ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອັດຕາພາສີໃນປີ 2026 ແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ເທົ່າກັບ 50% ຂອງເພດານສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ, ກ່ອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກນັບແຕ່ປີ 2027.

ຮັກສາພາສີຕໍ່າລົງຈົນຮອດປີ 2026 ເພື່ອຮອງຮັບການຟື້ນຕົວ
ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງການເງິນ ສະເໜີວ່າ: ປີ 2026, ພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມນ້ຳມັນອາຍແກັດ (ຍົກເວັ້ນເອທານອນ) ຈະແມ່ນ 2.000 ດົ່ງ/ລິດ - ພຽງເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເພດານ 4.000 ດົ່ງ/ລິດ ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິ 579/2018 ຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ພາສີນ້ຳມັນກາຊວນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍັງຈະຮັກສາຢູ່ 1.000 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 600 ດົ່ງ/ລິດ; ແລະນໍ້າມັນລາຄາ 1,000 ດົ່ງ/ກິໂລ.
ຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນຂໍ້ສະເໜີນັ້ນແມ່ນພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.000 ດົ່ງ/ລິດ ປະຈຸບັນເປັນ 2.000 ດົ່ງ/ລິດ ໃນປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າອັດຕາປະຈຸບັນ.
ອະທິບາຍຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງການເງິນຖືວ່າ: ການເກັບພາສີໃຫ້ຕ່ຳໃນປີ 2026 ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕົ້ນທຶນເຂົ້າໃນການຜະລິດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດຟື້ນຕົວ, ປະກອບສ່ວນຄວບຄຸມໄພເງິນເຟີ້. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນໃນສະພາບທີ່ ເສດຖະກິດ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຈາກບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສູງສຸດຄືນໃໝ່ຕາມມະຕິ 579. ສະເພາະ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ຍົກເວັ້ນເອທານອນ): 4.000 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: 3.000 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນກາຊວນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນ: 2,000 ດົ່ງ/ລິດ ຫຼື ກິໂລ; ນ້ຳມັນ: 1,000 ດົ່ງ/ລິດ
ນີ້ແມ່ນອັດຕາພາສີ ທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ຮັບຮອງເອົາກ່ອນໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ແຕ່ໄດ້ຖືກດັດປັບລົງຢ່າງແຮງໃນໄລຍະ 2020-2023 ເພື່ອໜູນຊ່ວຍເສດຖະກິດ. ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ເມື່ອເສດຖະກິດຟື້ນຕົວຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ການຟື້ນຟູອັດຕາພາສີນີ້ແມ່ນຕ້ອງເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານ, ພ້ອມທັງບັນລຸເປົ້າໝາຍປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະຫັນເປັນເສດຖະກິດຄາບອນຕ່ຳ.

ກະທົບຕໍ່ພາກທຸລະກິດ ແລະ ເສດຖະກິດ
ຕີລາຄາຂໍ້ສະເໜີຂອງກະຊວງການເງິນ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສະບັບໃໝ່ຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ບັນດາຂະແໜງການທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຢ່າງ, ພິເສດແມ່ນຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ການບິນ.
ທ່ານ Lang ກ່າວວ່າ "ໃນປີ 2026, ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງທາງບົກແລະການຂົນສົ່ງທາງບົກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກພາສີກາຊວນທີ່ຕໍ່າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກປີ 2027, ເມື່ອພາສີເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ທຸລະກິດຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ."
ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນ, ການເພີ່ມພາສີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ປີ 2026 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນສະພາບລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂລກທີ່ເໜັງຕີງແລະການຟື້ນຟູຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງງົບປະມານ, ການຮັກສາອັດຕາພາສີຕ່ໍາໃນປີ 2026 ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບງົບປະມານຂອງລັດ. ສະນັ້ນ, ແຜນທີ່ຈະເພີ່ມພາສີຄືນໃໝ່ແຕ່ປີ 2027 ແມ່ນຖືເປັນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັດແໜ້ນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອໃຊ້ຈ່າຍສາທາລະນະ, ປະກັນສັງຄົມ ແລະ ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບພາສີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງເປົ້າໝາຍໄລຍະສັ້ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດກັບເປົ້າໝາຍການເງິນແບບຍືນຍົງແລະການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມພາສີຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກປີ 2027 ຍັງສ້າງຄວາມທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ. “ຖ້າບໍ່ມີການກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບ, ການຂຶ້ນພາສີຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດສ້າງຄວາມຕົກຕະລຶງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ຄວາມກົດດັນເງິນເຟີ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ປະຈຸບັນ, ຮ່າງມະຕິດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການລົງນາມໂດຍກະຊວງການເງິນ ເພື່ອຂໍຄຳເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ກະຊວງການເງິນແນະນຳໃຫ້ວົງການນັກທຸລະກິດສ້າງແຜນການການເງິນທີ່ເໝາະສົມທັງໄລຍະກ່ອນ ແລະ ຫລັງປີ 2027 ເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍພາສີ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນປະກອບຄຳເຫັນເພື່ອໃຫ້ບັນດານະໂຍບາຍຖືກວາງອອກລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຮັດແໜ້ນຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ການປັບຕົວຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງພາສີບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບັນຫາຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເພີ່ມທະວີການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນໄລຍະຍາວ.
ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/de-xuat-giam-50-thue-bao-ve-moi-truong-voi-xang-dau-den-het-nam-2026-post649381.html
(0)