'ການປ່ຽນແປງຊີວິດ' ສໍາລັບ Can Gio ຈາກໂຄງລ່າງພື້ນຖານ: ເຮັດຢ່າງແນ່ນອນ, ຕ້ອງກົງກັບເວລາ

Can Gio ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນະໂຍບາຍ, ມະຕິຂອງສູນກາງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອບັນດາຫາງສຽງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າໃນບັນດາມະຕິ ແລະ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຸດ.

Báo Tuổi Trẻ•22/10/2025

Can Gio - ຮູບ 1.

Vinhomes Green Paradise ເຂດຕົວເມືອງທີ່ບຸກເຂົ້າໄປໃນທະເລແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຄື: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຂົວ Can Gio, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ, Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac , Can Gio - Cai Mep port cluster... ຮູບພາບ: TAT DAT

ປະຊາຊົນມຸ່ງໄປເຖິງອານາຄົດຂອງປະເທດດ້ວຍຄວາມຄາດໝາຍຂອງການເຕີບໂຕນັບມື້ນັບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຈິດໃຈ “ເຮັດຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ທັນການ” ເພື່ອສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພັດທະນາປະເທດຢ່າງແຂງແຮງໃນ 20 ປີ. ນີ້ກໍແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເມື່ອໄປຢ້ຽມຢາມ Can Gio.

Can Gio ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນະໂຍບາຍ, ມະຕິຂອງສູນກາງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອບັນດາຫາງສຽງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າໃນບັນດາມະຕິ ແລະ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຸດ.

ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2025 - 2030, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫຍ່ມຸ່ງໄປເຖິງ Can Gio ໄດ້ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ.

Vinhomes Green Paradise ເຂດຕົວເມືອງທີ່ບຸກເຂົ້າໄປໃນທະເລພວມຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຕົວເມືອງ, ຂົວ Can Gio, ແລະເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ; ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ກຸ່ມທ່າເຮືອຊຸບເປີຍັງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຂງແຮງ... ທັງໝົດຈະປະກອບເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຫັນ Can Gio ກາຍເປັນສູນແຫ່ງໃໝ່.

Can Gio - ຮູບ 2.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio (ຕາແສງ Can Gio, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບເຄິ່ງປີ - ພາບ: TRI DUC

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຮງພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 15/10, ໃນວັນທີ 15/10, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະກຳມະການຕີລາຄາໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Can Gio ໂດຍບໍລິສັດ Vinspeed ສະເໜີ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມຫຼັກການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2028.

ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 48,5 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 76.120 ຕື້ດົ່ງ (2,93 ຕື້ USD), ຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍໃຊ້ເວລາພຽງ 12 ນາທີຈາກ Phu My Hung ຫາເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 30.000 – 40.000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ລະທິດ.

ນີ້ແມ່ນການບຸກທະລຸດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ວາງພື້ນຖານໃຫ້ລະບົບລົດໄຟດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນອະນາຄົດ.

ເສັ້ນທາງນີ້ຈະກາຍເປັນສາຍທາງຫຼັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງເຂດທະເລ Can Gio - ຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ - Vinhomes Green Paradise (ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນ 4/2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030).

ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 2.870 ເຮັກຕາ ແລະ ຄາດວ່າຈະມີປະຊາກອນປະມານ 230.000 ຄົນ, ເຂດຕົວເມືອງຖືກຈັດຕັ້ງເປັນເຂດນິເວດ, ສະຫຼາດ, ຣີສອດ, ແລະ ເມືອງບໍລິການທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ - “ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຕົວເມືອງຢູ່ທະເລ”, ເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Vingroup ສະເໜີ.

ພະແນກການເງິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບນັກລົງທຶນ, ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາກົມ, ອົງການ, ສ່ວນຫຼາຍຖືວ່າ ການຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງທະເລຂ້າງເທິງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 20/10, ກົມການເງິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພິຈາລະນາອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດ Vingroup ນຳໃຊ້ທຶນຂອງຕົນເພື່ອດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າໂຄງການ.

ນອກຈາກໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແລ້ວ, ຂົວ Can Gio ຍັງໄດ້ສຳເລັດເອກະສານເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂດຍໄວ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ ກັບຖະໜົນ ຮຸ່ງຊາກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 2.970 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2026 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2028.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເຂົ້າໃກ້ Can Gio, ໂດຍຜ່ານແລວເສດຖະກິດວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 - ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac.

ກ່ຽວກັບການເດີນທະເລ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດທິດພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນອັດສະລິຍະ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio - ກຸ່ມຂົນສົ່ງຕາມຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນດີຈີຕອນ, ດຳເນີນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນໃຫຍ່.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສະເໜີປັບປຸງມະຕິ 98 ກ່ຽວກັບບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ , ໃນນັ້ນມີກົນໄກຄັດເລືອກ ແລະ ດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍເຮືອໄວສູງ (ເຮືອໂດຍສານ 151 ຄົນ) ຈາກທ່າກຳປັ່ນ Bach Dang (ວັດ Sai Gon) ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ Tam Thon Hiep (ຕາແສງ Binh Khanh) ໂດຍບໍລິສັດ Can Gio Urban Tourism ຮ່ວມເດີນທາງ, ສ້າງທາງເລືອກໃນການທ່ອງທ່ຽວຊາວທ້ອງຖິ່ນ.

Can Gio - ຮູບ 3.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງການບຸກໂຈມຕີທາງທະເລຢູ່ Can Gio (ພາບຖ່າຍໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 6/10) - ພາບ: TTD

Can Gio - ຮູບ 4.

Vinhomes Green Paradise ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 2.870 ເຮັກຕາ, ຖືກອອກແບບໃຫ້ກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - ພາບ: NGOC HIEN

Can Gio - ຮູບ 5.

ຕາມບໍລິສັດ Vingroup ແລ້ວ, Vinhomes Green Paradise ແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສະຖານທີ່ບັນເທິງລະດັບສູງ, ຄາດວ່າຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ 40 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ - ຮູບພາບ: Vingroup

ການແກ້ໄຂແລະຍຸດທະສາດໃຫມ່ເພື່ອປ່ຽນ Can Gio ໃຫ້ເປັນສູນກາງ

ເພື່ອໃຫ້ Can Gio ຕື່ນຕົວຄືປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບັນດານະໂຍບາຍຍຸດທະສາດຂອງສູນກາງ, ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2025 – 2030.

ຕາມວິສະວະກອນ ຫວູດຶກແທ່ງ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຈະລາຈອນ ແລະອອກແບບແລ້ວ, Can Gio ຖືກປຽບທຽບກັບ “ເຈົ້າຍິງທີ່ນອນ” ທີ່ຢາກຕື່ນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແຕ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ທະເລຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ແຕ່ນໍ້າກໍ່ຂີ້ຕົມ ແລະຂີ້ຕົມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນແມ່ນຈໍາກັດ, ການບໍລິການລີສອດບໍ່ສົມດຸນ, ພຽງແຕ່ "ໄປເພື່ອປະສົບການ", ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນມາ.

Can Gio - ຮູບ 6.

ໃນອະນາຄົດ, ການຈີໂອຈະມີລະບົບການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໃນນັ້ນມີຂົວກາວຈີໂອ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຂົວຂ້າມທະເລ... - ຮູບພາບ: ເຈົາຕວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານແທງຮ່ວາ, ດ້ວຍບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດ, Can Gio ພວມຄ່ອຍໆຕື່ນຕົວ, ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຍຸດທະສາດໃນການເດີນທະເລຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ບັນດາໂຄງການເຊັ່ນເຂດທະເລ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະບັນດາກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ກໍ່ຈະສ້າງບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານເຕັກນິກກໍ່ສ້າງ.

ໃນບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ກ່າວໂຈ່ວ - ຫວຸງເຕົ່າ ຈະແມ່ນໂຄງການພິເສດ ແລະ ຈະແມ່ນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບຖະຫນົນແຄມຝັ່ງທະເລເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ສ້າງເປັນເສັ້ນໄໝຊາຍຝັ່ງແຫ່ງຊາດ.

ຂາດເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ແຕ່ຫວຸງເຕົ່າໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຕ້ອງຂຶ້ນໄປບາຣີ, ໄປຮອດບຽນຮ່ວາແລ້ວລ້ຽວລົງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄລຍະທາງ 120 ກິໂລແມັດ. ເພື່ອໄປເຖິງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຄົນໜຶ່ງຕ້ອງໄປອ້ອມເມືອງ Ben Luc ແລະ ລົງໄປຮອດ Tan An.

Can Gio - ປະຕູໃຫມ່

ເຂດຕົວເມືອງຖືກຍຶດຄືນຈາກທະເລ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນ... ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງກ້າຫານທັງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິໄສທັດ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການພັດທະນາຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງ ແລະ ບັນດາສູນເສດຖະກິດລຽບຕາມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້.

ຫວຸງເຕົ່າແມ່ນຄຶກຄັກ, ແຄນຈີໂອຕື່ນຂຶ້ນ. ເມື່ອສອງປະເທດນີ້ເປັນເອກະພາບກັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປີດກວ້າງຊ່ອງທາງອອກສູ່ທະເລເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດທະເລ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງ ແລະ ເປັນຂີດໝາຍຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງນະຄອນແຄມທະເລ ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາບັນລຸລະດັບສາກົນ.

Can Gio ແນ່ນອນວ່າຈະກາຍເປັນປະຕູໃຫມ່ - ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງແລະການບໍລິການຊັ້ນສູງ converge, ແລະການແລກປ່ຽນພາກພື້ນແລະສາກົນເກີດຂຶ້ນ.

ວິສະວະກອນ ຫວູດຶກແທ່ງ

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບັນດາກຳປັ່ນດຳເນີນໃນມະຫາສະໝຸດຜ່ານອ່າວ Ganh Rai, ໂຄງການເສັ້ນທາງທະເລ Can Gio - Vung Tau ສາມາດສົມທົບກັບອຸໂມງ ແລະ ຂົວ.

ດ້ວຍລະດັບເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຂອງປະເທດເຮົາພ້ອມທັງປະສົບການສາກົນ, ໂຄງການແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

“ການບຸກລຸກຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ, ທ່າເຮືອ… ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງກ້າຫານທັງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະວິໄສທັດ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການພັດທະນາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງ ແລະ ສູນເສດຖະກິດລຽບຕາມແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້.

ທ່ານຢາງເຈສືກ່າວວ່າ, Can Gio ຈະກາຍເປັນປະຕູໃໝ່, ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນດາການກໍ່ສ້າງແລະການບໍລິການຊັ້ນສູງມາເຕົ້າໂຮມກັນ, ແລະມີການແລກປ່ຽນໃນພາກພື້ນແລະສາກົນ,” ທ່ານກ່າວວ່າ.

ທ່ານສາດສະດາຈານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (ປະຈຸບັນເປັນກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອ່າວການິງ (ເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນ Can Gio, ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນຫວຸງເຕົ່າ) ມີຈຸດພິເສດໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດ ປາຊີຟິກ - ອິນເດຍ. ການຟື້ນຟູຕໍາແຫນ່ງການຂົນສົ່ງໃນແຜນທີ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຖ້າຫາກວ່າມີວິໄສທັດແລະການລົງທຶນທີ່ເຫມາະສົມ.

ແຜນພັດທະນາຕ້ອງການເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ ແລະຕ້ອງມີແນວຄິດຂອງພາກພື້ນ ແລະວິໄສທັດໄລຍະຍາວ. ການເອົາ Can Gio ເປັນສູນກາງຈະເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫມ່, ສ້າງກໍາລັງແຮງແລະແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງ.

Can Gio - ຮູບ 7.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 20 ຕຸລາ, ພະແນກການເງິນໄດ້ສະເໜີຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດ Vingroup ນຳໃຊ້ທຶນຂອງຕົນເອງເພື່ອຄົ້ນຄວ້າໂຄງການເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ - ພາບ: CHAU TUAN

Can Gio - ຮູບ 8.

ທັດສະນະພາບຕັດແຍກເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາກກັບທາງດ່ວນເບັນລູ - ລອງແທ່ງ - ພາບ: ກົມກໍ່ສ້າງ - ໂຮ່ຈີມິນ

Can Gio - ຮູບ 9.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Can Gio - ພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 2025 - 2030: Can Gio ແມ່ນຈຸດສຸມ

ບົດລາຍງານການເມືອງຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2025 – 2030 ໄດ້ກຳນົດ 7 ເນື້ອໃນສຳຄັນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ແລະ Can Gio ແມ່ນມີຊື່ໃນເນື້ອໃນສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການຄື: ຂົວ Can Gio; ເສັ້ນທາງແຄມທະເລ, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກວາງຈິ; ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Ha, ລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງ Cai Mep Ha, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຕິດພັນກັບລະບົບການຂົນສົ່ງ; ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ...

ທ່ານ ເລຮ່ວາງຈູງ ( ປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ):

ໝາກໄມ້ຫວານຈາກບັນດາມະຕິ ແລະນະໂຍບາຍໃຫຍ່

'ການປ່ຽນແປງຊີວິດ' ສໍາລັບ Can Gio ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈ, ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ທັນເວລາ - ຮູບພາບ 4.

ທ່ານ ເລຮ່ວາງຈູງ

Can Gio ຖືຕໍາແຫນ່ງພິເສດແຕ່ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່. ຈຸດຫັນປ່ຽນຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດໂຄງການເຂດຕົວເມືອງບຸກໂຈມຕີທະເລ Can Gio ໂດຍມີ Vingroup ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຂອງມະຫານະຄອນທີ່ຖືກບຸກເຂົ້າໄປໃນທະເລນີ້ ໄດ້ນຳມາໃຫ້ມີການລົງທຶນໃໝ່, ໄດ້ເປີດກ້ວາງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ການທ່ອງທ່ຽວ.

ນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ສ້າງລະບົບນິເວດຂອງບັນດາໂຄງການດາວທຽມອ້ອມປະຕູ, ສູນພັດທະນາໃໝ່ຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.

ສະພາບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປນະຄອນ Can Gio ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລ້ວນແຕ່ສາມາດດຶງດູດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄືປະຈຸບັນ ຍ້ອນການຊີ້ນຳທີ່ສອດຄ່ອງກັບມະຕິຂອງພັກ ແລະ ລັດ.

ພິເສດ, ມະຕິເລກທີ 31 ຂອງກົມການເມືອງໄດ້ກຳນົດທິດທາງ ແລະ ວຽກງານພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຢ່າງຈະແຈ້ງ; ມະຕິເລກທີ 24 ແນໃສ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຈາກນັ້ນ, ມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ມອບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອພັດທະນາ. ຍ້ອນການນຳໃຊ້ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ໂຄງການແກ້ໄຂທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Vingroup ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫາຍາກ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມະຕິສຳຄັນ 4 ສະບັບຂອງກົມການເມືອງລວມມີ 57, 59, 66 ແລະ 68 ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ສີ່ເສົາຄ້ຳ” ໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນເອກະພາບດ້ານແນວຄິດ ແລະ ຍຸດທະສາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາປະເທດໃນໄລຍະໃໝ່.

ຈາກພື້ນຖານນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ໃນທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ ແລະ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າສະເພາະ ໄດ້ດຶງດູດແຫຼ່ງກຳລັງຂອງສັງຄົມຢ່າງແຂງແຮງ, ໃນນັ້ນ ພາກເອກະຊົນນັບມື້ນັບຖືບົດບາດສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ພິເສດ, ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າໝູ່ແມ່ນຢູ່ເຂດ Can Gio ດ້ວຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Can Gio ແມ່ນການສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງນະວັດຕະກໍາຂອງສະຖາບັນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງທິດທາງຍຸດທະສາດໃນບັນດາເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ - ເຊິ່ງບັນດາຮູບແບບການພັດທະນາຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຄື ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມກາຍເປັນການປະຕິບັດຢ່າງສົດໃສ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດທິດສະດີຢ່າງສົມບູນແບບກ່ຽວກັບການພັດທະນາປະເທດຊາດໃນໄລຍະໃໝ່.

ສະຖາປະນິກ Ngo Anh Vu, ຫົວໜ້າສະຖາບັນແຜນການກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ:

Can Gio ຊ່ວຍທົດລອງ ແລະສ້າງສະຖາບັນໃຫ້ສົມບູນ

ສະຖາປະນິກ Ngo Anh Vu

ຮ່າງເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ ແລະ ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕີລາຄາບຸລິມະສິດຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ ແລະ ພັດທະນາວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ...

ໃນ Can Gio, ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຖືກລິເລີ່ມແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແລະພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງກວ່າອີກຢູ່ທີ່ນີ້.

ປະຈຸບັນ Can Gio ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສູນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຈຸດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການທົດລອງສະຖາບັນ, ປະຕິບັດບັນດາມະຕິ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ.

ຜົນສຳເລັດຂອງບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະເປັນຜົນມາຈາກການທົດລອງຂອງສະຖາບັນ, ຕີລາຄາ (ທັງປະສິດທິຜົນ ແລະ ບົດຮຽນ) ເພື່ອສະຫຼຸບ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງທິດສະດີ, ວິໄສທັດ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນທົ່ວປະເທດໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໝາກຜົນແຫ່ງການປະຕິບັດມະຕິ 5 ປີຢູ່ເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະປະກອບສ່ວນໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປ່ຽນແປງໃໝ່ມະຕິ, ກຳນົດທິດ, ເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະໃໝ່. ນີ້ຈະແມ່ນການປະຕິບັດອັນລ້ຳຄ່າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ຂໍເຊີນທ່ານຜູ້ຟັງອ່ານເນື້ອໃນເຕັມຂອງຮ່າງເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກໄດ້ທີ່ລິ້ງລຸ່ມນີ້ ແລະ ສົ່ງຄຳເຫັນມາຍັງ Tuoi Tre Online .

ຮ່າງເອກະສານທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກຊຸດທີ 13 ປະກາດໃຫ້ປະກອບມີ:

- ຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງຂອງສູນກາງພັກຊຸດທີ 13 ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.

ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ຄວາມເຕັມທີ່ນີ້.

- ຮ່າງແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ (ຄັດຕິດກັບບົດລາຍງານການເມືອງ).

ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ຄວາມເຕັມທີ່ນີ້.

- ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 4: ປະເມີນຜົນ 5 ປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 10 ປີ 2021-2030.

ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ຄວາມເຕັມທີ່ນີ້.

- ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 5: ສະຫຼຸບວຽກງານກໍ່ສ້າງພັກ ໃນໄລຍະກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ແລະ ທິດທາງ, ໜ້າທີ່, ທິດຊີ້ນຳວຽກງານກໍ່ສ້າງພັກ ໃນໄລຍະກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14.

ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ຄວາມເຕັມທີ່ນີ້.

- ຮ່າງບົດລາຍງານສັງລວມບາງບັນຫາທາງທິດສະດີ ແລະ ພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບຂະບວນການປ່ຽນໃໝ່ທິດທາງສັງຄົມນິຍົມໃນໄລຍະ 40 ປີຜ່ານມາຢູ່ຫວຽດນາມ.

ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ຄວາມເຕັມທີ່ນີ້.