“ກຳລັງໜູນ” ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມ

ທ່ານດຣ ຟານດິ່ງພົງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຄວນມີບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ ແລະ ປົກປັກຮັກສາຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ ດ້ວຍການສົມທົບບັນດາໂຄງການພັດທະນາ.

ບົນພື້ນຖານການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝ, ພັກພວກເຮົາຍາມໃດກໍ່ຖືວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງໜູນ ແລະ ບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງປະເທດຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ ໃນສະພາບການຫັນເປັນດີຈີຕອນປະຈຸບັນ.

ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ວັນທີ 11 ພຶດສະພາ 2022, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ປະກາດຍຸດທະສາດພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນະວັດຕະກຳຮອດປີ 2030 ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 569/QD-TTg. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໃນເດືອນ 10/2023, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ຍັງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 2795/QD-BCT ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນະວັດຕະກຳ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຮອດປີ 2030. ໄດ້ກຳນົດຫຼາຍຈຸດໝາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນສະພາບການໃໝ່.

ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ພ້ອມທັງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ວຽກງານ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດກັບ ທ່ານ ດຣ ແພງດວງດີ ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າກົນຈັກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ).

- ໃນຖານະທີ່ເປັນສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າທີ່ສຳຄັນຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ບໍວ່າ ຫົວຂໍ້ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ທີ່ກະຊວງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ໜ່ວຍງານຂອງເຈົ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2024 ແມ່ນຫຍັງ? ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ?

ດຣ ຟານວັນຢາງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຊັ້ນນໍາຂອງລັດກ່ຽວກັບກົນຈັກ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຖາບັນໄດ້ສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນຫົວຂໍ້ຄົ້ນຄວ້າ, ການຮັບ ແລະ ຊ່ຽວຊານບັນດາສາຍເຕັກນິກ ແລະ ອຸປະກອນໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນຂົງເຂດພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ພະລັງງານໃໝ່, ການຜະລິດວັດຖຸດິບ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດ... ດ້ວຍເຫດນີ້, ການສ້າງຜະລິດຕະພັນພື້ນເມືອງທີ່ນຳມາເຊິ່ງທ່າໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ແກ່ສະຖາບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2024, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ສະຖາບັນຈະສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຕົ້ນຕໍ ຕິດພັນກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ.

Chính sách: ‘Động lực’ phát triển cho ngành cơ khí Việt Nam

ດຣ ແພງ ດວງພະຈັນ ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າກົນຈັກ. ພາບ: Quoc Chuyen

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນ ວຽກງານຄົ້ນຄ້ວາ, ສະເໜີບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຜະລິດອຸປະກອນຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳ, ພະລັງງານທົດແທນຢູ່ທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະຮອດປີ 2030 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2045. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແມ່ນໂຄງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເພີ່ມອັດຕາການຜະລິດໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃນປະເທດຕາມແຜນງານໄຟຟ້າຊຸດທີ VIII. ນີ້ແມ່ນວຽກງານສຳຄັນທີ່ສຸດໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າມອບໃຫ້ສະຖາບັນເປັນປະທານ. ຜົນສຳເລັດຂອງໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກົນຈັກພາຍໃນປະເທດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນການຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ ເມື່ອສາມາດຜະລິດອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ.

ຕາມແຜນການໄຟຟ້າຊຸດທີ VIII ແມ່ນສາມາດລົງທຶນໄດ້ປະມານ 32.000 ລ້ານແກັດ ແລະ ພະລັງງານລົມປະມານ 23.000M. ຕາມການສັງລວມຂອງສະຖາບັນ, 1M ພະລັງງານອາຍແກັສເທົ່າກັບປະມານ 0,97 ລ້ານ USD ຂອງຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນ, ພະລັງງານລົມປະມານ 1,4 ລ້ານ USD, ສະນັ້ນ ຈະມີຕະຫຼາດພັດທະນາອຸປະກອນປະມານ 64 ຕື້ USD ພາຍໃນ 10 ປີ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກພຽງແຕ່ປະມານ 40% ຂອງມູນຄ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໄດ້, ຕະຫລາດກົນຈັກຈະມີປະມານ 2,6 ຕື້ USD/ປີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍໃໝ່ຈະພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເພີ່ມອັດຕາການໜູນຊ່ວຍອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ.

ອັນທີສອງ , ສະຖາບັນກໍ່ສົມທົບກັບສະມາຄົມວິສາຫະກິດກົນຈັກຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນ ສະມາຄົມໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກ່ຽວຂ້ອງເຖິງທ້ອງຖິ່ນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ກໍ່ຄືການພັດທະນາກົນໄກນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະຖາບັນ, ສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມ, ຍັງກໍາລັງປະສານງານເພື່ອຮ່ວມກັນສ້າງກົນໄກນະໂຍບາຍການພັດທະນາອຸປະກອນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ເມື່ອບັນດາໂຄງການນີ້ສຳເລັດ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍກໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຈະສ້າງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ເປັນກົນໄກຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກົນໄກ.

- ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດຍຸດທະສາດພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄລຍະ 2011-2020, ຫຼາຍບົດລາຍງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຍັງມີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຍັງຄົງຄ້າງ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຂະແຫນງວິສະວະກໍາກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານ ດຣ ຟານວັນຢາງ: ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດຍຸດທະສາດວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ເຖິງວ່າພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ຜົນສຳເລັດຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດ້ານອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດເຄື່ອງເຈາະທີ່ຍົກລະດັບຕົນເອງ, ຫຼືໃນອຸປະກອນກົນຈັກຄູ່ມືການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າ ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຫາກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຈະມີບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາທີ່ພົ້ນເດັ່ນກວ່າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ຕົວຢ່າງ, ການລົງທຶນໃນກົນຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນໃນການຜະລິດກົນຈັກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະລາຄາແພງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳຜະລິດກົນຈັກຫວຽດນາມ ຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເປັນສ່ວນຕົວຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຍັງບໍ່ທັນມີຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດຄົບຖ້ວນເພື່ອສົມທົບບັນດາໂຄງການພັດທະນາຂອງບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດເຂົ້າກັບໂຄງການພັດທະນາໃນຂົງເຂດຜະລິດກົນຈັກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການລົງທະບຽນເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຫົວຂໍ້ລະດັບລັດຖະມົນຕີ ຫຼື ລະດັບລັດຍັງຍາວເກີນໄປ, ມັກຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງຂອງສະຖານທີ່ສະໝັກ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 1 ປີ, ມີຫົວຂໍ້ທີ່ຕ້ອງລົງທະບຽນ 2-3 ປີກ່ອນການເບີກຈ່າຍເງິນເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເງິນທຶນສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍ, ຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ທັນເວລາ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີລາຄາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດໃນການໂອນເຕັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາການ.

- ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາກົນຈັກ - ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຄວນຈະສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະນະວັດກໍາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແນວໃດ?

ທ່ານ ດຣ ຟານວັນຢາງ: ກ່ອນອື່ນໝົດ , ສຳລັບຂະແໜງກົນຈັກ, ເມື່ອສ້າງແຜນພັດທະນາຂະແໜງເສດຖະກິດ, ແຜນງານພັດທະນາກົນຈັກ ແລະ ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການພັດທະນາກົນຈັກ ຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນງານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນສ້າງຫົວຂໍ້ທີ່ໃກ້ຊິດກັບຂົງເຂດນີ້; ເມື່ອສໍາເລັດຊຸດຂອງຫົວຂໍ້, ພວກເຮົາພ້ອມກັນເຮັດສໍາເລັດການໂອນເຕັກໂນໂລຢີຂອງລະບົບອຸປະກອນທັງຫມົດຂອງພາກສະຫນາມນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ mastering ພາກສະຫນາມສະເພາະໃດຫນຶ່ງພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຜະລິດຕະພັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເປັນເອກະລາດໃນເລື່ອງເຕັກໂນໂລຊີ.

ອັນທີສອງ , ແຫຼ່ງການເງິນມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ຕ້ອງສຸມໃສ່ເລືອກເຟັ້ນບັນດາຫົວຂໍ້, ຫຼີກລ້ຽງການແຜ່ກະຈາຍ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງທຶນບໍ່ພຽງພໍກັບຫົວຂໍ້ໃດ, ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດພັນກັບການຈັດຊື້ – ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ mastering ເຕັກໂນໂລຊີພວກເຮົາສາມາດເປັນເອກະລາດໃນຂະບວນການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພີ່ມອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນຊ່ວຍ, ແລະອື່ນໆ.

- ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນວຽກງານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະແໜງກົນຈັກ ແລະ ແທດເໝາະກັບສະພາບການໃໝ່, ທ່ານມີຂໍ້ສະເໜີແນະແນວໃດຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ?

ທ່ານ ດຣ ຟານວັນຢາງ: ກ່ອນອື່ນໝົດ , ລັດຄວນມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ ແລະ ປົກປ້ອງຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ ໂດຍການສົມທົບບັນດາໂຄງການພັດທະນາ ແລະ ຂະແໜງການເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດກັບໂຄງການພັດທະນາວິສະວະກຳກົນຈັກ.

ສອງ , ຕ້ອງລົງທຶນ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນຕົ້ນທຶນຮັບ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີໃຫ້ບັນດາສາຍການຜະລິດ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕະຫຼາດໃຫຍ່, ພິເສດແມ່ນຂະແໜງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງທະເລ, ໄຟຟ້າ ແລະ ອື່ນໆ, ຖ້າມີນະໂຍບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຈະສ້າງກຳລັງຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດກົນຈັກພາຍໃນປະເທດ.

ອັນທີສາມ , ເມື່ອສັ່ງຊື້ຜະລິດຕະພັນວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວນມີການປັບປຸງການຂຶ້ນທະບຽນຫົວຂໍ້, ແລ້ວເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການປະຕິບັດຄວນລະອຽດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສະຫນອງທຶນສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ຊ່ວຍທຸລະກິດ, ສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດໃນການໂອນເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າເຖິງເບື້ອງຕົ້ນ.

ຂອບໃຈ!

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດກົນຈັກແມ່ນປະມານ 310 ຕື້ USD, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພຽງແຕ່ 120 ຕື້ USD ແຕ່ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ບັນລຸພຽງ 1/3 ເທົ່ານັ້ນ. ໂອກາດທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກກໍມີຫຼາຍຢ່າງ. ຖ້າຫາກພວກເຮົາສ້າງລາຄາ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ໝັ້ນຄົງ... ນັ້ນແມ່ນກົນຈັກຫວຽດນາມ ມີໂອກາດພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html