ສະເໜີໃຫ້ປິດທາງແຍກສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກຕື່ມອີກ ເພື່ອເລັ່ງເຂດທາງແຍກອານຟູ

ເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ກົມຈະລາຈອນໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາຄືນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 12/4 ຢູ່ 2 ໂຄງການສຳຄັນຢູ່ທິດຕາເວັນອອກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (12 ເມສາ).

Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi thị sát công trường dự án Nâng cấp đường Lương Định Của (đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định) — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟານວັນມາ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບຖະຫນົນ Luong Dinh Cua (ພາກແຕ່ Tran Nao ຫາ Nguyen Thi Dinh).

ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອປິດເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ 5 ເດືອນ

ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ ອານຝູ, ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ (ນັກລົງທືນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຍອດເງິນລົງທຶນ 3.408 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຂະໜາດການກໍ່ສ້າງ 3 ຊັ້ນ, ມີເສັ້ນທາງແຕ່ 10 – 12 ເລນ, ຂົວທາງ 3 ແຍກ ມີ 4 ເລນ ແລ່ນຜ່ານ 2 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະສາຍ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຊຸດຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຂົວບາດາດ, ຂົວຈີ່ອອງຕູ່, ຂົວຂ້າມສາຂາ...

ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-01 ໄດ້ສໍາເລັດພາກສ່ວນອຸໂມງເປີດຈາກ K1-K5 ແລະ K16-K19, ແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງເປີດຈາກ K6, K12 ແລະ K15. ສຳລັບພາກສ່ວນອຸໂມງປິດຢູ່ສີ່ແຍກດົງວັນກົງ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມສ້ອມແປງຖະໜົນ Mai Chi Tho ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຖະໜົນ D1 ເພື່ອຮັບໃຊ້ອົງການຈະລາຈອນ ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງປິດ. ຄາດວ່າການສ້ອມແປງທາງແຍກແຫ່ງນີ້ຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້.

ນັກລົງທຶນວາງແຜນທີ່ຈະສໍາເລັດຊຸດໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ໃນອົງການຈະລາຈອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໂຄງການທາງແຍກ An Phu ໄດ້ມີ 2 ເຂດສັບສົນທີ່ສຸດຄື: ວົງຈອນອານຟຸກ ແລະ ເຂດສີ່ແຍກ ດົ່ງວັນກົງ - ໄມຈິໂທ. ການກໍ່ສ້າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນອຸໂມງໃຕ້ດິນຕ້ອງຖືກ synchronized ກັບ piers ສໍາລັບ overhead overhead. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນທັງສອງເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າແລະຮັບປະກັນຜົນກະທົບຕ່ໍາສຸດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນ.

Hầm hai chiều của dự án nối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm Thủ Thiêm), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống đang dần hình thành — ອຸໂມງສອງທາງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ (ດ້ານອຸໂມງ Thu Thiem), ໄດ້ຂະຫຍາຍຜ່ານທາງຕັດໄມຈີໂທ - ດົ່ງວັນກົງ ເປັນຮູບແບບເທື່ອລະກ້າວ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມອານຟູ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນຕ້ອງໄດ້ກໍ່ສ້າງແຕ່ລະຕອນທາງອຸໂມງ, ແລ້ວກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ເພື່ອຟື້ນຟູສ່ວນລວມຂອງຂົວບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ເພື່ອສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂົວທາງຂອງຂົວທາງສູງ. ລະດັບໜ້າດິນແມ່ນທັບຊ້ອນກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທາງແຍກ ດົງວັນກົງ-ມາຍຈິໂທ ກໍ່ຕ້ອງກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳ 6 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວທາງສູງ 2 ແຫ່ງ. ມີພື້ນທີ່ທີ່ພາກສ່ວນຂອງທ່າເຮືອໄດ້ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເຂດອຸໂມງ. ຖ້າຫາກການກໍ່ສ້າງດຳເນີນໄປຕາມລຳດັບຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ວົງຈອນອານຟູ, ເວລາຈະແກ່ຍາວກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ຮ່ວມກັບ ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ ກໍາລັງສຶກສາແຜນການ ກໍ່ສ້າງເຂດດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ, ໃນເງື່ອນໄຂສາມາດຄອບຄອງພື້ນທີ່ທັງໝົດໄດ້ບາງສ່ວນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈັດຕັ້ງບັນດາພາຫະນະໄປທົ່ວ ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດຄືປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ສີ່ແຍກ Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh. ເປັນໄປໄດ້ວ່າ ແທນທີ່ຈະອອກຈາກຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ໄປດົ່ງວັນກົງ, ບັນດາພາຫະນະຈະໄປຕາມຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ໄປເຖິງອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ຢູ່ຖະໜົນ D1, ແລ້ວກັບຄືນໄປສູ່ຖະໜົນ Giong Ong To.

ເພື່ອຈັດຕັ້ງແຜນການດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ, ຄະນະກຳມະການຈະລາຈອນ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມເປັນປະທານໃນການກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນຕາມຕົວແບບເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການທີ່ເໝາະສົມ. ກໍລະນີກົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດແຜນການປິດທາງແຍກດົງວັນກົງທັງໝົດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງປິດ 4 ຕອນ (K7-K10) ໄປພ້ອມໆກັນ, ຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງສາມາດສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ, ປະຢັດເວລາປະມານ 3-4 ເດືອນ ທຽບໃສ່ແຜນການກໍ່ສ້າງຕາມລຳດັບ.

“ຍ້ອນວ່າ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຍຶດເອົາເສັ້ນທາງຕັດຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຫືວທອ໋ກ ຊົ່ວຄາວ, ຖ້າຢຶດເອົາສີ່ແຍກ ດົງວັນກົງ-ມາຍຈີ໋ເທາະ, ແນ່ນອນວ່າ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຂອງພາຫະນະ. ແລະ ໃນການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນທາງໄກ ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຈັກສາມາດເປີດເສັ້ນທາງເພີ່ມຕື່ມສຳລັບລົດຈັກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນທາງແຍກທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການພິຈາລະນາຕົວແບບ ແລະ ດຳເນີນການສຳຫຼວດພາກພື້ນຢ່າງລະອຽດເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

Các nhà thầu vừa — ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງ “ແຂ່ງເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າ” ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຢູ່ໂຄງການທາງແຍກ An Phu.

ຍັງຕິດຢູ່ໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ ເລືອງດິ່ງແອງ ( ແຕ່ ເຈີ່ນນ່າວ ຫາ ຫງວຽນທິດິງ).

ທີ່ນີ້, ນັກລົງທຶນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ: ໃນຈຳນວນ 5 ຊຸດກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນຫຼວງດິ່ງເຫ້ວ, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດພຽງ 1 ຊຸດເທົ່ານັ້ນ (XL3 - ກໍ່ສ້າງຂົວ Ong Tranh). ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ທີ່ດິນ. ສຳລັບຊຸດ XL1 (ທາງແຍກ Tran Nao – Luong Dinh Cua – Vong Cung Avenue and Road to Ong Tranh Bridge), ສະຖານທີ່ໄດ້ມອບດິນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ປັດຈຸບັນນີ້ ຍັງຕິດຢູ່ 2 ຄອບຄົວ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທີ່ດິນ ແລະ ເນື້ອທີ່ທັບຊ້ອນກັບໂຄງການ ເຈື່ອງທິງ, ຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າການປັບແຜນການ, ສະນັ້ນ ວຽກງານຈຶ່ງຢຸດຊົ່ວຄາວ.

ຊຸດ XL2 (ເສັ້ນທາງຈາກຂົວໂອງແທງຫາຖະໜົນ ຫງວຽນຮວ່າງ) ພວມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຢູ່ 1 ຄອບຄົວໃນໂຄງການ 131 ເຮັກຕາທີ່ຫາກໍ່ມອບໃຫ້ເມື່ອເດືອນສິງຫາ 2023. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນນີ້ຍັງຕິດຢູ່ກັບ 2 ບັນຫາທີ່ດິນ. ສ່ວນທີ່ສັບສົນກວ່າໝູ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຍາວປະມານ 600 ແມັດຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາງ ເຖິງຖະໜົນໄມຈິໂທ (ສີ່ແຍກອານຟູ). ດິນນີ້ເປັນຂອງໂຄງການ 88,03 ເຮັກຕາ (ປະມານ 22,000 ແມັດ ² ) ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອະສັງຫາລິມະຊັບ Thu Thiem (64 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ). ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີແຜນການຊົດເຊີຍ.

Đề xuất đóng thêm giao lộ trọng điểm phía đông để đẩy nhanh nút giao An Phú- Ảnh 4. — ທ່ານ ຟານວັນໄມ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການສົມທົບກັນຂອງສອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc Hoang Tung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຊ້ອນແຝງເຂດຊາຍແດນໂຄງການບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກແລ້ວ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າໃຫ້ບັນດາຂະບວນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍໄວ. ສຳລັບ 2 ຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຈະເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວຂົນຂວາຍປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນການມອບມອບໃຫ້ໃນເດືອນ 4/2012, ທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ. ໃນກໍລະນີທີ່ປະຊາຊົນບໍ່ເຫັນດີ, ພວກເຂົາຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍຶດຄືນມັນ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອທີ່ 88,03 ເຮັກຕາ ຂອງໂຄງການ, ເມືອງທຸລະຄົມ ພວມສົມທົບກັບ ພະແນກຈະລາຈອນ ແລະ ພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສໍາເລັດເອກະສານ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະ ນຸຍາດ ໃຫ້ມີການດັດສົມຂອບເຂດໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍ. ຄາດວ່າ, ຫຼັງຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກ 6 ເດືອນເພື່ອຟື້ນຟູເນື້ອທີ່ດິນນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານລວມຂອງທັງ 2 ໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍມີຄວາມຕັ້ງໃຈເລັ່ງລັດບຸກເບີກໜ້າທີ່ທັງສອງໂຄງການ. ດ້ວຍໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ ເລືອງດິງແອ໋ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເອກະສານຢ່າງວ່ອງໄວ, ກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ລະອຽດເພື່ອໃຫ້ທ່ານນາຍົກ ລັດ ຖະມົນຕີ ໄດ້ “ແນມ” ໂດຍໄວ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກົມຈະລາຈອນ ກໍ່ເລັ່ງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການ, ອະນາໄມ ແລະ ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດທັງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບແຜນການປິດທາງແຍກ ດົງວັນກົງ - ໄມຈິໂທ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຢ່າງຮອບຄອບຖີ່ຖ້ວນ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຕໍ່ພາຫະນະ. ຖ້າມີແຜນການເປີດເສັ້ນທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາຫນ່ວຍງານສຸມໃສ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

“ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າປະຊາຊົນຈະສາມັກຄີ ແລະ ແບ່ງປັນກັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນໄລຍະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ, ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນວາງບັນດາໂຄງການດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ” - ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Phan Van Mai ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ການຈະລາຈອນ HCMC ຫງວຽນວັນລິງ - ສີ່ແຍກ ຫງວຽນຮືງທົວ

(0)

No data