ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ສາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44 ຕື້ USD.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະພ້ອມກັນເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວປະມານ 355 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 44 ຕື້ USD ໃນທ້າຍປີ 2027.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະໜອງໃຫ້ໂດຍກົມຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ກົມກໍ່ສ້າງ HCMC), ອີງຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບ 49-KL/TW ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ພ້ອມກັບມະຕິ ແລະ ມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ນອກນີ້, Vingroup ຍັງໄດ້ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບ Can Gio.

ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ເສັ້ນຕ້ອງການປະມານ 44 ຕື້ USD. ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຄາດວ່າຈະປະກອບມີງົບປະມານຂອງລັດ, ທຶນ ODA, ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ແລະການຂຸດຄົ້ນມູນຄ່າເພີ່ມຈາກທີ່ດິນໃນເຂດພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (TOD).

ປະຈຸບັນ, ແຫຼ່ງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ວາງແຜນໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ນະຄອນພວມພັດທະນາໂຄງການລະດົມທຶນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການໃຫ້ສຳເລັດການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ທັງ 9 ເສັ້ນທາງໃນປີ 2027. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກປະສົບການເສັ້ນທາງ 1 ແລະ 2, ນະຄອນ ໄດ້ພົບເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຄື: ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ, ລາຄາຊົດເຊີຍ, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດແອອັດ.

"ການເກັບກູ້ທີ່ດິນແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຕັດສິນສໍາລັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າ," ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກົມຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກ່າວວ່າ.

ຕາມແຜນການ, ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວລະບົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບູລິມະສິດຂອງເສັ້ນທາງໃດຈະຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມພ້ອມຂອງດິນ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ນະຄອນຍັງພວມສຶກສາກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຈາກການຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຈາກການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການຄຸ້ມຄອງ.

ຕໍ່ຄຳຖາມວ່າ ນະຄອນຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດສາຍໃດເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນ ຫຼື ປະຕິບັດພ້ອມກັນ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1195/QD-UBND (28/03/2025) ແລະ ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 675/QD-UBND (ກຳນົດວັນທີ 20/15/2015). ນັກລົງທືນທັງໝົດ 9 ສາຍ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ການອອກແບບເຕັກນິກລວມໃນໄລຍະ 2025-2027 ເປັນພື້ນຖານໃນການກໍ່ສ້າງໃໝ່.

ນະຄອນຍັງພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລະດົມທຶນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບ 49-KL/TW, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງແຜນທີ່ການປະຕິບັດຕາມທິດສະເພາະ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. ໂຄງການນີ້ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງທຶນການເງິນ - ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ທຶນ ODA ເຖິງການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພຽງແຕ່ມີການກະກຽມດ້ານການເງິນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ກົນໄກຈັດແບ່ງທຶນຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ໝັ້ນຄົງເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມແຜນການ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html