ຍຶດເອົາລະບົບສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ ອອກຈາກພື້ນດິນ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 31/8, 3 ໂຄງການປະມູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ( ດົ່ງນາຍ ) ແລະ ສະຖານີ T3 (HCMC) ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າເຖິງ 53.000 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ເລີ່ມພ້ອມກັນ.

Thủ tướng Phạm Minh Chính bấm nút khởi công nhà ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành và nhà ga T3 Tân Sơn Nhất - Ảnh: VGP — ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat T3 - ພາບ: VGP

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ກົດດັນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງ 3 ຊຸດ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ແລະສະໜາມບິນ Tan Son Nhat T3. ເຫດການນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນການນຳເອົາລະບົບສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ ອອກສູ່ ໂລກ .

"ຫົວໃຈ" ຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ

ສອງຊຸດຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ລວມມີຊຸດ 5.10 ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຊຸດ 4.6 ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ, ແລະ ອຸປະກອນຈອດເຮືອບິນ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຊຸດ 5.10 ແມ່ນ 35.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຊຸດທີ 4.6 ມີມູນຄ່າກວ່າ 7.300 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າ “ຫົວໃຈ” ຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຊຸດທີ 12 ກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T3 ຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 10.990 ຕື້ດົ່ງ.

Phối cảnh nhà ga T3 Tân Sơn Nhất - Nguồn: ACV — *ທັດສະນະຂອງສະຖານີ T3 Tan Son Nhat - ແຫຼ່ງຂ່າວ: ACV*

ຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ບັນດາຄົນງານໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ ຫຼັງຈາກພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ເລຊວນແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ໂຄງການໃຫຍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍບັນດາລາຍການຂະໜາດໃຫຍ່, ແພັກເກດທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີລັກສະນະສັບສົນດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

“ACV ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະອຸທິດທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດ ໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ , ຊີ້ນຳ, ຄວບຄຸມ ແລະ ປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ”.

ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ທ່ານ ແທງຮ໋ວາ ຢືນຢັນວ່າ ACV ຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນພຽງພໍເພື່ອສະໜອງ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງບັນດາໂຄງການໃນ 3 ປີຕໍ່ໜ້າ. ACV ກໍາລັງເຮັດວຽກແລະຕົກລົງກັບທະນາຄານໃຫ້ກູ້ຢືມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນເງິນກູ້ຢືມເງິນຕາຕ່າງປະເທດ.

ຕາມແຜນການເດີມ, ACV ຈະກູ້ຢືມເງິນຕ່າງປະເທດ 2,1 ຕື້ USD, ແຕ່ພາຍຫຼັງການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນຄືນໃໝ່, ບໍລິສັດໄດ້ກູ້ຢືມພຽງປະມານ 1,7 – 1,8 ຕື້ USD. ຕ່ຳກວ່າ 2 ຕື້ USD, ACV ແມ່ນຈັດລຽງໂດຍ ທະນາຄານຂອງລັດ ເຊັ່ນ BIDV, Vietcombank, VietinBank. ສະນັ້ນ, ເວົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນ, ACV ຍັງມີຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ, ຖ້າຂາດເຂີນ, ຍັງມີບ່ອນໃຫ້ກູ້ຢືມ.

ຜູ້ຮັບເຫມົາມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ສາຍການບິນມີແຜນການໃຫຍ່

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 31 ສິງຫາ, ທ່ານ Tuoi Tre , ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ Hawee (ສະມາຊິກກຸ່ມບໍລິສັດ Vietur) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວິສາຫະກິດນີ້ ກໍ່ຄືບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມບໍລິສັດມີເວລາດົນນານໃນການກະກຽມ, ກຽມພ້ອມກໍ່ສ້າງ ແລະຕິດຕັ້ງບັນດາລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນໄດ້ກະກຽມຄົນງານແລະວິສະວະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ແລະວ່າໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ຈະມີແຮງງານປະມານ 700-800 ຄົນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ອີງຕາມບຸກຄົນນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານີແມ່ນອາຄານຕ່ໍາທີ່ມີໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ການກໍ່ສ້າງຈະໄວແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຈະງ່າຍ.

ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ບຸກຄົນນີ້ກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກສະຫນັບສະຫນູນ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂ, ອຸປະກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ຍາກສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາໄຟຟ້າ. ນອກນີ້, ບໍລິສັດແລະຜູ້ສະໜອງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຍັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດສົ່ງ.

ຕໍ່ກັບວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ໄດ້ກະກຽມຄວາມຄືບໜ້າຂອງແຕ່ລະໄລຍະ, ຈັດແຜນວາດຂອງຄະນະບໍລິຫານງານ, ມອບໝາຍພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດນີ້ ຕີລາຄາວ່າ ຊອງປະມູນນີ້ແມ່ນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ, ສະນັ້ນ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າທາງດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກ.

Phối cảnh nhà ga sân bay Long Thành — *ທັດສະນະຂອງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ*

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ Phuc Hung Holdings ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດ 5.10 (ໂຄງການສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ) ແມ່ນຊຸດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດ, ລັກສະນະເຕັກນິກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ ແລະ ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງຍາວກວ່າໝູ່ໃນບັນດາຊຸດຂອງໂຄງການ.

ທ່ານ Phuc Hung Holdings ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ດ້ວຍປະສົບການ, ຄວາມສາມາດ, ແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຮັບເໝົາ, ວິສາຫະກິດນີ້ ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Vietur ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ Tuoi Tre , ທ່ານ ດັ້ງງອກຮວາ, ປະທານບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນເກີນກຳນົດໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສາຍການບິນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນນັ້ນມີສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ.

ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ທ່ານຮ່ວາປະເມີນວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກຈຸດ A ຫາ ຈຸດ B ແຕ່ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນດ່ານຜ່ານແດນຂອງການບິນໂລກ. ພິເສດ, ສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ Tan Son Nhat ຈະມີບົດບາດເປັນ “ຖານທີ່ໝັ້ນ” ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງທຸກພາກພື້ນຂອງໂລກ.

ໃນອະນາຄົດ, ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນລະດັບໂລກ. ຫວຽດນາມ ມີແຜນຈະເພີ່ມທະວີສາຍການບິນສາກົນ, ພິເສດແມ່ນຖ້ຽວບິນຂ້າມທະວີບ, ເພື່ອນຳນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນັກລົງທຶນມາຮອດ “ສະໜາມບິນໃຫຍ່” ລອງແທ່ງ.

“ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງບັນດາສາຍການບິນໃນພັນທະມິດ Skyteam ຈະຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແຂ່ງຂັນກັບສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນອາຊີ”.

Thủ tướng tặng quà cho cán bộ, người lao động trên công trườnghai dự án - Ảnh: VGP — ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ 2 ໂຄງການ - ພາບ: VGP

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ: ຕ້ອງຢູ່ຕາມກຳນົດເວລາ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ແບ່ງປັນວ່າ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຮັກສາລະດັບເຕີບໂຕຂອງການພັດທະນາຂອງຊາດ ແລະ ສາກົນ. ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຖືກບັນທຸກເກີນກຳນົດທັງທາງອາກາດ ແລະ ເທິງບົກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ເຕີນເຊີນເຍີດ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ສ້ອມແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແຕ່ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຂອງປະເທດ. ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ເຕີນເຍີດ ແມ່ນ 2 ໂຄງການໃຫຍ່, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບການບິນແຫ່ງຊາດ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃນພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນສູນກາງຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. “ລອງແທ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 16 ສະໜາມບິນທີ່ຄາດວ່າຈະມີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນແຜນທີ່ການບິນໂລກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນໍາ, ກວດກາ, ແລະສົ່ງເສີມການໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລວມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການໄດ້ຕາມແຜນການໃນແຜນປະມູນ,” ທ່ານຊີ້ນໍາ. ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ທ່ານຮຽກຮ້ອງບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈົ່ງພ້ອມກັນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ ພ້ອມທັງຊີ້ນໍາບັນດາໂຄງການໃຫ້ມີຄຸນນະພາບ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເລື່ອງລົບ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເກີດຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຊີວິດຂອງຄົນງານ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ...

Du khách làm thủ tục lên máy bay luôn đông kín tại sân bay Tân Sơn Nhất dịp lễ Tết - Ảnh: T.T.D — ນັກທ່ອງທ່ຽວມາເຊັກອິນໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດໃນໄລຍະບຸນເຕັດ - ພາບ: TTD

ການຮັບສະຫມັກໂດຍຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານ ເລຊວນແທ່ງ ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພາຍຫຼັງພິທີລົງນາມ. ຕາມທ່ານປະທານ ACV ແລ້ວ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນການກໍ່ສ້າງ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າ. ການຊອກຫາຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈວຽກງານແລະສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນໄດ້ດີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ACV ກໍາລັງຊອກຫາ ແລະຮັບສະໝັກພະນັກງານເພື່ອຈັດລຽງຕາມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ACV ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາຮັບປະກັນວິທີການທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການ. “ສະຖານທີ່ແມ່ນພ້ອມແລ້ວ, ພາຍຫຼັງພິທີ, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທັນທີ” - ທ່ານ ແທງຮ໋ວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

Các đơn vị khởi động thi công - Ảnh: VGP — *ຫົວໜ່ວຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງ - ພາບ: VGP*

ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Vietur ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຳເລັດໃນ 39 ເດືອນ

ທ່ານ Ibrahim Çeçen, ປະທານ IC Itas - ຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Vietur ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍາ 35.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າ ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະກຽມພ້ອມກາຍເປັນມຸກແຫ່ງໃໝ່ຂອງ ອາຊີ ແລະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດ Vietur ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາສະມາຊິກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຈາກ ຫວຽດນາມ, ໄດ້ກະກຽມຢ່າງສຸດຂີດ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການສຳເລັດໄລຍະທຳອິດນີ້. “ກຸ່ມບໍລິສັດ Vietur ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໃນໄລຍະສູງສຸດ 39 ເດືອນ ດ້ວຍຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານສາກົນສູງສຸດ” - ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Vietur ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ຜູ້ຮັບເໝົາຄວບຄຸມພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ການປະສານງານການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ

ທ່ານ Yamada - ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການຂອງບໍລິສັດຮ່ວມຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງ JAC-Coninco, ແລະຍັງເປັນພະນັກງານຂອງທີ່ປຶກສາດ້ານການສະຫນາມບິນຍີ່ປຸ່ນ - ກ່າວວ່າ, ວຽກງານຫຼັງຈາກພິທີກໍ່ສ້າງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເວັບໄຊທ໌ກຽມພ້ອມ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການໄດ້ຖືກປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ທາງແລ່ນ, ລົດແທັກຊີ່, ບ່ອນຈອດລົດຍົນ, ລະບົບຈະລາຈອນ, ແລະຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງການກຳນົດເວລາກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ ດ້ວຍງົບປະມານທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມລາຄາຫົວໜ່ວຍຂອງຫວຽດນາມ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍປະສົບການໃນການຊີ້ນຳຂອງຕົນ ແລະ ຄະນະວິສະວະກອນຈາກ ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຄະນະວິສະວະກອນ ຫວຽດນາມ, ທ່ານ Yamada ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຜູ້ລົງທຶນ ACV ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕາມກວດກາການກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງຂອງໂຄງການສະຖານີໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນສຳເລັດລວມຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh ໄລຍະ 1.

ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ 3 ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 20 ເດືອນ ແລະ ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025. ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຊວນຟຸກ, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບ 12 (ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈື່ອງເຊີນ) ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ການນຳພັກ ແລະ ລັດ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນສຸມທຸກກຳລັງແຮງຈາກແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການບຳລຸງສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ແທດຈິງ. ໂຄງການຕາມກໍານົດເວລາແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Tuoitre.vn