ຫຼັງຈາກເຂົ້າຫວຽດນາມເປັນເວລາເກືອບ 1,5 ປີ, ແອັບໃຫ້ເຊົ່າລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງ ZoomCar ຈາກອິນເດຍໄດ້ປະກາດວ່າຈະຢຸດການເຄື່ອນໄຫວນັບແຕ່ວັນທີ 24/5.
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງໂດຍ ZoomCar ເຖິງເຈົ້າຂອງລົດໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 23 ພຶດສະພານີ້. ເຫດຜົນແມ່ນ "ເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດທຸລະກິດໂດຍທົ່ວໄປແລະການບໍລິການເຊົ່າລົດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍສະເພາະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ສັບສົນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້".
ທ່ານ Kiet Pham, CEO ຂອງ ZoomCar Vietnam, ຢືນຢັນເລື່ອງນີ້ກັບ VnExpress ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນຕື່ມອີກ. ໃນການປະກາດ, ເວທີດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທັງຫມົດ, ເຈົ້າຂອງລົດແລະຄູ່ຄ້າຜູ້ສະຫນອງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ.
ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບລູກຄ້າ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະເວັບໄຊທ໌ຈະຢຸດຮັບການເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ 00: 00 ຂອງວັນທີ 24 ພຶດສະພາ. ການເດີນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນເວລານີ້ແລະມີເວລາສິ້ນສຸດກ່ອນເວລາ 23: 59 ຂອງວັນທີ 28 ພຶດສະພາຈະໃຫ້ບໍລິການຕາມປົກກະຕິ. ການເດີນທາງທີ່ມີເວລາສິ້ນສຸດຫຼັງຈາກ 0:00 ວັນທີ 29 ພຶດສະພາຈະຖືກຍົກເລີກ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ, Zoomcar ກ່າວວ່າມັນຈະປະຕິບັດພັນທະການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການເດີນທາງເປັນປົກກະຕິຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ 30. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ Zoomcar ຫວຽດນາມຈະຕິດຕໍ່ເຈົ້າຂອງລົດແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຈັດຕາຕະລາງການເກັບອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ ZoomCar, ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຈະຕິດຕໍ່ກັບແຕ່ລະຝ່າຍເພື່ອຕົກລົງກ່ຽວກັບແຜນການສະເພາະ.
ທ່ານ Kiet Pham, ຜູ້ອຳນວຍການປະເທດຂອງ Zoomcar Vietnam. ຮູບພາບສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດ
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2013 ໂດຍມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Bangalore (ອິນເດຍ), ZoomCar ດໍາເນີນການບໍລິການຢູ່ໃນ 31 ຕົວເມືອງໃນປະເທດອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ອີຢິບແລະຫວຽດນາມ. ເວທີດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕົ້ນປີ 2022, ໂດຍສະເພາະການໃຫ້ເຊົ່າລົດເພື່ອຂັບເອງ. ລົດຢູ່ໃນເວທີແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານເຈົ້າຂອງລົດ, ພາຍໃຕ້ສັນຍາທີ່ຈະແບ່ງປັນຄ່າຄອມມິດຊັ່ນໃນແຕ່ລະການຈອງ.
ZoomCar ໄດ້ວາງແຜນຈະລົງທຶນ 25 ລ້ານໂດລາໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ດ້ວຍ 8 ລ້ານໂດລາໃນປີງົບປະມານຄັ້ງທຳອິດ. ເວທີນີ້ເຈາະລົງໂດຍ "ການເຜົາໄຫມ້ເງິນ" ກ່ຽວກັບໂປໂມຊັ່ນ, ສ່ວນຫຼຸດໃຫຍ່ສໍາລັບລູກຄ້າແລະໂບນັດໃຫຍ່ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະທໍາອິດຫຼັງຈາກ 4 ເດືອນຂອງການເຈາະ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະມານ 1,000 ລົດຢູ່ໃນເວທີ.
ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດລາຄາ, ໃນໄລຍະການເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ZoomCar ມອບລົດໃຫ້ລູກຄ້າໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີເງິນຝາກຫຼືເກັບຮັກສາເອກະສານປະຈໍາຕົວຍາກ. ເພື່ອ "ຮັບ" ເຈົ້າຂອງລົດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມເວທີ, ພວກເຂົາສະເຫນີໂບນັດປະຈໍາອາທິດແລະປະຈໍາເດືອນຖ້າພວກເຂົາມີຈອງລົດພຽງພໍແລະວາງລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນແອັບຯເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເຊົ່າ (ຍັງເອີ້ນວ່າ "ລົດຫ້ອຍ") ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ. ບໍລິສັດຍັງຊື້ໂດຍກົງປະກັນໄພຕົວລົດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງຈູງໃຈຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາເບື້ອງຕົ້ນ. ZoomCar ຢຸດບໍລິການສົ່ງລົດຫຼັງຈາກເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຟື້ນຟູມັນບໍ່ຮອດ 2 ອາທິດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດໃຫ້ບໍລິການໃນຫວຽດນາມ. ສູນການໂທຂອງບໍລິການ, ແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການ 24/7, ພຽງແຕ່ດໍາເນີນການຈົນກ່ວາ 8 ໂມງແລງປະຈໍາວັນ. ຜູ້ເຊົ່າລົດໄດ້ຮັບໂປໂມຊັ່ນຫນ້ອຍລົງແລະເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງສະຫມັກໃຈຊື້ປະກັນໄພຮ່າງກາຍແລະບໍລິສັດຈະຈ່າຍຄືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນປະຈໍາເດືອນຖ້າລົດຖືກ "ໂຈະ" ພຽງພໍຕາມລະບຽບການ.
ທ່ານ Ky (ເມືອງ 8, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ຄູ່ຮ່ວມງານເຈົ້າຂອງລົດ ZoomCar ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2022, ໄດ້ປະຫລາດໃຈກັບຂ່າວດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າໂອກາດທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ຈາກແອັບພລິເຄຊັນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄິ່ງປີທີ່ຜ່ານມາ. "ນະໂຍບາຍສ່ວນຫຼຸດ 40% ແມ່ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການໄດ້ຮັບໂບນັດເພີ່ມເຕີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລາຍຮັບປະຈໍາເດືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັກຈະຕ້ອງ 'ວາງສາຍ' ລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີລູກຄ້າຫຼາຍເພື່ອສາມາດບັນລຸໄດ້, "Ky ກ່າວ.
ຕາມເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້ແລ້ວ, ໄລຍະທີ່ລາວມີລູກຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ສຸມໃສ່ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງ ເສດຖະກິດ ຍັງສົດໃສ. "ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ລູກຄ້າໄດ້ເຊົ່າລົດສໍາລັບການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ, ແລະໃນອາທິດ, ຕົວແທນອະສັງຫາລິມະສັບໄດ້ຈ້າງພວກເຂົາເພື່ອພາລູກຄ້າໄປເບິ່ງທີ່ດິນຢູ່ທົ່ວນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແລະຕົວແທນປະກັນໄພໄດ້ຈ້າງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສັນຍາປິດ.
ໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບ VnExpress ໃນເດືອນເມສາ 2022, Kiet Pham CEO ຂອງ ZoomCar ຫວຽດນາມ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສ່ວນຫຼຸດ 40% ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເພາະວ່າມັນຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນເພື່ອພັດທະນາຕະຫຼາດ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງແລະປະຕິບັດລະບົບ. ຕາມການສັງເກດຂອງທ່ານ Ky, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນເລືອກທີ່ຈະຍອມຮັບການຮ່ວມມືໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເອົາລູກຄ້າອອກຈາກ ZoomCar ແລະເຊົ່າໂດຍກົງ.
ໂທລະຄົມມະນາຄົມ
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)