ສະເໜີເກັບຄ່າທຳນຽມ 1.900 ດົ່ງຕໍ່ກິໂລແມັດຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ຮ່າໂນ້ຍ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ແຕ່ປີ 2027 ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມກູ້ຄືນປະມານ 1.900 ດົ່ງຕໍ່ກມ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ 2 ແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ຮຸງເຍີນ ຕົກລົງກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ກຳນົດເວລາເພີ່ມຄ່າບໍລິການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນຂອງໂຄງການສ່ວນທີ 3 ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP). ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການເຮັດສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການນີ້, ລວມທັງແຜນການການເງິນແລະການຟື້ນຕົວຂອງທຶນສໍາລັບໂຄງການ.

ຕາມການສະເໜີຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ກຸ່ມ 1 (ລວມທັງລົດບັນທຸກຕ່ຳກວ່າ 12 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 2 ໂຕນ) ມີຄ່າທຳນຽມຕ່ຳສຸດຕໍ່ກິໂລແມັດ 1.900 ດົ່ງ, ສູງສຸດແມ່ນກຸ່ມ 5 (ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກແຕ່ 18 ໂຕນ, 40 ຟຸດ) 7.220 ດົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບລົດທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ມີຄວາມຍາວ 113 ກິໂລແມັດ, ຄ່າທຳນຽມປະມານ 214.000 ດົ່ງ, ສຳລັບລົດໃຫຍ່ກຸ່ມ 5 ປະມານ 815.000 ດົ່ງ.

ອັດຕາຄ່າທຳນຽມສຳລັບພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆ 3 ປີ ຈົນກວ່າໂຄງການໄດ້ຮັບທຶນທັງໝົດ. ຮອດປີ 2054, ເມື່ອໂຄງການໃກ້ຈະສຳເລັດ, ຄ່າຜ່ານທາງດ່ວນຕໍ່ກິໂລແມັດຈະແມ່ນ 5.400 ດົ່ງສຳລັບພາຫະນະກຸ່ມ 1 ແລະ 20.520 ດົ່ງສຳລັບພາຫະນະກຸ່ມ 5.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຂອບເຂດລາຄາການບໍລິການບົນເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 4 ໄດ້ອ້າງອີງເຖິງບັນດາໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຕາມຮູບແບບ BOT ໄລຍະ 2017-2020 ແລະ ລະບຽບການປະຈຸບັນ.

ເສັ້ນທາງວົງວຽນ ຮ່າໂນ້ຍ 4. ຮູບພາບ: ດ່ານາມ — ເສັ້ນທາງວົງວຽນ ຮ່າໂນ້ຍ 4. ຮູບພາບ: *ດ່ານາມ*

ກ່ຽວກັບລາຄາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນເໝາະສົມໃນປີ 2027 ແລະ ແຜນກຳນົດການເພີ່ມລາຄາຂອງແຕ່ລະໄລຍະຂອງ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ຕາມວິທີ PPP ຄື ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ, ຮ່າຢາງ - ແຄມລຳ, ແຄມລຳ - ວິງຮວາ.

ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄໝຮ່າໂນ້ຍ 4 ລວມມີການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 113 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ, ຮຸງອຽນ ແລະ ບັກນິງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ໂນບາຍ - ຮ່າລອງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນ 55.052 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2022, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2027.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ສະເໜີແບ່ງໂຄງການອອກເປັນ 2 ປະເພດ. ໝວດທີ 3.1 (ທຶນງົບປະມານ) ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 26.600 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຮົ່ງຮ່າ, ຂົວເມໂຊ, ຂົວຮວ່າຍທົງ ແລະ ພາກສ່ວນຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ແຍກໄປຮອດຈຸດຈົບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ມີຄວາມຍາວ 9,7 ກິໂລແມັດ.

ລາຍການ 3.2 (BOT ລົງທຶນ) ມີມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 28.460 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈາກຈຸດແຍກ ໂນຍບ໋າຍ-ລາວກາຍ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ແຍກ, ຈາກທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຫາ ສີ່ແຍກທາງດ່ວນ ໂນຍບ໋າ - ຮ່າລອງ ຕາມວິທີການ PPP.

ເລື່ອງສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ຂອງນະຄອນຫຼວງຈະປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງ, ສ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ທົ່ວນະຄອນຫຼວງ, ໃນນັ້ນມີ ຮ່າໂນ້ຍ, ຮຸງເຍີນ ແລະ ບັກນິງ.