 13 ແລະ ເລກ 14 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ພາຍຸດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ຊັບສິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະນັ້ນ, ເພື່ອຈຳກັດໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງທຳມະຊາດ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ ສະເໜີໃຫ້ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 25+200 ຫາ 37+500 ຕະຫຼອດຮອດເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ສຳລັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ມີຖນົນດິນຖົມ, ຄວນປ່ຽນເສັ້ນທາງທໍ່ເພື່ອຈຳກັດການແບ່ງພູມສັນຖານ ພ້ອມທັງຫຼີກລ້ຽງການກີດຂວາງກະແສນ້ຳ; ຈໍາກັດການໄດ້ຮັບທີ່ດິນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດສໍາລັບການສ້າງເຂື່ອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກກິໂລແມັດທີ 37+500 ໄປຫາຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງ, ເນີນພູສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຊັນ. ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ ສະເໜີໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ຄວາມຊັນຂອງຄ້ອຍເສັ້ນທາງຕາມທິດອຸທົກກະສາດ, ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງດິນເຈື່ອນເມື່ອຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍວັນ.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/viec-dau-tu-du-an-gop-phan-thuc-day-cuc-tang-truong-moi-phia-dong-ha-noi-10399688.html

(0)