| ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ມີຄຳແນະນຳຫຍັງແດ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະຖານະການໃນພາກພື້ນທະເລແດງ? ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແນວໃດ? |
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກປັບຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນດ້ວຍອັດຕາທີ່ວ່ອງໄວ.
ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໃນພາກພື້ນທະເລແດງ ເຊິ່ງເກີດຈາກກອງກຳລັງຮູຕີໃນເຢເມນ ທີ່ເພີ່ມການໂຈມຕີເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂອງຕາເວັນຕົກ ເພື່ອແກ້ແຄ້ນຕໍ່ການໂຈມຕີຂອງອິດສະຣາເອນໃນເຂດກາຊາ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງບົກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າພວກເຂົາຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບ, ຫຼີກລ່ຽງຄອງຊູເອສ ແລະ ພາກພື້ນທະເລແດງ.
ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຊັ້ນນໍາ ຂອງໂລກ , CMA CGM, ໄດ້ປະກາດເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມອີກ 325-500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ໃນເສັ້ນທາງຈາກເອີຣົບເໜືອໄປອາຊີ ແລະ ຈາກອາຊີໄປພາກພື້ນເມດີແຕຣາເນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການປະກາດຂຶ້ນລາຄາແລ້ວ, CMA CGM ຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຢຸດຊົ່ວຄາວຂອງການຂົນສົ່ງຜ່ານຄອງຊູເອສໃນທະເລແດງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບໃນອາຟຣິກາ.
 |
| ທຸລະກິດສົ່ງອອກມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຮູບພາບປະກອບ). |
ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຫວຽດນາມທີ່ສົ່ງອອກຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້ແນວໃດ?
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ທຸລະກິດທີ່ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານພາກພື້ນທະເລແດງ. ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Huy Tien, ຫົວໜ້າພະແນກນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງບໍລິສັດ Thao Nguyen Co., Ltd., ການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດລາວໄປຍັງຕາເວັນອອກກາງໃນປະຈຸບັນມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ 300 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ, ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 600 ໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ.
ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ທ່ານ ເຈິ່ນກວກແມັງ - ຮອງປະທານສະມາຄົມສົ່ງອອກຫັດຖະກຳ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຮ່ວມພັດທະນາການຜະລິດ ແລະ ການຄ້າໄຊງ່ອນ (Sadaco) - ຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ: ເນື່ອງຈາກມີຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດທະເລແດງ, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບແຈ້ງການກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວມີຕັ້ງແຕ່ 200-500 ໂດລາສະຫະລັດ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ ແມ້ນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດກັງວົນບໍ່ແມ່ນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງນີ້, ແຕ່ເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມແອອັດທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານ.
"ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງໃນໄລຍະນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າຄຳສັ່ງຊື້ສຳລັບທຸລະກິດອຸດສາຫະກຳໄມ້ໄດ້ຟື້ນຕົວພຽງແຕ່ປະມານ 20%. ນັ້ນຍັງບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ," ທ່ານ ເຈີ່ນ ກວກ ແມັງ ກັງວົນ.
ທ່ານ Phan Van Co, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ Vrice Co., Ltd., ທີ່ມີຄວາມກັງວົນຄືກັນ, ກ່າວວ່າຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາ 2023. ລາວຄາດຄະເນວ່າລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກຖ້າສະຖານະການຄວາມປອດໄພໃນທະເລແດງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. “ເຮືອຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງຍາວນານຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກໃນພາກພື້ນອາຊີຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ,” ທ່ານ Co ກ່າວ.
ອີງຕາມທຸລະກິດຕ່າງໆ, ຄອງຊູເອສໃນປະຈຸບັນແມ່ນທາງນ້ຳທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ, ໂດຍມີປະມານ 15% ຂອງການຈະລາຈອນທາງນ້ຳທົ່ວໂລກຜ່ານມັນ. ຄອງດັ່ງກ່າວແມ່ນໜຶ່ງໃນເຈັດຈຸດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນພະລັງງານ, ທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ຍືດເຍື້ອຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກິດຈະກຳການສົ່ງອອກຂອງທຸລະກິດ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ອັບເດດສະຖານະການເປັນປະຈຳສຳລັບທຸລະກິດໃນຂະແໜງການຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນກິດຈະກຳການຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລົບອື່ນໆ.
ກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຕິດຕາມສະຖານະການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ວາງແຜນການທີ່ເໝາະສົມຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະ ສື່ສານກັບຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍເວລາໃນການໂຫຼດ ແລະ ຮັບສິນຄ້າໄດ້ຖ້າຈຳເປັນ. ໂດຍສະເພາະ, ສະມາຄົມ ແລະ ທຸລະກິດຄວນສື່ສານ ແລະ ລາຍງານບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍດ່ວນເພື່ອປະສານງານການແກ້ໄຂ.
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)