ວິສາຫະກິດວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບຂ່າວການຢຸດເຊົາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນທີ່ Cai Mep - Thi Vai

ອົງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນຕໍ່ຂ່າວວ່າ ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ Cai Mep - Thi Vai (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຈະຢຸດການຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຊົ່ວຄາວແຕ່ເດືອນ 10/2025.

Báo Tin Tức•16/10/2025

ບັນດານັກທຸລະກິດຖືວ່າ ການຕັດສິນໃຈນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ທ່ອງທ່ຽວ ທາງເຮືອຂອງຫວຽດນາມ ແລະຊື່ສຽງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ Star Voyager ບັນຈຸແຂກໄດ້ເກືອບ 2.000 ຄົນ ແລະ ບັນດາສະຖານທີ່ບັນເທິງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Phu My, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເມື່ອເດືອນມິຖຸນາຜ່ານມາ.

ພິເສດ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Royal Caribbean (RCG, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດກຳປັ່ນເດີນເຮືອແຖວໜ້າ ຂອງໂລກ ) ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງອຳນາດການປົກຄອງ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ Phu My (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ຈະຢຸດຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ. ການຕັດສິນໃຈຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ກຳປັ່ນ Ovation of the Seas ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄົນ ທີ່ກຳນົດຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ TCCT ໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ 2025 ຕ້ອງຍົກເລີກກຳນົດເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ RCG ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກ່ຳປັ່ນ Ovation of the Seas ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກຮົງກົງໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ແລະ ສາມາດເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ເຂດ Thi Vai - Phu My. ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກການເຄື່ອນໄຫວໃນທັນທີ, ໜ່ວຍງານຈະຕ້ອງຖອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງຢູ່ອາຊີ.

ແບ່ງປັນຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist ກໍ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດທ່າກຳປັ່ນ ຫຼື ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປຢູ່ເຂດ Cai Mep – Thi Vai ເພື່ອທົດລອງການຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ຕາມໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາໂຄງການຕ້ອນຮັບ ແລະ ເບິ່ງກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຢູ່ທີ່ນີ້ລ້ວນແຕ່ດຳເນີນໄປຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍສະເລ່ຍ 60 – 80 ຖ້ຽວຕໍ່ປີ, ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລູ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist ແລ້ວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດເດືອນ 4 ປີ 2026, ມີກຳປັ່ນເດີນເຮືອສາກົນປະມານ 15 ລຳ ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ 40.000 ຄົນພວມລໍຖ້າທ່າເຮືອ. ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ເຮືອສຳລານຫຼາຍລຳແມ່ນສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຍົກເລີກ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຮູບພາບການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກົມທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອລາຍງານ, ສະເໜີໃຫ້ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄງການທົດລອງຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ ກ່າເມບ - ໄຕວຽນ ຮອດທ້າຍປີ 2026, ຮັບປະກັນການຮັກສາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອ ແລະ ຮັກສາຊື່ສຽງຫວຽດນາມ ຢູ່ຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວໂລກ.

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ວັນທີ 14 ຕຸລານີ້, ໃນການຕອບສະໜອງບໍລິສັດທ່າກຳປັ່ນສາກົນ SP-PSA ຈຳກັດ, ກະຊວງການກໍ່ສ້າງທາງທະເລຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໄລຍະ 2021 - 2030 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໄດ້ກຳນົດເຂດທ່າກຳປັ່ນ Thi Va ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕ່າງປະເທດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ກົມການເດີນທະເລຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍເພື່ອຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງ SP-PSA ເພື່ອດຳເນີນກຳປັ່ນໂດຍສານຢູ່ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງນີ້. ຖ້າທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຮັບເຮືອໂດຍສານ, ພວກເຂົາຕ້ອງເພີ່ມຫນ້າທີ່ໃນໃບອະນຸຍາດເພື່ອປະກາດການດໍາເນີນງານ, ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາດົນໃນຂະນະທີ່ກໍານົດເວລາເຮືອໄດ້ຖືກສະຫຼຸບຫຼາຍເດືອນລ່ວງຫນ້າ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລພິເສດ, ນອກຈາກຮ່າໂນ້ຍ ເຊິ່ງມີທ່າກຳປັ່ນເພື່ອຕ້ອນຮັບແຂກສາກົນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວ ລ່ອງເຮືອ ທີ່ເຂົ້າມາ ຫວຽດນາມ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການ ລ່ອງເຮືອຍາວ 8-9 ມື້ ຫຼື ເສັ້ນທາງ 4-5 ມື້ ລ້ວນແຕ່ ເດີນທາງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີເວລາ ຢ້ຽມຢາມສັ້ນ ຢູ່ທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ໂດຍສະເລ່ຍ 4-8 ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ລາຍຈ່າຍປະຈຳວັນຂອງຜູ້ໂດຍສານເຮືອລຳແຕ່ລະຄົນເມື່ອມາຮອດຫວຽດນາມແມ່ນປະມານ 100 – 200 USD, ໂດຍບໍ່ໄດ້ພັກຄືນຍ້ອນນອນຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ. ການຂາດແຄນທ່າເຮືອວິຊາສະເພາະສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລກໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຂະແຫນງການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ຕ້ອງຜ່ານຜ່າເພື່ອຕ້ອນຮັບການໄຫຼວຽນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ “ອຸດົມສົມບູນ, ໃຊ້ເວລາ” ເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/du-lich/doanh-nghiep-lo-lang-truoc-thong-tin-dung-tiep-nhan-tau-khach-quoc-te-tai-cai-mep-thi-vai-20251016155043733.htm